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分兩個階段建設(shè)標準體系
近年來，各國積極推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)市場規(guī)?？焖僭鲩L。有機構(gòu)預測，2025年全球網(wǎng)聯(lián)汽車銷售規(guī)模為7830萬輛，5年復合增長率將達到11.5%。2026年全球自動駕駛車輛銷售規(guī)模為8930萬輛，5年復合增長率將達到14.8%。KEUesmc
為適應中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新階段的新需求，工信部、國家標準化管理委員會聯(lián)合印發(fā)上述《指南》。其提出，根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)需要及未來發(fā)展趨勢，分階段建立適應中國國情并與國際接軌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。KEUesmc
- 第一階段到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。制修訂100項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)功能及操作系統(tǒng)、高性能計算芯片及數(shù)據(jù)應用等標準。
- 第二階段到2030年，全面形成能夠支撐實現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。制修訂140項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標準并建立實施效果評估和動態(tài)完善機制，滿足組合駕駛輔助、自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)功能全場景應用需求。
工信部副部長辛國斌此前指出，汽車產(chǎn)業(yè)變革的主要方向是電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化，電動化催生新型一體化的電子電氣架構(gòu)，是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應用的最好載體。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)又會反向賦能電動化發(fā)展，二者融合共生、相互促進。KEUesmc
標準體系的技術(shù)邏輯框架
具體如何構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系？《指南》通過技術(shù)邏輯框架（圖1）來給出指導意見。KEUesmc
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《指南》指出，同時結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車與移動終端、基礎(chǔ)設(shè)施、智慧城市、出行服務(wù)等相關(guān)要素的技術(shù)關(guān)聯(lián)性，體現(xiàn)跨行業(yè)協(xié)同特點，共同構(gòu)建以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心的協(xié)同發(fā)展有機整體，更好地發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系的頂層設(shè)計和指導作用。KEUesmc
智能網(wǎng)聯(lián)汽車現(xiàn)行和在研標準清單
按照智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系的技術(shù)邏輯架構(gòu)，綜合考慮不同功能、產(chǎn)品和技術(shù)類型、各子系統(tǒng)之間的交互關(guān)系，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系劃分為三個層級。其中，第一層級規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系的基本分類，即基礎(chǔ)、通用規(guī)范、產(chǎn)品與技術(shù)應用三個部分；第二層級根據(jù)標準內(nèi)容范圍和技術(shù)等級，細分形成14個二級分類；第三層級按照技術(shù)邏輯，進一步細化形成23個三級分類。KEUesmc
以下是根據(jù)三個層級分類得出的現(xiàn)行和在研標準清單。KEUesmc
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責編：Momoz
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