電動(dòng)汽車 (EV) 革命勢頭強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)到 2030 年，全球電動(dòng)汽車市場規(guī)模將達(dá)到 8000 億美元。需求的激增凸顯了電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的復(fù)雜性和脆弱性，尤其是對(duì)西方制造商而言。Jggesmc

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，中國的電動(dòng)汽車市場一直在全速前進(jìn)。2023 年前 11 個(gè)月，包括插電式混合動(dòng)力車在內(nèi)的新能源汽車銷量同比增長 37%。Jggesmc

最近，中國電動(dòng)汽車巨頭比亞迪的崛起，加上中國在電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，凸顯了西方汽車制造商實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈多元化和應(yīng)對(duì)潛在干擾的必要性。Jggesmc

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來源：比亞迪Jggesmc

比亞迪取得了長足的進(jìn)步，于 2023 年第四季度超越特斯拉，成為全球最暢銷的電動(dòng)汽車制造商。這一非凡成就凸顯了中國汽車制造商在電動(dòng)汽車領(lǐng)域不斷增強(qiáng)的實(shí)力。(延伸閱讀：趕超特斯拉，2024年比亞迪有望挑戰(zhàn)純電車銷冠)Jggesmc

特斯拉在第四季度交付了 48.45 萬輛汽車，超過了分析師預(yù)期的 48.3 萬輛。這家總部位于德克薩斯州的公司在 2023 年交付了 181 萬輛汽車，超過了其年度目標(biāo)。盡管交付量低于預(yù)期，比亞迪還是超過了特斯拉，同期銷售汽車52.64萬輛，首次超過美國供應(yīng)商。Jggesmc

此外，中國在電動(dòng)公交車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位尤其引人注目。據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)報(bào)道，2022年，中國電動(dòng)公交車銷量占全球銷量的90%以上，銷量超過35萬輛。這種主導(dǎo)地位源于中國較早采用電動(dòng)公交車、政府支持政策以及強(qiáng)大的國內(nèi)生產(chǎn)能力。Jggesmc

中國在電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)地位同樣舉足輕重。(延伸閱讀：中國汽車“出海”正當(dāng)時(shí)，元器件供應(yīng)鏈迎新機(jī))中國生產(chǎn)了全球 70% 以上的鋰離子電池，在提煉、加工和制造階段也占有類似的份額。此外，中國對(duì)鈷和石墨等重要礦產(chǎn)的控制進(jìn)一步鞏固了其地位。Jggesmc

西方電動(dòng)汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)

中國對(duì)關(guān)鍵零部件的控制引發(fā)了西方對(duì)供應(yīng)鏈安全和潛在中斷的擔(dān)憂。Jggesmc

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圖：巴塞羅那 UITP 電動(dòng)巴士展Jggesmc

一方面，中國的專業(yè)知識(shí)和規(guī)模可以提供先進(jìn)技術(shù)和龐大的客戶群。另一方面，中國的主導(dǎo)地位引發(fā)了人們對(duì)供應(yīng)鏈安全和潛在中斷的擔(dān)憂，因?yàn)槲鞣街圃焐虈?yán)重依賴中國采購的零部件。Jggesmc

對(duì)中國零部件的依賴使西方制造商容易受到供應(yīng)鏈中斷、價(jià)格波動(dòng)和潛在政治緊張局勢的影響。此外，中國對(duì)關(guān)鍵原材料和先進(jìn)技術(shù)的控制進(jìn)一步限制了西方制造商的有效競爭能力。Jggesmc

應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、擁抱機(jī)遇

為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)并確保競爭優(yōu)勢，西方電動(dòng)汽車制造商加快采取了戰(zhàn)略：Jggesmc

• 供應(yīng)鏈多元化：擴(kuò)大采購范圍，納入南美、澳大利亞等其他地區(qū)的供應(yīng)商，可以減少對(duì)中國的依賴，降低供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。
• 發(fā)展本地電池生產(chǎn)：投資國內(nèi)電池制造能力可以更好地控制供應(yīng)并減少對(duì)進(jìn)口的依賴。
• 伙伴關(guān)系與協(xié)作：與礦業(yè)公司、電池制造商和其他行業(yè)參與者的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系可以增強(qiáng)供應(yīng)鏈的彈性和關(guān)鍵材料的獲取。
• 投資回收和再制造：擴(kuò)大電動(dòng)汽車電池的回收和再制造能力可以減少對(duì)初級(jí)材料的依賴，創(chuàng)造高效的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)復(fù)雜且不斷變化的領(lǐng)域，西方電動(dòng)汽車制造商在確保關(guān)鍵零部件供應(yīng)方面面臨著巨大挑戰(zhàn)。然而，通過實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈多樣化、投資國內(nèi)生產(chǎn)、建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系以及奉行循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則，這些制造商可以增強(qiáng)自身的應(yīng)變能力，抓住電動(dòng)汽車市場不斷增長所帶來的機(jī)遇。Jggesmc

本文翻譯自國際電子商情姐妹刊EPSnews，原文：China’s EV Dominance Stresses Western Supply ChainJggesmc