威馬汽車申請破產(chǎn)審查

據(jù)天眼查信息顯示，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，申請人為威馬汽車科技集團(tuán)有限公司。據(jù)風(fēng)險(xiǎn)信息顯示，該公司存在20多條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超1億元，此外還存在多條股權(quán)凍結(jié)信息。uVtesmc

工商信息顯示，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司近日新增一則股權(quán)凍結(jié)信息，被執(zhí)行人為蘇州威馬智慧出行科技有限公司，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額為60億元人民幣，凍結(jié)期限自2023年9月27日至2026年9月26日，執(zhí)行法院為上海市浦東新區(qū)人民法院。uVtesmc

其實(shí)近半年來，威馬汽車關(guān)聯(lián)公司的股權(quán)多次遭到凍結(jié)。今年3月，威馬所持威馬汽車制造溫州有限公司40.4億元股權(quán)被凍結(jié)；8月，威馬黃岡工廠的主體湖北星暉新能源智能汽車有限公司的60億元股權(quán)被凍結(jié)。同月該公司還新增一則破產(chǎn)審查案件，申請人為上海鑫燕隆汽車裝備制造有限公司。uVtesmc

根據(jù)規(guī)定，被凍結(jié)股權(quán)不得自行轉(zhuǎn)讓，而目前威馬汽車正在通過獲取外部投資的方式來盤活資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，若股權(quán)被長期凍結(jié)，相關(guān)工作的開展將更加麻煩。uVtesmc

值得一提的是，近日有已經(jīng)離職的威馬汽車員工爆料稱：“威馬汽車辦公樓早已沒什么人了，大家陸續(xù)離開了。”從上述員工發(fā)來的一段視頻來看，威馬汽車辦公室內(nèi)部已經(jīng)無人辦公，遍地都是辦公垃圾。uVtesmc

另外，有接近威馬的業(yè)內(nèi)人士表示，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉本人已不在國內(nèi)。9月10日，沈暉公開回應(yīng)“出走”國外傳聞，稱出差去了慕尼黑，然后會(huì)去紐約。uVtesmc

威馬為何敗走？

作為國內(nèi)最早一批造車新勢力，威馬一度是資本市場的寵兒，在“互聯(lián)網(wǎng)造車”飽受爭議時(shí)，威馬順利拿到百度、騰訊、紅杉、成為資本、SIG 等明星資本及地方政府投資。uVtesmc

根據(jù)公開資料，從2017年-2022年3月，威馬先后完成了A-D輪共12次融資，募資總額超過350億元，為上市前融資額最高的造車新勢力企業(yè)之一。作為對比，“蔚小理”在上市之前，融資金額均未超過200億元。uVtesmc

盡管投入了數(shù)百億資金，但威馬汽車距離上市始終差了臨門一腳，同時(shí)在長期投入之中，威馬汽車的資金逐漸耗盡。uVtesmc

《國際電子商情》在此前報(bào)道有分析，威馬衰落的原因，一是最直觀的汽車交付量遲遲不見起色，市占率一直低迷，如2021年“蔚小理”的銷量齊齊接近10萬輛大關(guān)，而威馬汽車則僅有4.4萬輛；二是在2020年，威馬汽車遭遇多起自燃事件，對公司品牌形象產(chǎn)生負(fù)面影響，自燃事件發(fā)生后，威馬汽車曾一度召回1000多輛隱患的電動(dòng)車。三是創(chuàng)始人沈暉高達(dá)12億元的年薪，與該公司近三年累計(jì)超174億元的虧損形成巨大反差，讓市場對該公司的創(chuàng)業(yè)精神產(chǎn)生質(zhì)疑。（點(diǎn)擊回顧）uVtesmc

進(jìn)入2023年以來，威馬汽車負(fù)面新聞的雪球反而越滾越大。先是全員停薪留職、工廠停擺、門店關(guān)閉、總部大樓拖欠租金和物業(yè)費(fèi)、售后停滯、最后甚至連購車小程序都無法訪問。uVtesmc

在面臨資金缺口的背景下，威馬汽車一直在尋求IPO（首次公開發(fā)行），并先后三次沖擊IPO。uVtesmc

9月10日，威馬表示，經(jīng)過深思熟慮，威馬汽車自愿終止與Apollo出行（港交所上市公司）在港交所的RTO（借殼上市）進(jìn)程。這標(biāo)志著深陷泥沼的威馬汽車第三次沖擊IPO失敗。uVtesmc

但威馬汽車仍未放棄。9月11日，開心汽車宣布已與WM Motor Holdings Limited（即威馬汽車）簽署了非約束性并購意向書，計(jì)劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購其股東持有的100%股權(quán)。uVtesmc

誰都沒料到，僅在宣布迎來開心汽車這位“白衣騎士”一個(gè)月后，威馬汽車支撐不住了，自己選擇進(jìn)入破產(chǎn)審查程序。uVtesmc

中國新能源市場淘汰賽加劇

在中國新能源汽車市場“白熱化”的淘汰賽中，面臨停擺的企業(yè)不僅威馬一家。與威馬相似，愛馳、天際奇點(diǎn)等企業(yè)也面臨停擺。uVtesmc

6月27日，一篇題為《呼喚正義！近2000個(gè)家庭向愛馳汽車集體討薪》的信在社交媒體流傳。文章顯示“我們深陷困境，已經(jīng)忍耐了超過三個(gè)月的漫長等待，卻沒有人站出來回應(yīng)我們的關(guān)切和訴求，得到的只是被無視，已讀不回，拒接電話甚至拉黑，斷薪資，斷社保，無休止的居家辦公直到2000個(gè)家庭慢慢消融。”uVtesmc

同一日，天際汽車也被供應(yīng)商追討千萬貨款。據(jù)全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)7月5日公告文件顯示，安徽銅陵中級人民法院于6月26日受理安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司破產(chǎn)清算一案，并于6月30日指定銅陵金健會(huì)計(jì)師事務(wù)所擔(dān)任管理人。該院定于2023年10月10日召開第一次債權(quán)人會(huì)議。此外，奇點(diǎn)公司共有職工債券30筆，總額超過601.29萬元。uVtesmc

而尾部造車新勢力生死存亡背后，是業(yè)界對當(dāng)前中國車市已進(jìn)入激烈淘汰賽的一致認(rèn)同。uVtesmc

數(shù)據(jù)顯示，目前中國汽車市場現(xiàn)存148個(gè)汽車品牌，其中中國品牌114個(gè)，外資品牌34個(gè)，其中20%的頭部企業(yè)掌握著超過90%的市場份額。uVtesmc

足以說明，當(dāng)前的競爭階段已經(jīng)不再是依靠一兩個(gè)爆款車就可以活下去，企業(yè)需要持續(xù)的現(xiàn)金流和可用于市場競爭的現(xiàn)金儲(chǔ)備，拼的是企業(yè)的整體運(yùn)營效率、質(zhì)量、規(guī)模、體系能力等。uVtesmc