一直以來，比亞迪在電池車身一體化方面的動態(tài)廣受業(yè)界關(guān)注。國際電子商情2024年1月29日訊，據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局最新公告，比亞迪股份有限公司獲得了一項“[實用新型]換熱板及具有其的電池包箱體、電池包和車輛”的新專利。H6tesmc

比亞迪電池外殼新專利

根據(jù)公示信息，該專利授權(quán)公告號為CN220400685U，比亞迪于2023年7月26日申請該專利。H6tesmc

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圖片來源：國家知識產(chǎn)權(quán)局H6tesmc

根據(jù)專利摘要顯示，本實用新型公開了一種換熱板及具有其的電池包箱體、電池包和車輛，換熱板包括流道板、密封板和支撐件。流道板的厚度方向上的兩側(cè)分別為第一側(cè)和第二側(cè)，流道板在第一側(cè)具有凸起部。密封板設(shè)在流道板的第一側(cè)，密封板在流道板上的正投影覆蓋至少部分凸起部。支撐件支撐在流道板和密封板之間。根據(jù)本實用新型的換熱板，增大了可用于與外部結(jié)構(gòu)密封的面積，從而當(dāng)換熱板應(yīng)用于車輛的電池包時，增加了電池包與車身的接觸面積，進而實現(xiàn)電池包和車身之間的密封連接。H6tesmc

比亞迪的新專利提升了電池車身一體化結(jié)構(gòu)的安全性，能達(dá)到節(jié)省空間、結(jié)構(gòu)強度高的效果。H6tesmc

不同的“電池車身一體化”結(jié)構(gòu)

值得注意的是，隨著“電池車身一體化技術(shù)”在電動汽車領(lǐng)域受到普及，電池包與車身之間的密封成為一個關(guān)鍵技術(shù)點。不同的車型可能采用不同的一體化策略：H6tesmc

比如，去電池包上蓋策略，該方式仍保留電池包，只是將電池包上蓋兼具車身地板功能，座椅直接安裝在上蓋之上，其代表車型有零跑C01；H6tesmc

電池包上蓋集成車身地板，構(gòu)成上蓋“刀片電池”、托盤的整車三明治結(jié)構(gòu)，直接將傳統(tǒng)電池包變成了車身的一部分，代表車型有比亞迪海豹EV；H6tesmc

電池包上蓋集成地板+座椅橫梁，代表車型有特斯拉4680 Model Y，其前排副駕駛座椅、中央控制臺、儲物格、杯架、后排空調(diào)出風(fēng)口、風(fēng)道、地毯等總成等組件都安裝在電池包上蓋上。H6tesmc