在新冠疫情爆發(fā)之前，關(guān)于“企業(yè)‘出海’到東南亞/印度”“全球供應(yīng)鏈大遷移”“世界制造業(yè)格局調(diào)整”等話題就已備受矚目。gw8esmc

隨著2023年中國(guó)優(yōu)化調(diào)整防疫政策，中國(guó)制造“出海”的熱度再度飆升，而“出海”熱背后的時(shí)代背景值得關(guān)注。回顧近兩年來(lái)的地緣政治和行業(yè)熱點(diǎn)事件：gw8esmc

2022年2月歐洲地區(qū)爆發(fā)了“俄烏沖突”，俄羅斯斷供天然氣引發(fā)了歐洲的能源危機(jī)，加速了歐洲國(guó)家能源綠色低碳轉(zhuǎn)型速度；gw8esmc

2023年10月，中東地區(qū)爆發(fā)了新一輪“巴以沖突”，12月胡塞武裝開始襲擊來(lái)往以色列的商船，多家航運(yùn)巨頭暫停紅海航線，跨境商品運(yùn)輸成本上漲，全球供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)加??；gw8esmc

歐盟和美國(guó)針對(duì)芯片立法，力圖通過補(bǔ)貼、撥款、稅收優(yōu)惠等政策，鼓勵(lì)芯片制造企業(yè)留在本土，加強(qiáng)本土芯片生產(chǎn)能力并完善芯片產(chǎn)業(yè)鏈。gw8esmc

在此背景下，“全球化”的半導(dǎo)體供應(yīng)鏈遭遇了極大的挑戰(zhàn)。如今，無(wú)論是芯片原廠還是分銷商，都在思考更多的“供應(yīng)鏈出海機(jī)會(huì)”。而最新的一波“出海”潮，已經(jīng)與疫情前有所不一樣——走出國(guó)門的中國(guó)制造企業(yè)，已從消費(fèi)電子領(lǐng)域延伸到了汽車電子領(lǐng)域。gw8esmc

印度和東南亞仍是“出海”重地

終端品牌一般不會(huì)單打獨(dú)斗，為了保證在海外市場(chǎng)有足夠多的產(chǎn)能，它們會(huì)帶動(dòng)與之配套的供應(yīng)商并肩“出海”。對(duì)吸引外商投資的當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)而言，外資品牌的入駐和扎根不但能帶來(lái)一定的稅收，而且還能逐漸完善當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。gw8esmc

由于各國(guó)的進(jìn)出口關(guān)稅、物流條件、營(yíng)商環(huán)境、稅收政策、人才供給、市場(chǎng)規(guī)模等方面存在區(qū)別，東南亞和印度的電子產(chǎn)業(yè)鏈也顯現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。具體來(lái)看，印度的智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)集群日益完善，越南的東南亞制造中心地位突顯，馬來(lái)西亞漸成后端半導(dǎo)體封測(cè)重鎮(zhèn)……現(xiàn)如今，已在中國(guó)“吹響了”十余年的電動(dòng)汽車之風(fēng)，開始吹向東南亞各國(guó)，中國(guó)整車廠及配套企業(yè)也加大了在東南亞的布局力度。gw8esmc

·消費(fèi)電子品牌搶占印度、越南市場(chǎng)

印度是智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“出海”的首選目的地。早在2018年前后，中國(guó)智能手機(jī)品牌就嗅到了印度市場(chǎng)的潛力，并加強(qiáng)了對(duì)該市場(chǎng)的挖掘。列舉的幾組數(shù)據(jù)可以看到印度智能手機(jī)的強(qiáng)勁表現(xiàn)——自2017年全球智能手機(jī)出貨量首次負(fù)增長(zhǎng)以來(lái)，到2023年底其出貨量整體呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而同期印度智能手機(jī)出貨量為正增長(zhǎng)的趨勢(shì)。gw8esmc

圖1：2016-2023全球及印度智能手機(jī)出貨量 制圖：國(guó)際電子商情 數(shù)據(jù)來(lái)源：IDC、Canalysgw8esmc

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圖2：2016-2023全球及印度智能手機(jī)出貨量YoY+% 制圖：國(guó)際電子商情 數(shù)據(jù)來(lái)源：IDC、Canalysgw8esmc

同時(shí)，印度智能手機(jī)年出貨量YoY+%高于全球。尤其是2017、2018年，在全球智能手機(jī)年出貨量YoY+%為負(fù)的情況下，印度市場(chǎng)仍有雙位數(shù)的增長(zhǎng)。在2020、2022年，兩者的年出貨量YoY+%均為負(fù)數(shù)，不過印度市場(chǎng)的下跌幅度更小。gw8esmc

截至2023年底，印度前五大智能手機(jī)品牌為三星、小米、Oppo、vivo、realme。除了三星之外，其他四家都是中資背景(realme是Oppo的全資海外子品牌)。而這些手機(jī)品牌背后還有很多在印度設(shè)廠的供應(yīng)商，業(yè)務(wù)涵蓋了攝像頭模組、線材、指紋模組、顯示屏模組、手機(jī)代工等環(huán)節(jié)，名單有富士康、丘鈦科技、瀛通通訊、合力泰、裕同科技、欣旺達(dá)、聞泰科技、舜宇光學(xué)、歐菲光、同興達(dá)、卓翼科技、深天馬、華星光電、光弘科技等。gw8esmc

此前，《國(guó)際電子商情》針對(duì)“為什么要‘出海’到印度？”采訪過智能手機(jī)零部件供應(yīng)商。其中，紫光展銳的市場(chǎng)副總裁周晨指出，因?yàn)橹袊?guó)智能手機(jī)市場(chǎng)飽和且競(jìng)爭(zhēng)激烈，而印度智能手機(jī)的滲透率相對(duì)較低，所以中國(guó)手機(jī)品牌愿意前往印度建廠；艾為電子董事兼執(zhí)行副總裁婁聲波補(bǔ)充表示，印度市場(chǎng)的人口紅利也是重要的因素，一些勞動(dòng)密集型跨國(guó)公司進(jìn)入印度，為該國(guó)人民提供了就業(yè)機(jī)會(huì)，提升了他們的可支配收入，從而推動(dòng)了其對(duì)手機(jī)產(chǎn)品的需求；丘鈦科技集團(tuán)執(zhí)行董事副總裁胡三木透露稱，公司在印度設(shè)廠的策略是跟隨終端客戶而做的，其在印度擴(kuò)產(chǎn)的底氣也與終端客戶的需求有關(guān)。gw8esmc

當(dāng)然，企業(yè)“出海”并不能僅考慮市場(chǎng)需求，還有考慮當(dāng)?shù)氐臓I(yíng)商環(huán)境。印度智能手機(jī)市場(chǎng)需求雖大，但對(duì)外資企業(yè)而言，印度的營(yíng)商環(huán)境并不太如意。自2020年以來(lái)，該國(guó)政府修改了外商直接投資規(guī)則，并加大了對(duì)在印外資企業(yè)的稅務(wù)稽查和限制，讓中資企業(yè)的投資意愿打了折扣。gw8esmc

過去一年里，也出現(xiàn)了一些退出印度市場(chǎng)的企業(yè)，比如來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣的緯創(chuàng)。該公司曾是蘋果公司的“御用”代工廠之一，而在“出海”到印度后遭遇了水土不服的問題，或因代工iPhone的利潤(rùn)太少，加之工人鬧事、工資短付、醫(yī)療事故等問題頻發(fā)，緯創(chuàng)最終宣布全面退出印度市場(chǎng)，并選擇把印度工廠出售給塔塔。gw8esmc

而越南的機(jī)會(huì)仍在消費(fèi)電子領(lǐng)域。gw8esmc

截至2023年12月底，越南已經(jīng)簽署了15個(gè)自由貿(mào)易協(xié)定，在進(jìn)出口關(guān)稅方面具有較大優(yōu)勢(shì)。在企業(yè)稅收政策方面，越南獲得高科技企業(yè)認(rèn)證的企業(yè)自盈利之年起4年內(nèi)可免稅，且后續(xù)9年的基礎(chǔ)稅率減半。針對(duì)外國(guó)投資者，不能在當(dāng)?shù)夭少?gòu)的自用進(jìn)口貨物可免征進(jìn)口關(guān)稅。在勞動(dòng)力方面，越南正處于勞動(dòng)力紅利期，該國(guó)的平均人工成本約為中國(guó)大陸地區(qū)的三分之一，其土地成本也比中國(guó)大陸地區(qū)更低。gw8esmc

得益于廉價(jià)勞動(dòng)力與政府的優(yōu)惠政策，越南在吸引外國(guó)直接投資方面非常成功。目前，越南的外資企業(yè)主要以勞動(dòng)密集型企業(yè)為主，比如紡織類、電子類、印刷包裝類企業(yè)。過去幾年，三星、佳能、鴻海、立訊精密等外資大廠，在越南智能手機(jī)和打印機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域布局，促進(jìn)了越南產(chǎn)業(yè)集群的快速擴(kuò)張。gw8esmc

目前，富士康、仁寶、光寶科技、立訊精密、歌爾聲學(xué)、藍(lán)思科技、英特爾、LG、首爾半導(dǎo)體、三星顯示器、Lumens等電子企業(yè)都有在越南設(shè)廠，涉及智能手機(jī)和筆記本電腦產(chǎn)業(yè)鏈。另外，英特爾在越南有一個(gè)芯片封測(cè)廠，去年2月有報(bào)道稱，英特爾考慮在越南增加10億美元投資，但7月又傳出該公司暫停了對(duì)越南的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。gw8esmc

實(shí)際上，越南的野心并不限于東南亞制造中心。截至去年Q4，越南政府已主動(dòng)與至少5家美國(guó)芯片大公司進(jìn)行會(huì)談，旨在吸引半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)投資，并計(jì)劃建立國(guó)內(nèi)首家芯片工廠。為此，越南政府提供了一系列的優(yōu)惠政策和激勵(lì)措施。gw8esmc

美國(guó)有意在東南亞尋求新的合作伙伴，以此來(lái)平衡中國(guó)制造在美國(guó)的影響力，越南各方面的優(yōu)勢(shì)使其有潛力成為美國(guó)的盟友。但芯片工廠需要投入的資金巨大，且技術(shù)門檻也極高，越南國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)又不大，關(guān)于芯片工廠的投資回報(bào)率，也會(huì)是芯片企業(yè)重點(diǎn)考慮的問題。gw8esmc

在我們看來(lái)，越南的東南亞制造中心地位可能會(huì)更加穩(wěn)固，但要想躋身為全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，會(huì)面臨相當(dāng)多的困難。所以，外資企業(yè)進(jìn)駐該國(guó)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，仍較多集中在消費(fèi)電子品類上。gw8esmc

·中國(guó)汽車品牌進(jìn)軍東南亞

東南亞地區(qū)正迎來(lái)電動(dòng)汽車的藍(lán)海，像泰國(guó)、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、新加坡、越南、柬埔寨正掀起一股電動(dòng)汽車風(fēng)潮，上述國(guó)家2022年新能源汽車銷量超5.1萬(wàn)輛，與往年相比其YoY+%高達(dá)219%。gw8esmc

與此同時(shí)，中國(guó)汽車新能源品牌已經(jīng)開始在東南亞布局，包括上汽、長(zhǎng)城、比亞迪、哪吒等車企已宣布在東南亞建廠。比如，長(zhǎng)城汽車在過去兩年實(shí)現(xiàn)了泰國(guó)、馬來(lái)西亞、菲律賓、文萊、老撾的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，在2023年又陸續(xù)進(jìn)入柬埔寨、新加坡、印度尼西亞、越南市場(chǎng)。gw8esmc

據(jù)泰國(guó)汽車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年泰國(guó)純電動(dòng)車銷量達(dá)13,454輛，同比增長(zhǎng)588.5%，預(yù)計(jì)2023年泰國(guó)純電動(dòng)車銷量突破5萬(wàn)輛。除了長(zhǎng)城汽車在泰國(guó)有布局之外，據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)，上汽集團(tuán)、比亞迪等整車廠已確定在泰國(guó)建設(shè)生產(chǎn)基地；國(guó)軒高科、蜂巢能源、精工汽車等配套供應(yīng)商將在泰國(guó)投資建廠；奇瑞、哪吒、江淮等品牌以KD工廠(散件組裝，汽車廠商將整車拆成半散裝或散裝方式，出口到屬地國(guó)家，在屬地國(guó)家開設(shè)工廠進(jìn)行組裝)或組裝等方式進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)。gw8esmc

馬來(lái)西亞是東盟地區(qū)少數(shù)幾個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈較為完善的國(guó)家之一。在電動(dòng)汽車?yán)顺毕?，馬來(lái)西亞政府積極推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，制定了一系列鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的政策，例如稅收激勵(lì)優(yōu)惠，積極改善充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，以此來(lái)吸引更多海外車企的進(jìn)入，豐富當(dāng)?shù)氐男履茉雌囅M(fèi)生態(tài)布局。gw8esmc

馬來(lái)西亞的電動(dòng)汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，據(jù)馬來(lái)西亞汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示：馬來(lái)西亞電動(dòng)汽車的銷量在2021年為274輛，到2022年則為2,631輛，后者的增長(zhǎng)速度為8.6倍。又據(jù)Fitch Solutions預(yù)測(cè)，2023年馬來(lái)西亞電動(dòng)乘用車銷量將達(dá)約5,840輛。gw8esmc

中國(guó)整車廠看到了這一趨勢(shì)，在陸續(xù)進(jìn)入馬來(lái)西亞電動(dòng)車市場(chǎng)。其中，比亞迪于2022年在馬來(lái)西亞推出了ATTO 3；長(zhǎng)城汽車在馬來(lái)西亞發(fā)布GWM品牌，且其旗下歐拉好貓也同步上市；2023年11月，吉利汽車也在馬來(lái)西亞推出三款Smart #1電動(dòng)汽車(Pro、Premium和Brabus車型)。目前，入局的車企數(shù)量并不算多，中國(guó)車企進(jìn)入馬來(lái)西亞市場(chǎng)的機(jī)會(huì)較大，圍繞即將爆發(fā)的電動(dòng)汽車需求，其配套供應(yīng)鏈也將有較好的機(jī)遇。gw8esmc

此外，馬來(lái)西亞也是東南亞的后端半導(dǎo)體制造中心。截至目前，英飛凌、英特爾、美光、安世半導(dǎo)體、德州儀器、瑞薩電子、安森美半導(dǎo)體、意法半導(dǎo)體、恩智浦等IDM均有在馬來(lái)西亞布局后道封測(cè)廠，而通富微電、蘇州固锝、華天科技、日月光等OSAT也通過自建或并購(gòu)的方式在馬來(lái)西亞擁有封測(cè)工廠。gw8esmc

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表1：近年來(lái)馬來(lái)西亞半導(dǎo)體行業(yè)外商投資項(xiàng)目(不完全統(tǒng)計(jì))gw8esmc

當(dāng)前，全球有超過50家半導(dǎo)體公司在馬來(lái)西亞有投資，主要集中在擴(kuò)產(chǎn)和新建工廠方面，表1列舉了近年來(lái)馬來(lái)西亞半導(dǎo)體領(lǐng)域的一些投資項(xiàng)目，其中大部分是針對(duì)半導(dǎo)體封測(cè)廠。這些投資可為后續(xù)汽車芯片的需求提供堅(jiān)實(shí)的后盾。gw8esmc

分銷企業(yè)如何抓住這波機(jī)遇？

觀察整個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，我們看到許多企業(yè)都在走兩條路線——對(duì)半導(dǎo)體原廠來(lái)說(shuō)，當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模時(shí)，總會(huì)走出國(guó)門去到其他國(guó)家，把自己的產(chǎn)品銷往全世界；對(duì)分銷商來(lái)說(shuō)，它們也會(huì)在發(fā)展到某個(gè)階段開始“出海”，甚至一些企業(yè)會(huì)在剛成立時(shí)就在布局海外據(jù)點(diǎn)。gw8esmc

一般分銷企業(yè)在開辟海外市場(chǎng)時(shí)，首先會(huì)考慮在目標(biāo)市場(chǎng)是否有足夠的業(yè)務(wù)做支撐。比如，在自己的大客戶布局某一海外市場(chǎng)時(shí)，分銷商作為大客戶的配套供應(yīng)商，也順勢(shì)開辟這一市場(chǎng)是相對(duì)更高效的做法。gw8esmc

對(duì)此，安博電子VP王海峰分析稱，分銷商在選擇開辟下一個(gè)海外市場(chǎng)時(shí)，會(huì)根據(jù)多個(gè)因素進(jìn)行綜合考慮，包括市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、政策支持、物流便利性等。比如，安博電子的海外布局是圍繞其終端客戶來(lái)開展。gw8esmc

中國(guó)本土供應(yīng)商已經(jīng)意識(shí)到，隨著貿(mào)易摩擦和產(chǎn)業(yè)鏈的外溢，部分中國(guó)制造業(yè)已經(jīng)面臨著外遷到印度和東南亞國(guó)家的風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)商如果缺少這些市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，將不利于企業(yè)自身的發(fā)展?？挡╇娮覸P姜陽(yáng)表示，在全球范圍內(nèi)也有一些新興市場(chǎng)正在崛起，比如非洲和拉丁美洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度正在加快，因此“出海”戰(zhàn)略的布局作為市場(chǎng)補(bǔ)充，是供應(yīng)商提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑，也將會(huì)成為推動(dòng)下一個(gè)增長(zhǎng)周期的重點(diǎn)。gw8esmc

分銷商跟隨代工廠客戶去拓展海外市場(chǎng)，可以獲得促進(jìn)銷售額增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，還能夠優(yōu)化自己的供應(yīng)鏈，以及了解全球市場(chǎng)需求，獲得更多市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。在易達(dá)凱VP Neo Tang看來(lái)，在當(dāng)前時(shí)代背景下，深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和加強(qiáng)海外布局并重，這種“內(nèi)外兼顧”的策略被視為最優(yōu)解，因?yàn)樗軌蚣訌?qiáng)供應(yīng)鏈優(yōu)化、積累市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，并促進(jìn)銷售額的增長(zhǎng)。此外，供應(yīng)商需要謹(jǐn)慎評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)和資源投入，確保能夠在海外市場(chǎng)成功地開展業(yè)務(wù)。gw8esmc

目前，易達(dá)凱依托自己在東南亞的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，積極拓展當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源，該公司以開拓當(dāng)?shù)匦驴蛻魹橹?，布局老客戶配套為輔。其在海外市場(chǎng)聚焦的細(xì)分領(lǐng)域，主要是應(yīng)用在消費(fèi)電子市場(chǎng)的無(wú)線射頻方案，依托代理的無(wú)線藍(lán)牙國(guó)產(chǎn)品牌，正推廣的方案包括電子煙和TWS耳機(jī)。gw8esmc

不過，銘冠國(guó)際CEO燕青也指出，跟隨顧客“出海”是一種策略，也是水到渠成的一種做法，只可惜這樣的本地顧客并不多。因此，該公司從一開始就遵循立足全球的思路，其面的挑戰(zhàn)主要有兩個(gè)：一是尋找合適的當(dāng)?shù)厝瞬?，二是彼此適應(yīng)不同國(guó)家的文化。“比起只是跟隨客戶‘出海’之外，我們更多的是主動(dòng)出擊，主動(dòng)尋找海外客戶，把獨(dú)立分銷商行業(yè)有關(guān)行商的特色發(fā)揮到最大。” gw8esmc

據(jù)介紹，銘冠國(guó)際會(huì)重點(diǎn)關(guān)注的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。一方面，這些市場(chǎng)對(duì)品質(zhì)的管控更嚴(yán)格，對(duì)供應(yīng)商的資質(zhì)要求更高。另一方面，這些市場(chǎng)的條款要求細(xì)致但付款通常準(zhǔn)時(shí)，這也是銘冠國(guó)際前行的動(dòng)力和原因。燕青感嘆道：“雖然每前進(jìn)一步都很難，但是我們?cè)敢膺x擇難的方向。”gw8esmc

聯(lián)創(chuàng)杰科技總經(jīng)理吳軍認(rèn)為，分銷商出海更多的還是尋求向外發(fā)展。他結(jié)合公司近兩年的海外布局進(jìn)程介紹說(shuō)：“得益于我們的客戶做了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，我們也一并做了‘出海’的布局。另外，海外市場(chǎng)對(duì)電子元器件有很大的需求，我們認(rèn)為有必要順著浪潮走出海外。我們?cè)诤Ｍ馐袌?chǎng)主要發(fā)力新興領(lǐng)域，比如新能源汽車板塊的應(yīng)用，也會(huì)結(jié)合5G、機(jī)器人相關(guān)的領(lǐng)域，不斷加大對(duì)終端及OEM客戶的開發(fā)力度。”gw8esmc

電子元器件分銷商的業(yè)務(wù)剛剛延伸到海外時(shí)，可能在當(dāng)?shù)貢何唇ㄔO(shè)倉(cāng)儲(chǔ)中心，來(lái)自海外的每一筆訂單，都要從其他地方的倉(cāng)儲(chǔ)中心發(fā)貨，物流、客戶和銷售人員需充分配合。面對(duì)這種情況，需要總部有一套系統(tǒng)的機(jī)制，來(lái)協(xié)同、串聯(lián)供應(yīng)鏈上下游。吳軍說(shuō)，這也是分銷商組建海外業(yè)務(wù)擴(kuò)張過程中需要關(guān)注的問題。gw8esmc

如何解決“出海”時(shí)面臨的困難？

我們?cè)谇拔闹杏姓劦接《日畬?duì)外資企業(yè)的稅務(wù)稽查和限制行為，并列舉了緯創(chuàng)全面退出印度市場(chǎng)的例子。許多在印度發(fā)展業(yè)務(wù)的中資品牌廠商和元器件/模組制造商都受到影響。而對(duì)中國(guó)本土的分銷企業(yè)來(lái)說(shuō)，在“出海”的過程中會(huì)遇到什么具體的問題？ gw8esmc

吳軍說(shuō)，聯(lián)創(chuàng)杰面臨的最大挑戰(zhàn)是當(dāng)?shù)氐奈幕驼呱系牟町?。其次是建立海外組織架構(gòu)，并引進(jìn)當(dāng)?shù)氐娜瞬牛枰私猱?dāng)?shù)赜萌苏?。然后是如何讓海外分支機(jī)構(gòu)與總部協(xié)同，需要有一套非常好的機(jī)制，保證分支機(jī)構(gòu)和總部能充分溝通、配合。再次是充分了解當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)、財(cái)務(wù)稅收政策，保證分支機(jī)構(gòu)在當(dāng)?shù)氐慕?jīng)營(yíng)合規(guī)合法。最后是加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┖梅?wù)。gw8esmc

Neo Tang指出，中國(guó)本土市場(chǎng)與海外市場(chǎng)在競(jìng)爭(zhēng)方面存在較大差異，整體上看一些海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較小，而中國(guó)本土分銷市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)則異常激烈。這些差異導(dǎo)致客戶行為也有所不同，一些海外客戶可能更注重品質(zhì)，對(duì)采購(gòu)成本的價(jià)格敏感度相對(duì)沒那么高，同時(shí)圍繞海外項(xiàng)目的合作關(guān)系相對(duì)穩(wěn)定。gw8esmc

不過，“出海”的分銷商在品牌認(rèn)知方面會(huì)面臨挑戰(zhàn)，雖然在中國(guó)本土有一定的口碑，但是對(duì)剛開拓的海外市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，需要從零開始來(lái)獲取海外客戶的認(rèn)可。“我們遇到了文化差異、語(yǔ)言障礙、法律法規(guī)差異、市場(chǎng)環(huán)境不熟悉等方面的挑戰(zhàn)，”Neo Tang說(shuō)，“在進(jìn)軍海外之前，為了避免在意識(shí)形態(tài)上的沖突，我們深入了解了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)環(huán)境、法律法規(guī)和文化習(xí)俗。為了更好的融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，我們選擇具有國(guó)際分銷商從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的業(yè)務(wù)人員加入海外團(tuán)隊(duì)，利用他們的本地知識(shí)和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)入市場(chǎng)。此外，我們還遵循了一致性原則，比如使用統(tǒng)一的會(huì)議工具，采用中英文兩版制作公司內(nèi)部文件；針對(duì)員工定期開展培訓(xùn)，保證他們了解當(dāng)?shù)氐奈幕町?，并遵循?dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)；制定危機(jī)管理和應(yīng)對(duì)計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件和危機(jī)情況，保障海外業(yè)務(wù)的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。”gw8esmc

有趣的是，不只是元器件制造商和分銷商在“出海”，專為中小電子企業(yè)服務(wù)的元器件B2B電商平臺(tái)也在醞釀“出海”。拍明芯城董事長(zhǎng)&CEO夏磊表示，公司也在積極拓展國(guó)際業(yè)務(wù)。“我們以客戶需求為核心，跟隨客戶的步伐，‘出海’東南亞市場(chǎng)。”拍明芯城采用先銷后采的撮合交易模式，在元器件B2B電商領(lǐng)域具有創(chuàng)新性。gw8esmc

小結(jié)：

雖然新能源汽車已經(jīng)在中國(guó)快速發(fā)展了數(shù)十年，但是這陣風(fēng)卻是在近幾年才在東南亞國(guó)家刮起來(lái)?？深A(yù)料的是，未來(lái)幾年，汽車品牌及其供應(yīng)鏈企業(yè)進(jìn)入東南亞，并在該市場(chǎng)做更多布局，會(huì)是一個(gè)比較明顯的趨勢(shì)。而有在汽車電子市場(chǎng)發(fā)力的分銷商，會(huì)更加重視這部分業(yè)務(wù)的開拓。從某種意義上說(shuō)，如今的“出海”潮與前幾年的有所不同，在新能源汽車的加持下，這一波“出海”潮能撬動(dòng)的市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⒏蟆?span style="display:none">gw8esmc