據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車電池進(jìn)口額為44.7億美元。對(duì)比去年同期增長(zhǎng)了114.6%。僅8月份，進(jìn)口額就已超過去年全年34.9億美元的進(jìn)口額。vAKesmc
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，電池進(jìn)口量的大幅增長(zhǎng)主要?dú)w功于韓國(guó)汽車行業(yè)更廣泛地采用中國(guó)制造的磷酸鐵鋰電池。vAKesmc
據(jù)悉，韓國(guó)對(duì)具有成本效益的中國(guó)制造的磷酸鐵鋰電池的進(jìn)口激增。這一趨勢(shì)主要得益于特斯拉采用磷酸鐵鋰電池并制定激進(jìn)的定價(jià)策略，將電動(dòng)汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)向以價(jià)格為中心的模式。因此，韓國(guó)廉價(jià)電動(dòng)汽車越來越多地配備更實(shí)惠的磷酸鐵鋰電池。vAKesmc
事實(shí)上，現(xiàn)代汽車正在銷售配備中國(guó)磷酸鐵鋰電池的SUV Kona Electric，起亞在其Niro和Ray EV車型中也使用了這類電池，KG Mobility新款電動(dòng)汽車Torres EVX采用了比亞迪的磷酸鐵鋰電池。vAKesmc
值得一提的是，配備磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車銷量也在不斷上升。去年9月，特斯拉Model Y僅在韓國(guó)就售出4206輛，環(huán)比增長(zhǎng)10倍。此次銷量激增原因是，特斯拉從LG新能源美國(guó)廠生產(chǎn)的電池轉(zhuǎn)向特斯拉上海工廠生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池之后，其價(jià)格下降了約2000萬韓元（約合14780美元）。vAKesmc
據(jù)了解，磷酸鐵鋰電池雖然在能量密度方面落后于韓國(guó)LG、三星、SK生產(chǎn)的鎳鈷錳電池，導(dǎo)致續(xù)駛里程較短，但具有明顯的優(yōu)勢(shì)。它們通過降低火災(zāi)和爆炸的風(fēng)險(xiǎn)提供卓越的安全性，更重要的是，成本低得多。但韓國(guó)電池公司大規(guī)模生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池預(yù)計(jì)要到2026年才能實(shí)現(xiàn)。vAKesmc
責(zé)編：Elaine
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