國際電子商情11日訊 日前，東風(fēng)集團股份公司發(fā)布盈利預(yù)警公告。該公司預(yù)計，2023年全年歸母凈利潤虧損將不超過40億元。這一數(shù)字大幅低于公司上一年（2022年）的盈利102.65億元。這也是自2005年上市以來，東風(fēng)集團股份公司首次出現(xiàn)歸母凈利潤虧損。DHResmc

這意味著，在2023年發(fā)起轟轟烈烈“價格戰(zhàn)”的東風(fēng)集團，將遭遇上市以來首虧。DHResmc

“以價換量”？量價齊跌！

對于虧損，東風(fēng)集團股份給出的原因有兩方面：DHResmc

一、合資非豪華品牌的市場空間被大幅擠壓，產(chǎn)品價格不斷下降。2023年，集團合資業(yè)務(wù)銷量下降16%，利潤大幅下降。DHResmc

二、該集團新能源業(yè)務(wù)還處于戰(zhàn)略投入期。2023年，新能源、智能化領(lǐng)域研發(fā)、品牌、渠道建設(shè)等投入持續(xù)加大。DHResmc

回顧2023年，這家汽車巨頭最引人注目的舉動是在去年3月以大幅度政企補貼的模式，掀起汽車行業(yè)一輪大規(guī)模“價格戰(zhàn)”，當(dāng)時降價主要集中在合資品牌車型上。DHResmc

然而，2023年全年，東風(fēng)集團旗下兩大日系合資品牌——東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田，分別實現(xiàn)了72.31萬輛和60.48萬輛銷量，分別下滑21.53%和8.54%。另外，法系合資品牌神龍汽車2023年銷量為8.03萬輛，下滑35.81%。DHResmc

如今看來，東風(fēng)集團旗下合資品牌不僅并沒能收獲期待中的銷量增長，反而因降價導(dǎo)致多個品牌利潤空間被壓縮，從而整體業(yè)績出現(xiàn)巨額虧損。DHResmc

盲目跟進，必死無疑！

2023年，車市價格戰(zhàn)貫穿整年。年初特斯拉率先掀起價格戰(zhàn)，隨后眾多品牌紛紛跟進；2023年年中和年末又掀起了價格戰(zhàn)。然而，“以價換量”帶來的直接沖擊就是攤薄車企利潤。DHResmc

公開統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，在A股20家乘用車整車企業(yè)中，7家車企歸母凈利潤出現(xiàn)下滑，東風(fēng)汽車、廣汽集團、長城汽車、上汽集團分別下滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。從新勢力車企看，除理想汽車外其余車企2023年前三季度均虧損，蔚來汽車第三季度虧損同比進一步擴大。DHResmc

而進入2024年，車市價格戰(zhàn)愈演愈烈。已有特斯拉、一汽豐田、領(lǐng)克、比亞迪、上汽通用、長安汽車、哪吒汽車、北京現(xiàn)代等多個汽車品牌開展“花式”促銷，包括限時保險補貼、限時定金抵現(xiàn)等。（點擊回顧：特斯拉中國又降價了！2024新能源汽車“價格戰(zhàn)”延續(xù)；新能源車集體大降價，“血戰(zhàn)”10萬元級市場）DHResmc

與此同時，新車型上市即推出大額優(yōu)惠，成為新能源品牌的常規(guī)動作。比方說，3月3日在廣州上市的比亞迪秦PLUS榮耀版，新車共推出5款DM-i版本車型和5款EV純電版車型，售價區(qū)間分別為7.98-12.58萬元和10.98-13.98萬元。DHResmc

對于比亞迪發(fā)起的榮耀版價格戰(zhàn)，東風(fēng)集團副總尤崢表示：比亞迪是用舊車型打價格戰(zhàn)，如果其他車企盲目跟進，必死無疑！ DHResmc

消息方面，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2023年全國新能源乘用車市場銷量達到888萬臺，已經(jīng)超過2009年的全國乘用車市場總體銷量規(guī)模。在未來幾年的高速增長中，2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競爭注定非常激烈。?DHResmc