大眾汽車集團(tuán)正試圖繞開一級(jí)供應(yīng)商( Tier One)，直接向半導(dǎo)體供應(yīng)商采購產(chǎn)品，以此來提高風(fēng)險(xiǎn)管控能力。kqfesmc
過去，控制單元等電子元件采購，基本上一級(jí)供應(yīng)商可自行決定使用哪些零件。“半導(dǎo)體價(jià)值鏈的高度透明度——對(duì)所用部件的準(zhǔn)確了解，使我們能夠更好地確定這些部件的全球需求和可用性。“近日大眾乘用車采購董事會(huì)成員兼集團(tuán)管理層成員 Dirk Große-Loheide 表示：”未來風(fēng)險(xiǎn)管理將涉及單個(gè)電子零件，并幫助我們及早發(fā)現(xiàn)瓶頸并有效避免。對(duì)于具有重要戰(zhàn)略意義的半導(dǎo)體，甚至涉及集團(tuán)未來發(fā)展計(jì)劃的，我們將直接從半導(dǎo)體制造商采購。”kqfesmc
“半導(dǎo)體采購委員會(huì)(SSC)的專門設(shè)立就是此目的，該委員會(huì)由各品牌采購和開發(fā)部門以及大眾汽車集團(tuán)零部件和 CARIAD 的代表組成。半導(dǎo)體供應(yīng)的透明度意味著在出現(xiàn)瓶頸時(shí)可更快識(shí)別，并實(shí)施替代方案。此外，另一個(gè)積極的影響是，硬件多樣性的減少同時(shí)可降低軟件的復(fù)雜性。”斯柯達(dá)汽車采購董事會(huì)成員兼跨品牌和跨職能工作組COMPASS(跨運(yùn)營管理部件和供應(yīng)安全)負(fù)責(zé)人Karsten Schnake在解釋其優(yōu)勢(shì)時(shí)說道。kqfesmc
半導(dǎo)體在汽車行業(yè)中不可或缺，尤其是當(dāng)下電氣化出行流行的大趨勢(shì)下，其成為驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新落地的關(guān)鍵。kqfesmc
例如，1978 年，保時(shí)捷 911 的控制單元中僅安裝了 8 個(gè)半導(dǎo)體器件。如今，斯柯達(dá) Enyaq 卻擁有約 90 個(gè)控制單元和約 8,000 個(gè)電子元器件。大眾集團(tuán)表示，到2030 年，電子元器件價(jià)值將從目前平均每輛車約 600 歐元增加一倍以上。根據(jù)該集團(tuán)的評(píng)估和相應(yīng)分析，汽車行業(yè)在半導(dǎo)體行業(yè)客戶的重要性也在增加?，F(xiàn)階段，汽車行業(yè)成為半導(dǎo)體需求的第五大市場(chǎng)，其全球采購額約為470億美元，到2030年，汽車行業(yè)預(yù)計(jì)將穩(wěn)居第三位，市場(chǎng)規(guī)模約為1470億美元。kqfesmc
此前的疫情大蔓延不僅打亂了穩(wěn)定的全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈，同時(shí)整車制造和交付也深受其影響。因此，為了確保半導(dǎo)體供應(yīng)，大眾集團(tuán)于 2022 年初啟動(dòng)了 COMPASS 計(jì)劃，最初的運(yùn)營重點(diǎn)是保障整車交付。此后，其根據(jù)吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)確定了戰(zhàn)略行動(dòng)領(lǐng)域，并制定和實(shí)施了長期解決方案。路透社報(bào)道，大眾汽車已于上周表示，集團(tuán)已開始從恩智浦、英飛凌和瑞薩等10家半導(dǎo)體制造商直接采購具有重要戰(zhàn)略意義的芯片。報(bào)道稱，為確保供應(yīng)鏈安全，這家德國汽車制造商自去年10月開始與芯片制造商達(dá)成直接采購協(xié)議。kqfesmc
財(cái)報(bào)顯示，盡管供應(yīng)持續(xù)中斷以及原材料和能源成本上漲帶來的不利影響，大眾汽車集團(tuán)在 2022 年總體收入增長了 11.6%，達(dá)到 2,792 億歐元；營業(yè)利潤增加 25 億歐元至 225 億歐元。此外，得益于裝備更好的車輛銷售以及產(chǎn)品組合的改進(jìn)和持續(xù)的定價(jià)策略，該集團(tuán)全電動(dòng)汽車 (BEV) 的交付量大幅增加，但由于受到中國半導(dǎo)體短缺、物流鏈中斷和供應(yīng)中斷，其交付的車輛總數(shù)略下降 7%。kqfesmc
責(zé)編：Zengde.Xia
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