全球最大的汽車行業(yè)零部件供應(yīng)商之一，大陸集團(tuán)正努力在電動(dòng)汽車時(shí)代保持競(jìng)爭(zhēng)力，而作為提高競(jìng)爭(zhēng)力的“第一步”，該集團(tuán)宣布將裁員數(shù)千名員工。 ao9esmc

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11 月 13 日，這家德國(guó)汽車零部件廠商宣布，將通過簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)和行政結(jié)構(gòu)，以期每年將成本降低 4 億歐元，以增強(qiáng)其汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。該集團(tuán)表示，全球受影響的就業(yè)崗位的確切數(shù)量尚未確定，但其預(yù)計(jì)汽車行業(yè)將在四位數(shù)左右。ao9esmc

據(jù)悉，大陸集團(tuán)將于 2023 年 12 月 4 日的資本市場(chǎng)日提供該行業(yè)的全面戰(zhàn)略更新。為了簡(jiǎn)化汽車業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，智能出行業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)⒈唤馍?。該部門將整合為五個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，具體如下：架構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)、自主移動(dòng)、安全和運(yùn)動(dòng)、軟件和中央技術(shù)以及用戶體驗(yàn)。ao9esmc

“我們的目標(biāo)是創(chuàng)建一個(gè)可持續(xù)盈利的行業(yè)，可以利用自己的資源投資未來(lái)。通過結(jié)構(gòu)調(diào)整，我們將技術(shù)解決方案引入那些我們看到協(xié)同效應(yīng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。這將使我們能夠更好地響應(yīng)市場(chǎng)需求。”大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)成員兼汽車業(yè)務(wù)主管 Philipp von Hirschheydt 解釋道。ao9esmc

作為 2024 年過渡階段的一部分，之前智能出行業(yè)務(wù)領(lǐng)域的部分內(nèi)容將根據(jù)自然重疊情況在其他汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行重新分配和管理。新的分配將重點(diǎn)關(guān)注三項(xiàng)業(yè)務(wù)：商用車電子和商用車車隊(duì)管理服務(wù)、乘用車執(zhí)行器解決方案（例如車門或天窗控制）以及汽車售后市場(chǎng)業(yè)務(wù)。ao9esmc

此外，根據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》日前報(bào)道，早在2019年，大陸集團(tuán)曾警告稱，由于該公司需要投資昂貴的電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，因此未來(lái) 10 年內(nèi)將有 30,000 個(gè)職位消失——此后已有近 10,000 名員工離開該公司。作為該特定成本削減計(jì)劃的一部分，另外 10,000 個(gè)工作崗位仍在審查中。ao9esmc

近幾年，業(yè)務(wù)不斷進(jìn)行重組

2018年7月，大陸集團(tuán)決定進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，即為其三大業(yè)務(wù)部門：橡膠業(yè)務(wù)(Continental Rubber，含有康迪泰克+輪胎事業(yè)部，)、汽車業(yè)務(wù)(Continental Automotive)及動(dòng)力總成業(yè)務(wù)(Powertrain)建立控股公司。這一調(diào)整結(jié)構(gòu)從2020年開始執(zhí)行。ao9esmc

2021年，大陸集團(tuán)動(dòng)力總成部門分拆為緯湃科技(Vitesco Technologies)，后者于當(dāng)年9月在德國(guó)法蘭克福證券交易上市。ao9esmc

2022年1月1日起，大陸集團(tuán)將由汽車、輪胎和康迪泰克三個(gè)子集團(tuán)構(gòu)成。從業(yè)務(wù)和架構(gòu)層面來(lái)看，輪胎和康迪泰克子集團(tuán)的變動(dòng)較小，汽車子集團(tuán)則變動(dòng)較大。此前的車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛部門解散，取而代之的是五個(gè)事業(yè)群：安全與動(dòng)態(tài)控制、智慧出行、用戶體驗(yàn)、架構(gòu)與車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛與出行事業(yè)群。ao9esmc

今年8月，德媒《Manager Magazin》報(bào)道，大陸監(jiān)事會(huì)準(zhǔn)備分拆出售集團(tuán)康迪泰克(Contitech)旗下的汽車業(yè)務(wù)。報(bào)道稱，待處理的汽車業(yè)務(wù)可能會(huì)拆分、出售，或與其他公司進(jìn)行合并。此次出售將是圍繞該集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席Wolfgang Reitzle和首席執(zhí)行官Nikolai Setzer之間的企業(yè)重組計(jì)劃的一部分。ao9esmc

此外，從大陸集團(tuán)分拆出的緯湃科技，其股東綠光資本（Greenlight Capital）于近日發(fā)出一封公開信，呼吁這家供應(yīng)商向舍弗勒施壓，要求提高收購(gòu)報(bào)價(jià)，或者尋求其他選擇。今年10月9日，舍弗勒提出以36.4億歐元的報(bào)價(jià)收購(gòu)緯湃科技，舍弗勒已從幾家銀行獲得了融資，并預(yù)計(jì)一次性整合成本將高達(dá)6.65億歐元。從股權(quán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，舍弗勒集團(tuán)由舍弗勒家族掌控者，該家族是緯湃科技的最大單一股東。ao9esmc

舍弗勒集團(tuán)由汽車軸承起家，但規(guī)模不大。不過，該集團(tuán)在2008年借著全球金融危機(jī)的機(jī)會(huì)，收購(gòu)了規(guī)模是其三倍的德國(guó)大陸集團(tuán)，至今舍弗勒家族還持有大陸集團(tuán)46%股份，是其第一大股東。ao9esmc

全球汽車零部件供應(yīng)商前十強(qiáng)

據(jù)美國(guó)汽車行業(yè)媒體《Automotive Nesw》于今年6月發(fā)布的全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)排名來(lái)看，北美地區(qū)的頂級(jí)汽車零部件供應(yīng)商展示了傳統(tǒng)固有勢(shì)力，亞洲地區(qū)代表性汽車零部件供應(yīng)商則展現(xiàn)了在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池和電子產(chǎn)品與傳統(tǒng)產(chǎn)品的組合的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而來(lái)自歐洲領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商提供的產(chǎn)品組合仍是該領(lǐng)域內(nèi)的重要力量。ao9esmc

根據(jù)該媒發(fā)布的最新排名來(lái)看，大陸集團(tuán)位居2023年全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜單第9位，位列歐洲十大汽車零部件供應(yīng)商第四位，僅次于博世(德國(guó))、采埃孚(德國(guó))、弗吉亞(法國(guó))。ao9esmc

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11 月 8 日，大陸集團(tuán)公布了2023年第三季財(cái)報(bào)，整體業(yè)績(jī)符合預(yù)期。與上半年相比，得益于銷售價(jià)格調(diào)整、嚴(yán)格的成本控制和穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，大陸集團(tuán)汽車子集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)性利潤(rùn)得到顯著改善。此外，由于庫(kù)存減少，與2023年前兩個(gè)季度相比，調(diào)整后的自由現(xiàn)金流同比有所增加。大陸集團(tuán)調(diào)整了汽車子集團(tuán)的銷售額預(yù)期（主要是匯率造成的持續(xù)負(fù)面影響）及集團(tuán)銷售額預(yù)期。由于輪胎子集團(tuán)收益良好，大陸集團(tuán)也略微上調(diào)了輪胎子集團(tuán)的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率預(yù)期。ao9esmc