汽車零部件大廠裁員持續(xù)蔓延。繼德國汽車零部件廠商大陸集團宣布裁員上千人后，德媒《汽車周刊》（Automobilwoche)于12月10日報道稱，全球最大汽車零部件供應(yīng)商博世，僅是其位于斯圖加特-費爾巴哈和施維貝爾丁根工廠就將失去至少 1,500 個工作崗位。SH4esmc

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官網(wǎng)資料顯示，截至2022年底，博世集團全球共計42.1萬名員工，營收為882億歐元，技術(shù)研發(fā)人員超過85500人。SH4esmc

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11月13日，德國另一家大型汽車零部件供應(yīng)商大陸集團宣布，將通過簡化業(yè)務(wù)和行政結(jié)構(gòu)，以期每年將成本降低4億歐元。SH4esmc

為了簡化汽車業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，大陸集團智能出行業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)⒈唤馍?。該部門將整合為五個業(yè)務(wù)領(lǐng)域，具體如下：架構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)、自主移動、安全和運動、軟件和中央技術(shù)以及用戶體驗。SH4esmc

作為 2024 年過渡階段的一部分，之前智能出行業(yè)務(wù)領(lǐng)域的部分內(nèi)容將根據(jù)自然重疊情況在其他汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域進行重新分配和管理。新的分配將重點關(guān)注三項業(yè)務(wù)：商用車電子和商用車車隊管理服務(wù)、乘用車執(zhí)行器解決方案（例如車門或天窗控制）以及汽車售后市場業(yè)務(wù)。SH4esmc

傳統(tǒng)汽車零部件廠商正面臨挑戰(zhàn)

據(jù)2023年第三季財報顯示，與上半年相比，盡管得益于銷售價格調(diào)整、嚴格的成本控制和穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，大陸集團汽車子集團的經(jīng)營性利潤得到顯著改善，但是其汽車業(yè)務(wù)部門在中國地區(qū)的銷售額減少了7%，收入占比則由上一年同期的18%下滑至16%。SH4esmc

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大陸集團財報SH4esmc

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛，同比分別增長7.3%和8.2%。同期，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%。SH4esmc

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2023年1-9月 中國新能源汽車月度銷量SH4esmc

在市場需求持續(xù)不斷增長的趨勢下，傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商業(yè)績不升反降，說明其原有競爭優(yōu)勢正在遭遇不斷挑戰(zhàn)。SH4esmc

另外，通過其他媒體對于不同地區(qū)汽車零部件供應(yīng)商的點評，也能從中了解些許端倪。SH4esmc

今年6月，美國汽車行業(yè)媒體《Automotive Nesw》發(fā)布2023年全球汽車零部件供應(yīng)商百強榜時曾指出，亞洲地區(qū)代表性汽車零部件供應(yīng)商展現(xiàn)了在電動汽車動力電池和電子產(chǎn)品與傳統(tǒng)產(chǎn)品的組合的競爭優(yōu)勢，而來自歐洲領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商提供的產(chǎn)品組合仍是該領(lǐng)域內(nèi)的重要力量，北美地區(qū)的頂級汽車零部件供應(yīng)商展示了傳統(tǒng)固有勢力。SH4esmc

在《Automotive Nesw》發(fā)布的2023年全球汽車零部件供應(yīng)商百強榜中，德國博世和大陸集團分別位列歐洲十大汽車零部件供應(yīng)商第一和第四名。SH4esmc

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如何在多變的環(huán)境下，緊抓市場發(fā)展機遇？歡迎報名參加 12月19日由AspenCore和上海市交通電子行業(yè)協(xié)會合辦的“2023（第四屆）中國國際汽車電子高峰論壇”。此次論壇特設(shè)高端國際峰會，以及4大主題論壇，現(xiàn)場還有行業(yè)精品展示交流區(qū)，從汽車電子全產(chǎn)業(yè)鏈的視角研判產(chǎn)業(yè)趨勢，結(jié)合當(dāng)下產(chǎn)業(yè)發(fā)展最新熱點，以新銳洞見啟迪新思路、引領(lǐng)新發(fā)展。SH4esmc

電裝新戰(zhàn)略應(yīng)對電氣化浪潮

在11月15日舉辦的年度對話日上，DENSO電裝宣布了新的戰(zhàn)略。SH4esmc

電裝的目標是通過加強“產(chǎn)品競爭力”、“產(chǎn)品陣容”和“技術(shù)開發(fā)”，到2025年實現(xiàn)銷售額5200億日元，到2030年實現(xiàn)1萬億日元銷售額。SH4esmc

在應(yīng)對汽車電氣化方面，電裝通過將 ADAS 產(chǎn)品連接到 HMI（人機界面）和基礎(chǔ)設(shè)施來實現(xiàn)最佳的駕駛員輔助。SH4esmc

在半導(dǎo)體方面，電裝將在2030年之前積極投資約5000億日元，到2035年將業(yè)務(wù)規(guī)模擴大至目前的三倍，達到7000億日元。SH4esmc

在SiC功率半導(dǎo)體方面，該公司將通過推動高質(zhì)量晶圓的實際應(yīng)用和降低成本等技術(shù)舉措，以及通過與合作伙伴的合作實現(xiàn)穩(wěn)定供應(yīng)，加快將SiC功率半導(dǎo)體推向市場。關(guān)于模擬半導(dǎo)體ASIC，電裝將通過開發(fā)滿足客戶需求的內(nèi)部產(chǎn)品來實現(xiàn)差異化。在SoC方面，該公司將通過推進行業(yè)合作，包括收購小芯片技術(shù)，來構(gòu)建最佳的車載SoC生態(tài)。SH4esmc

此外，隨著車載軟件的規(guī)模越來越大，需要動力系統(tǒng)、車身、通信等跨領(lǐng)域的開發(fā)，電裝將利用多年來積累的豐富的軟件IP和安裝能力，實現(xiàn)軟件質(zhì)量高、精度高的大規(guī)模集成電子控制單元。SH4esmc

鑒于此，到2030年，該公司將把軟件工程師的數(shù)量增加到18000人，是目前水平的1.5倍。2035年，該公司將業(yè)務(wù)規(guī)模增加到8000億日元，是目前水平的四倍。SH4esmc

豐田降低對電裝的持股

11月29日，電裝宣布董事會通過了關(guān)于交叉持股減持政策的決議。該公司認為，在快速變化的全球市場中維持和提高長期企業(yè)業(yè)績需要與各公司進行合作，例如聯(lián)合技術(shù)開發(fā)和加強業(yè)務(wù)關(guān)系。 因此，該公司持有出于戰(zhàn)略目的所需的最低數(shù)量的股份。 另一方面，公司積極壓縮低收益資產(chǎn)，除合理持有外，不交叉持股是公司基本政策。SH4esmc

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根據(jù)該政策，電裝通過共同開發(fā)、業(yè)務(wù)協(xié)作等方式逐案審查持有股份的商業(yè)意義，并對持有的適當(dāng)性進行綜合判斷。 因此，即使在截至2024年3月的財年中，該公司仍在繼續(xù)出售公司持有的交叉持股股票，并且公司已于11月29日完成了對三家公司股票的全部出售。SH4esmc

此外，據(jù)豐田汽車（豐田）同日發(fā)布公告稱，決定出售豐田所持有的電裝的部分股份。豐田擬將持有的電裝股份由目前的24%降至20%左右。SH4esmc

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豐田持有電裝股份的變動SH4esmc

豐田稱，為了轉(zhuǎn)型為出行公司，其正在與比以往更加專業(yè)化的集團公司合作，為了通過友好競爭相互提高，自2016年起，豐田一直以“主場&客場”的觀點推進集團整體事業(yè)的重建。在這種情況下，與集團的核心公司豐田、電裝、豐田自動織機、愛信反復(fù)討論，首先就出售部分電裝股份達成協(xié)議。這是因為，在維持至今為止能夠保持良好關(guān)系的資本關(guān)系的同時，通過有效利用通過出售獲得的資金，可以實現(xiàn)豐田集團的進一步成長，也可以提高資本效率。電裝將繼續(xù)在豐田集團內(nèi)的軟件領(lǐng)域發(fā)揮主導(dǎo)作用，為增強整個集團的競爭力做出貢獻。 豐田計劃將這次收到的資金用于增長投資，包括電氣化、智能化和多元化布局等舉措。SH4esmc