“老頭樂(lè)”扛把子

“老頭樂(lè)”，通常指在農(nóng)村廣泛使用的低速電動(dòng)車，其特點(diǎn)是沒(méi)有正規(guī)車牌，不上交強(qiáng)險(xiǎn)和車輛商業(yè)保險(xiǎn)，體積小、方便快捷。由于駕駛者以老年群體為主，A00級(jí)微型電動(dòng)車被戲稱為“老頭樂(lè)”。zYlesmc

說(shuō)起“老頭樂(lè)”，業(yè)內(nèi)有個(gè)段子：齊魯大地的出行第一王者非“老頭樂(lè)”莫屬，而昌樂(lè)縣則是“老頭樂(lè)”們的麥加圣地。這里的“昌樂(lè)縣“指的是山東省濰坊市昌樂(lè)縣，那里有一家叫”比德文“的企業(yè)，最初以電動(dòng)自行車起家，還請(qǐng)過(guò)劉德華當(dāng)代言人。zYlesmc

2007年起，低速老年代步車逐漸興起，比德文敏銳地抓住趨勢(shì)，在一眾“老頭樂(lè)”小工廠之中脫穎而出，逐漸壯大，上升到了行業(yè)領(lǐng)頭羊的位置上。zYlesmc

2012年，比德文旗下的雷丁汽車集團(tuán)有限公司成立，旗下產(chǎn)品主要是低速三輪/四輪電動(dòng)車。zYlesmc

在2016年-2018年間，雷丁的“老頭樂(lè)”年銷量從15萬(wàn)輛升至21萬(wàn)輛再到28.7萬(wàn)輛，年銷售額曾高達(dá)120億元，連續(xù)三年蟬聯(lián)低速電動(dòng)車銷量冠軍，成了這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的扛把子。zYlesmc

監(jiān)管加強(qiáng)，轉(zhuǎn)型不易

不過(guò)，由于微型電動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，部分產(chǎn)品不符合制動(dòng)、車身強(qiáng)度、碰撞等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的基本要求，加之駕駛者普遍存在違規(guī)駕駛行為，導(dǎo)致眾多交通安全事故。因此，有關(guān)部門(mén)認(rèn)為應(yīng)該在農(nóng)村逐步淘汰“老頭樂(lè)”，促進(jìn)農(nóng)村交通安全和社會(huì)文明進(jìn)步。zYlesmc

對(duì)此，2018年11月多部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，給出了加強(qiáng)監(jiān)管、嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能等規(guī)定。zYlesmc

這無(wú)疑給“老頭樂(lè)”產(chǎn)業(yè)潑了一盆冷水，對(duì)于“老頭樂(lè)”一哥的雷丁汽車來(lái)說(shuō)，尋求轉(zhuǎn)型已是迫在眉睫。對(duì)此，它將未來(lái)寄托在“新能源汽車”賽道上。zYlesmc

雷丁汽車通過(guò)兩次收購(gòu)，獲得了新能源商用車和傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)資質(zhì)。2018年4月，雷丁汽車收購(gòu)陜西秦星汽車有限公司，獲得新能源商用車和特種車生產(chǎn)資質(zhì)。2019年1月，雷丁以14.5億元收購(gòu)川汽野馬汽車，獲得新能源汽車、傳統(tǒng)油乘用車、客車的生產(chǎn)資質(zhì)。zYlesmc

其中，為了收購(gòu)四川野馬汽車公司，它砸下了14.5億元的重金。就是這筆資金，為它日后的命運(yùn)埋下了雷。由于當(dāng)時(shí)地方政府對(duì)于雷丁汽車極為重視，這收購(gòu)野馬汽車的14.5億元貸款中，有13億是由山東省濰坊市昌樂(lè)縣政府擔(dān)保的。zYlesmc

擁有整車生產(chǎn)資格后，雷丁迅速推出了I3、I5、I9幾款新能源車型，但在市場(chǎng)上卻反響平平，銷量跟預(yù)期的大相徑庭。zYlesmc

2021年4月，雷丁芒果、雷丁芒果PRO兩款電車先后上市，總算讓雷丁這個(gè)品牌在市場(chǎng)上擁有了知名度，也在當(dāng)年突破了3萬(wàn)輛的年銷量。zYlesmc

轉(zhuǎn)型前后競(jìng)爭(zhēng)力分析

在“廝殺”慘烈的新能源汽車賽道中，雷丁汽車不再擁有曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)力。zYlesmc

雷丁在“老年樂(lè)”時(shí)代的輝煌成績(jī)，取決于“農(nóng)村包圍城市”路線，一是產(chǎn)品定位精準(zhǔn)，可以用家用220V電源充電，不要充電樁，二是定價(jià)便宜，即使是最新的芒果系列起售價(jià)也僅有3.98萬(wàn)。zYlesmc

但在新能源賽道上，前有涌入長(zhǎng)城、吉利等造車正規(guī)軍，又面臨帶有明星創(chuàng)始人、話題流量的各家造車新勢(shì)力時(shí)，過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)和打法也不再適用。zYlesmc

產(chǎn)品上，從國(guó)內(nèi)各投訴平臺(tái)可以看到，近年來(lái)雷丁旗下的車型產(chǎn)品問(wèn)題眾多，在車主投訴中，“續(xù)航里程不準(zhǔn)”“動(dòng)力電池故障”“車燈模塊故障”“電瓶故障”“前后橋異響”等都是高頻詞匯。zYlesmc

在品牌知名度上，對(duì)于活躍在社交媒體、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上的年輕消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，雷丁汽車的存在感非常低，產(chǎn)品形象也比較模糊，沒(méi)有讓人耳目一新的記憶點(diǎn)。zYlesmc

資金困境，雷區(qū)重重

其實(shí)在2021年，雷丁面臨資金問(wèn)題的信號(hào)就已傳出。據(jù)相關(guān)人士透露，該公司高層自2021年5月起便集體降薪，部分管理層降薪比例達(dá)到60%。zYlesmc

自2022年起，雷丁汽車又頻頻爆出拖欠經(jīng)銷商貨款的情況。從一個(gè)經(jīng)銷商維權(quán)群中流傳出的《雷丁拖欠全國(guó)經(jīng)銷商車款統(tǒng)計(jì)》顯示，登記的30余位經(jīng)銷商累積欠款超過(guò)2000萬(wàn)元。zYlesmc

2023年2月，一份由雷丁汽車江蘇地區(qū)代理商集體簽字蓋章的《江蘇經(jīng)銷商給雷丁省市聯(lián)合調(diào)查組的公開(kāi)信》顯示，雷丁汽車在無(wú)法供貨的情況下，繼續(xù)欺騙招商，平均每家被欠款經(jīng)銷商的損失接近上百萬(wàn)元。zYlesmc

同樣在2023年初，李國(guó)欣曾公開(kāi)發(fā)布視頻，實(shí)名舉報(bào)山東濰坊市昌樂(lè)縣委書(shū)記。他稱2022年雷丁集團(tuán)共計(jì)產(chǎn)值20.45億元，按照當(dāng)?shù)卣畯?qiáng)制要求，實(shí)際上報(bào)工業(yè)和銷售產(chǎn)值67.28億元，累計(jì)多虛報(bào)46.83億元。由于前期未積極配合政府，雷丁汽車將面臨斷貸，直接面臨生死存亡。zYlesmc

2023年5月，雷丁汽車新增一則破產(chǎn)審查案件，案號(hào)為（2023）魯0725破申1號(hào)，申請(qǐng)人和被申請(qǐng)人均為雷丁汽車，經(jīng)辦法院為山東省濰坊市昌樂(lè)縣人民法院。zYlesmc

對(duì)于媒體的詢問(wèn)，雷丁汽車創(chuàng)始人李國(guó)欣和公司官方均不給予回應(yīng)。zYlesmc