與前幾屆的情形類似，智能汽車依舊是本屆展會(huì)上最吸引人們關(guān)注的領(lǐng)域之一。英偉達(dá)、高通、英特爾、AMD、恩智浦、德州儀器、黑芝麻智能、芯原等國內(nèi)外汽車芯片頭部企業(yè)，展示了眾多新產(chǎn)品、新方案和新生態(tài)，覆蓋智能駕駛、智能座艙、人工智能、電氣化、汽車?yán)走_(dá)、軟件定義汽車等多個(gè)領(lǐng)域，顯示出該領(lǐng)域正以“前所未有的蓬勃生機(jī)”快速發(fā)展。sTLesmc

自動(dòng)駕駛，依舊“群雄紛爭(zhēng)”

CES 2024期間，英偉達(dá)(NVIDIA)公布了NVIDIA DRIVE系列汽車業(yè)務(wù)的最新進(jìn)展，宣布四家中國電動(dòng)汽車品牌：理想汽車、長城汽車、極氪、小米，均將使用英偉達(dá)DRIVE技術(shù)方案來支持自動(dòng)駕駛功能。sTLesmc

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英偉達(dá)表示，理想汽車已選擇NVIDIA DRIVE Thor車載計(jì)算機(jī)，包含兩個(gè)DRIVE Orin處理器，算力達(dá)508TOPS，可以實(shí)時(shí)融合各類傳感器的信息，驅(qū)動(dòng)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)等全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；sTLesmc

長城汽車、極氪、小米則采用NVIDIA DRIVE Orin平臺(tái)為其智能自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供動(dòng)力，其中，長城汽車基于DRIVE Orin平臺(tái)打造的自主研發(fā)高端智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot，可以支持全場(chǎng)景智能導(dǎo)航和輔助駕駛功能，無需高精度地圖；極氪將利用激光雷達(dá)+視覺傳感器，以及純視覺方案；小米首款汽車SU7將基于雙DRIVE Orin配置打造，輔助駕駛系統(tǒng)采用小米自研大語言感知和決策模型構(gòu)建，可以適應(yīng)全國各地、各類道路。sTLesmc

外界普遍認(rèn)為，上述合作表明英偉達(dá)雖正面臨美國商務(wù)部更嚴(yán)格的出口管制，但在華擴(kuò)張意愿仍然十分強(qiáng)烈。sTLesmc

聚焦驍龍數(shù)字底盤產(chǎn)品組合的廣泛性、成熟度和突破創(chuàng)新，與全球汽車制造商、一級(jí)供應(yīng)商和生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴共同塑造軟件定義汽車的未來，則是高通(Qualcomm)在CES 2024上透露的核心理念。為此，高通不僅展示了驍龍汽車智聯(lián)平臺(tái)、座艙平臺(tái)、邊緣側(cè)生成式AI、Ride™ADAS平臺(tái)、Ride™ Flex SoC等產(chǎn)品，還攜手多家合作伙伴展示了高通中國的“汽車朋友圈”。sTLesmc

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CES 2024期間，鎂佳科技、車聯(lián)天下、暢行智駕等中國合作伙伴率先宣布了基于Snapdragon Ride Flex打造的域控制器，推動(dòng)艙駕融合的快速發(fā)展。Snapdragon Ride Flex是高通為汽車中央計(jì)算平臺(tái)打造的高性能中央計(jì)算SoC，可同時(shí)支持?jǐn)?shù)字座艙、ADAS和AD功能。sTLesmc

Versal AI Edge車規(guī)級(jí)自適應(yīng)SoC和Ryzen™(銳龍)嵌入式V2000A系列處理器，是AMD在CES 2024上展示的汽車創(chuàng)新。作為AMD首款通過汽車認(rèn)證的7nm器件，Versal AI Edge SoC引入了先進(jìn)的AI引擎，使器件能夠針對(duì)眾多下一代高級(jí)汽車系統(tǒng)和應(yīng)用進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，包括前視攝像頭、車艙內(nèi)監(jiān)控、激光雷達(dá)、4D雷達(dá)、環(huán)繞視圖、自動(dòng)泊車以及自動(dòng)駕駛。sTLesmc

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銳龍嵌入式V2000A系列處理器同樣采用7nm工藝制造，并基于“Zen 2”核心以及高性能AMD Radeon Vega 7顯卡進(jìn)行構(gòu)建。除了支持 Automotive Grade Linux 和 Android Automotive外，它還能夠提供高清圖形、增強(qiáng)的安全功能以及經(jīng)由虛擬機(jī)管理程序支持的汽車軟件。sTLesmc

作為本土汽車芯片公司的代表，黑芝麻智能目前主要擁兩大系列產(chǎn)品，華山系列和武當(dāng)系列。其中，華山系列專注于自動(dòng)駕駛，包括華山A1000、華山A1000L、華山A1000 Pro、華山A2000等多款不同的產(chǎn)品，前面三款均已進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)。sTLesmc

而武當(dāng)系列則專注于跨域計(jì)算，旨在通過融合自動(dòng)駕駛、智能座艙、車身控制及其他計(jì)算功能于一個(gè)芯片，迎合智能汽車跨域計(jì)算需求。以武當(dāng)C1200為例，其定位是“首個(gè)車規(guī)級(jí)智能汽車跨域多功能融合計(jì)算平臺(tái)”，是可以滿足包括電子后視鏡系統(tǒng)、行泊一體、信息娛樂系統(tǒng)、艙內(nèi)感知系統(tǒng)等跨域計(jì)算場(chǎng)景的單顆芯片。sTLesmc

迎接汽車人工智能新時(shí)代

在CES期間，英特爾的一項(xiàng)演示展示了12種高級(jí)工作負(fù)載，其中包括生成式 AI、電子反光鏡、高清視頻會(huì)議通話和PC游戲。它們?cè)诙鄠€(gè)操作系統(tǒng)上同時(shí)運(yùn)行，其中包括混合關(guān)鍵用例。該演示展示了汽車制造商如何整合傳統(tǒng)電子控制單元(ECU)架構(gòu)，集成其專有定制解決方案和AI應(yīng)用程序，以提高效率、可管理性和可擴(kuò)展性。sTLesmc

英特爾院士、公司副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast表示：“英特爾AI增強(qiáng)型軟件定義汽車SoC集成了先進(jìn)AI PC技術(shù)和英特爾數(shù)據(jù)中心技術(shù)，可以滿足真正軟件定義車輛架構(gòu)的需求。”sTLesmc

據(jù)悉，吉利旗下的極氪品牌將成為首家采用英特爾全新軟件定義汽車SoC系列的整車廠。sTLesmc

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高通方面認(rèn)為，邊緣側(cè)生成式AI將在座艙變革中發(fā)揮至關(guān)重要的作用，最終將為駕駛員和乘客提供強(qiáng)大、高效、私密、更安全和更個(gè)性化的邊緣側(cè)體驗(yàn)。為此，Snapdragon Ride平臺(tái)采用了前瞻性架構(gòu)和Snapdragon Ride云解決方案賦能的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開發(fā)方式，以及生成式AI仿真功能，可提供包括自然直觀的交互、動(dòng)態(tài)內(nèi)容更新、交互式語音控制、乘客隱私顯示屏在內(nèi)的多項(xiàng)應(yīng)用、內(nèi)容和服務(wù)。sTLesmc

未來，隨著從“智能副駕”(AI助手)向“自動(dòng)駕駛”(人工智能決策者)的全自動(dòng)范式轉(zhuǎn)變，自學(xué)習(xí)和自修復(fù)能力將成為檢測(cè)、分析、隔離和修補(bǔ)問題并保持服務(wù)正常運(yùn)行的關(guān)鍵。這意味著：軟件將能夠自我重寫和更新，并增加新的功能以處理新的輸入。同樣，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車，AI系統(tǒng)也必須從自身運(yùn)行環(huán)境中學(xué)習(xí)并做出相應(yīng)調(diào)整。sTLesmc

持續(xù)打造智能座艙新標(biāo)桿

多樣化的技術(shù)和應(yīng)用正持續(xù)擴(kuò)展“智能座艙”的邊界，為了滿足汽車廠商打造獨(dú)特、差異化、品牌化體驗(yàn)的需求，通過全面可擴(kuò)展的解決方案助力打造多樣化座艙功能創(chuàng)新，持續(xù)推動(dòng)座艙體驗(yàn)變革，正成為行業(yè)新趨勢(shì)。sTLesmc

以高通最具代表性的第四代至尊級(jí)驍龍座艙平臺(tái)(驍龍8295)為例，該平臺(tái)首次在座艙SoC引入5納米制程工藝，并支持高性能計(jì)算、計(jì)算機(jī)視覺、AI和多傳感器處理等功能，同時(shí)具備低功耗和高效散熱設(shè)計(jì)，還能為具備“自適應(yīng)能力”的座艙系統(tǒng)帶來進(jìn)一步優(yōu)化的功能。sTLesmc

2023年10月至今，首批量產(chǎn)及宣布搭載驍龍8295的新車陸續(xù)亮相，包括新奔馳E級(jí)、極越01、極氪001 FR和極氪007、吉利銀河E8、小鵬X9、零跑C10、蔚來ET9、小米SU7等。近期，哪吒汽車、高通、車聯(lián)天下達(dá)成戰(zhàn)略合作，車聯(lián)天下將基于第四代旗艦級(jí)驍龍座艙平臺(tái)(驍龍8255)打造其最新一代座艙域控制器，并在哪吒汽車山海平臺(tái)2.0車型首發(fā)。sTLesmc

既要算得快，也要看得準(zhǔn)

提高雷達(dá)性能，實(shí)現(xiàn)更智能的ADAS決策、更高的車輛安全性和自主性，是許多汽車制造商的核心訴求。尤其是在當(dāng)前軟件定義汽車的大趨勢(shì)下，許多OEM都希望可以輕松快速地將其當(dāng)前的雷達(dá)平臺(tái)遷移到新的軟件定義汽車架構(gòu)上去。sTLesmc

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為此，恩智浦(NXP)推出了全新的28nm RFCMOS雷達(dá)單芯片SAF86xx系列，通過集成高性能雷達(dá)收發(fā)器、多核雷達(dá)處理器和MACsec硬件引擎，預(yù)計(jì)能夠以最高1Gbit/s的速度串流傳輸大量低層級(jí)雷達(dá)傳感器數(shù)據(jù)，其檢測(cè)范圍也被延伸到300m以外，可對(duì)路緣石等小物體以及騎行者和行人等弱勢(shì)道路使用者實(shí)現(xiàn)更可靠的檢測(cè)。如果再配合S32高性能處理器、車載網(wǎng)絡(luò)連接和電源管理形成完整的系統(tǒng)解決方案，可進(jìn)一步為實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的軟件定義雷達(dá)鋪平道路。sTLesmc

在車載雷達(dá)領(lǐng)域發(fā)力的不止NXP一家，本屆CES上，德州儀器(TI)也推出了專為衛(wèi)星架構(gòu)設(shè)計(jì)的單芯片雷達(dá)傳感器AWR2544。該芯片采用了波導(dǎo)接口封裝(LOP)技術(shù)，支持在印刷電路板的另一面安裝3D波導(dǎo)天線，不但一舉將傳感器的尺寸減小多達(dá)30%，還使得傳感器范圍擴(kuò)展至200m以上。sTLesmc

而在衛(wèi)星架構(gòu)中，雷達(dá)傳感器使用傳感器融合算法將經(jīng)過部分處理的數(shù)據(jù)輸出到中央處理器以用于ADAS決策，并利用360度傳感器覆蓋范圍來實(shí)現(xiàn)更高水平的車輛安全。因此，AWR2544可支持多種ADAS應(yīng)用和架構(gòu)，包括用于角雷達(dá)、前雷達(dá)、成像雷達(dá)、側(cè)雷達(dá)和后雷達(dá)系統(tǒng)的傳感器。sTLesmc

開啟更加可持續(xù)的電氣化未來

英特爾收購電動(dòng)汽車能源管理SoC設(shè)計(jì)、開發(fā)和部署的無晶圓廠汽車芯片和軟件公司Silicon Mobility，是本屆CES上比較有看點(diǎn)的事件之一。作為由Cipio Partners和Capital-E共同投資的汽車芯片公司，Silicon Mobility的SoC具備業(yè)界領(lǐng)先加速器，專為能源傳輸而設(shè)計(jì)，與高度先進(jìn)的軟件算法相融合，可顯著提升汽車能效。sTLesmc

英特爾方面稱，盡管這一收購目前還需獲得必要的監(jiān)管批準(zhǔn)，但毫無疑問的是，Silicon Mobility的先進(jìn)技術(shù)將助力英特爾進(jìn)一步拓展其在汽車領(lǐng)域的影響力，從高性能計(jì)算延伸至智能和可編程電源設(shè)備。sTLesmc

與此同時(shí)，為了更順利地推動(dòng)向電動(dòng)汽車和可持續(xù)軟件定義汽車的轉(zhuǎn)變，英特爾還與國際汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE International)宣布成立一個(gè)委員會(huì)，為車輛平臺(tái)電源管理 (J3311)提供汽車標(biāo)準(zhǔn)。sTLesmc

據(jù)稱，受PC行業(yè)ACPI標(biāo)準(zhǔn)中經(jīng)過驗(yàn)證的電源管理技術(shù)啟發(fā)，全新SAE標(biāo)準(zhǔn)將通過采用和增強(qiáng)PC行業(yè)先進(jìn)的電源管理概念來加速轉(zhuǎn)型，幫助所有電動(dòng)汽車變得更加節(jié)能和可持續(xù)。目前，標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)的成員包括來自Stellantis、HERE和MPS的代表，有望在12至18個(gè)月內(nèi)提交第一份標(biāo)準(zhǔn)草案。sTLesmc

此外，隨著軟件定義汽車趨勢(shì)的發(fā)展，設(shè)計(jì)人員還面臨著如何開發(fā)更智能、更先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)(BMS)的挑戰(zhàn)。為此，TI推出了兩款高度集成且支持軟件編程的驅(qū)動(dòng)器芯片：全集成式接觸器驅(qū)動(dòng)器DRV3946-Q1和全集成式爆管驅(qū)動(dòng)器DRV3901-Q1，能夠?qū)?BMS或其他動(dòng)力總成系統(tǒng)中的高壓斷開電路進(jìn)行更安全、更高效的控制，大幅縮短汽車工程師的開發(fā)時(shí)間。sTLesmc

結(jié)語

隨著汽車“新四化”進(jìn)入下半場(chǎng)，從智能座艙到艙駕融合、智能駕駛；從電池管理系統(tǒng)、高效能功率器件到軟件定義汽車，汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)字化變革正不斷加速，一個(gè)更加可擴(kuò)展、軟件定義和可持續(xù)發(fā)展的汽車新時(shí)代即將到來。sTLesmc