據(jù)近日國際機(jī)器人聯(lián)合會IFR公布數(shù)據(jù)顯示，全球汽車行業(yè)工廠中使用的機(jī)器人數(shù)量最多——運(yùn)營庫存創(chuàng)下約100 萬臺的新紀(jì)錄。這一數(shù)字約占所有行業(yè)機(jī)器人安裝總量的三分之一。RFZesmc

汽車行業(yè)中機(jī)器人密度RFZesmc

　　機(jī)器人密度是衡量自動化水平的關(guān)鍵指標(biāo)。據(jù)IFR數(shù)據(jù)顯示，在汽車行業(yè)中，2021年，韓國每萬名員工中有2,867臺工業(yè)機(jī)器人在運(yùn)行，位居世界第一;其后依次是德國的1,500 臺、美國的1,457臺、日本的1,422臺以及中國的772臺。RFZesmc

　　作為全球最大的汽車制造經(jīng)濟(jì)體，盡管中國在該行業(yè)中的機(jī)器人密度僅僅位列世界第五位，但是其正在快速追趕：一年內(nèi)，中國汽車行業(yè)的新機(jī)器人安裝量在 2021 年幾乎翻了一番，達(dá)到 61,598 臺，占全球工廠總安裝量119405臺的52%。RFZesmc

　　汽車電氣化正在驅(qū)動自動化行業(yè)增長

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年中國新能源汽車銷量為688.7萬輛，同比增長93.4%，市場占有率達(dá)到25.6%。此前，中汽協(xié)預(yù)測2023年中國新能源汽車銷量將達(dá)到900萬輛，不過，據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹日前表示，2023年中國新能源乘用車銷量將達(dá)到850 萬輛，實(shí)現(xiàn) 30% 左右的增長。此外，從全球市場來看，2022年全球新能源車 (EV) 年增長55%，達(dá) 1010 萬輛(Canalys數(shù)據(jù))，按照彭博社的預(yù)測，2023年全球新能源汽車銷量將達(dá)到1360萬輛，保持30%以上的增幅。RFZesmc

　　汽車電氣化正在驅(qū)使世界主要經(jīng)濟(jì)體改變在該行業(yè)的投資布局，例如歐盟已宣布計(jì)劃到 2035 年停止銷售汽油和柴油汽車;美國要求到2030年電動汽車銷量占比要達(dá)到50%的目標(biāo);到 2035 年，中國所有在售的新車必須是“新能源”，其中一半必須是電動、燃料電池或插電式混合動力汽車，剩下的50%是混合動力汽車。RFZesmc

　　IFR指出，大多數(shù)已投資用于基本裝配的傳統(tǒng)“籠式”工業(yè)機(jī)器人的汽車制造商，現(xiàn)在也投資用于最終裝配和精加工任務(wù)的協(xié)作應(yīng)用程序。 二級汽車零部件供應(yīng)商，其中主要是中小企業(yè)，在全面實(shí)現(xiàn)自動化方面進(jìn)展緩慢。不過，隨著機(jī)器人變得更小、適應(yīng)性更強(qiáng)、更容易編程并且資本密集度更低，這種局面有望得到改變。RFZesmc

　　2023年機(jī)器人5大趨勢

　“機(jī)器人在滿足全球制造商不斷變化的需求方面發(fā)揮著重要作用，”國際機(jī)器人聯(lián)合會主席Marina Bill稱。“機(jī)器人技術(shù)的新趨勢吸引了從小型企業(yè)到全球 OEM 的用戶。”今年2月中旬，IFR披露了其分析的2023 年影響機(jī)器人技術(shù)和自動化的5 大趨勢。RFZesmc

2023 年機(jī)器人5大趨勢RFZesmc

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　　1.能源效率RFZesmc

　　在能源成本不斷上升的情況下，能源效率是提高企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。機(jī)器人技術(shù)的采用在許多方面有助于降低制造業(yè)的能源消耗。與傳統(tǒng)裝配線相比，通過減少熱量可以節(jié)省大量能源。同時，機(jī)器人高速工作可提高生產(chǎn)率，從而使制造變得更加省時和節(jié)能。RFZesmc

　　今天的機(jī)器人旨在消耗更少的能源，從而降低運(yùn)營成本。為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的可持續(xù)性目標(biāo)，企業(yè)使用配備節(jié)能技術(shù)的工業(yè)機(jī)器人：例如，機(jī)器人控制能夠?qū)幽苻D(zhuǎn)化為電能，并將其反饋回電網(wǎng)。該技術(shù)顯著降低了運(yùn)行機(jī)器人所需的能量。另一個特點(diǎn)是智能省電模式，可以在整個工作日按需控制機(jī)器人的能源供應(yīng)。即使在今天，工業(yè)設(shè)施也需要監(jiān)控其能源消耗，因此這種連接的功率傳感器很可能成為機(jī)器人解決方案的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。RFZesmc

　　2.回流RFZesmc

　　彈性已成為各個行業(yè)回流的重要驅(qū)動力：例如，汽車制造商大量投資于短供應(yīng)線，以使流程更接近客戶。這些制造商使用機(jī)器人自動化以經(jīng)濟(jì)高效的方式大批量生產(chǎn)強(qiáng)大的電池，以支持他們的電動汽車項(xiàng)目。這些投資使得重型電池的運(yùn)輸變得多余。這一點(diǎn)很重要，因?yàn)樵絹碓蕉嗟奈锪鞴境鲇诎踩蚓芙^運(yùn)送電池。RFZesmc

　　此外，將微芯片生產(chǎn)重新轉(zhuǎn)移到美國和歐洲是另一個回流趨勢。RFZesmc

　　由于當(dāng)今大多數(shù)工業(yè)產(chǎn)品都需要半導(dǎo)體芯片才能發(fā)揮作用，因此靠近客戶的供應(yīng)至關(guān)重要。機(jī)器人在芯片制造中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，因?yàn)樗鼈兡軌驖M足極端的精度要求。例如專門設(shè)計(jì)的機(jī)器人使硅晶圓制造自動化，其可接管清潔任務(wù)或測試集成電路。而近期的回流案例，例如英特爾在俄亥俄州的新芯片工廠，或最近由半導(dǎo)體制造商Wolfspeed 和汽車供應(yīng)商采埃孚宣布將在德國薩爾地區(qū)運(yùn)營的芯片工廠。RFZesmc

　　3.機(jī)器人更容易使用RFZesmc

　　機(jī)器人編程變得更容易，非專業(yè)人士也容易上手。軟件驅(qū)動的自動化平臺供應(yīng)商為企業(yè)提供支持，讓用戶在無編程經(jīng)驗(yàn)的情況下管理工業(yè)機(jī)器人。原始設(shè)備制造商與低代碼甚至無代碼技術(shù)合作伙伴攜手合作，讓各種技能水平的用戶都能對機(jī)器人進(jìn)行編程。RFZesmc

　　易于使用的軟件與直觀的用戶體驗(yàn)相結(jié)合，取代了廣泛的機(jī)器人編程，并開辟了新的機(jī)器人自動化機(jī)會：軟件初創(chuàng)公司正在進(jìn)入這一市場，提供滿足中小企業(yè)需求的專業(yè)解決方案。例如：傳統(tǒng)的重型工業(yè)機(jī)器人可以配備傳感器和允許協(xié)作設(shè)置操作的新軟件。這使工人可以輕松調(diào)整重型機(jī)械以完成不同的任務(wù)。而創(chuàng)業(yè)公司可將兩大優(yōu)勢進(jìn)行整合：強(qiáng)大而精確的工業(yè)機(jī)器人硬件和最先進(jìn)的協(xié)作機(jī)器人軟件。RFZesmc

　　易于使用的編程界面，允許用戶自定義，也推動了低成本機(jī)器人技術(shù)的新興。許多新用戶通過嘗試機(jī)器人解決方案來應(yīng)對新冠疫情，而機(jī)器人供應(yīng)商也已迎合了這一需求：易于設(shè)置和安裝，例如，使用預(yù)配置的軟件來處理夾具、傳感器或控制器，支持低成本的機(jī)器人部署。此類機(jī)器人通常通過電商出售，而各種應(yīng)用程序可從應(yīng)用商城下載。RFZesmc

　　4.人工智能 (AI) 和數(shù)字自動化RFZesmc

　　在數(shù)字技術(shù)進(jìn)步的推動下，機(jī)器人供應(yīng)商和系統(tǒng)集成商提供新的應(yīng)用程序并改進(jìn)現(xiàn)有應(yīng)用程序的速度和質(zhì)量?；ヂ?lián)機(jī)器人正在改變制造業(yè)。機(jī)器人將越來越多地作為互聯(lián)數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的一部分運(yùn)行：云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析或 5G 移動網(wǎng)絡(luò)為優(yōu)化性能提供技術(shù)基礎(chǔ)。5G將實(shí)現(xiàn)完全數(shù)字化生產(chǎn)，車間的各種線纜不再成為束縛。RFZesmc

　　人工智能 (AI) 在機(jī)器人技術(shù)方面具有巨大潛力。在機(jī)器人技術(shù)中使用 AI 的主要目的是更好地實(shí)時或離線管理外部環(huán)境中的可變性和不可預(yù)測性。這使得支持機(jī)器學(xué)習(xí)的人工智能在軟件產(chǎn)品中發(fā)揮越來越大的作用，使運(yùn)行的系統(tǒng)受益，例如優(yōu)化流程、預(yù)測性維護(hù)或基于視覺的抓取。RFZesmc

　　該技術(shù)可幫助制造商、物流供應(yīng)商和零售商處理頻繁變化的產(chǎn)品、訂單和庫存。環(huán)境的可變性和不可預(yù)測性越大，人工智能算法就越有可能提供具有成本效益和快速的解決方案——例如，對于處理數(shù)百萬種定期變化的不同產(chǎn)品的制造商或批發(fā)商。人工智能在移動機(jī)器人需要區(qū)分遇到的物體或人并做出不同反應(yīng)的環(huán)境中也很有用。RFZesmc

　　5.工業(yè)機(jī)器人的再利用RFZesmc

　　由于工業(yè)機(jī)器人的使用壽命長達(dá)三十年，新技術(shù)設(shè)備是賦予舊機(jī)器人“第二次生命”的絕佳機(jī)會。ABB、Fanuc、KUKA、Stäubli 或 Yaskawa 等工業(yè)機(jī)器人制造商在其客戶附近設(shè)有專門的維修中心，以高效的方式翻新或升級二手設(shè)備。這種為機(jī)器人制造商及其客戶準(zhǔn)備或維修的策略還可以節(jié)省成本和資源。為客戶提供長期維修是對循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要貢獻(xiàn)。RFZesmc

　　各國或地區(qū)機(jī)器人研發(fā)計(jì)劃

　　工業(yè)機(jī)器人既是智能裝備產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，也是支撐制造業(yè)向智能制造方向升級的重要基礎(chǔ)。因此，其不僅受到各國的高度關(guān)注，且世界主要經(jīng)濟(jì)體近年來也都紛紛出臺政策予以支持。RFZesmc

　　在中國，工業(yè)和信息化部 (MIIT) 于 2021 年 12 月 21 日在北京發(fā)布的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃的重點(diǎn)是促進(jìn)創(chuàng)新。目標(biāo)是使中國成為機(jī)器人技術(shù)和產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的全球領(lǐng)導(dǎo)者。機(jī)器人被列入未來5年的8個重點(diǎn)行業(yè)。為貫徹落實(shí)國家科技創(chuàng)新部署，2022 年 4 月，計(jì)劃投資4350萬美元，打造“智能機(jī)器人”重點(diǎn)專項(xiàng)研發(fā)計(jì)劃。據(jù)IFR最近統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國制造業(yè)機(jī)器人密度達(dá)到每萬名工人322臺：2021年中國在全球排名第5位，而2018年排名第20位（140臺）。RFZesmc

　　在日本，“新機(jī)器人戰(zhàn)略”旨在使該國成為世界第一的機(jī)器人創(chuàng)新中心。日本政府在 2022 年提供了超過 9.305 億美元的支持。重點(diǎn)領(lǐng)域是制造業(yè)(7780 萬美元)、護(hù)理和醫(yī)療(5500 萬美元)、基礎(chǔ)設(shè)施(6.432 億美元)和農(nóng)業(yè)(6620 萬美元)。制造業(yè)和服務(wù)業(yè)行動計(jì)劃包括自動駕駛、先進(jìn)空中機(jī)動性或?qū)⒊蔀橄乱淮斯ぶ悄芎蜋C(jī)器人核心的集成技術(shù)開發(fā)等項(xiàng)目。從 2020 到 2025 年的 5 年間，該國““登月研究與發(fā)展計(jì)劃”中機(jī)器人相關(guān)項(xiàng)目的預(yù)算為 4.4 億美元。RFZesmc

　　韓國第三次智能機(jī)器人基本計(jì)劃正在推動將機(jī)器人技術(shù)發(fā)展為第四次工業(yè)革命的核心產(chǎn)業(yè)。韓國政府為“智能機(jī)器人2022年實(shí)施計(jì)劃”撥款1.722億美元。2022年至2024年，該國“特種有人或無人飛行器全尺寸試驗(yàn)平臺項(xiàng)目”計(jì)劃資助741萬美元。數(shù)據(jù)顯示，2021年韓國每 萬名員工擁有1,000 臺工業(yè)機(jī)器人，創(chuàng)歷史新高，這使該國成為全球機(jī)器人密度最高的國家。RFZesmc

　　德國的高科技戰(zhàn)略 2025 (HTS)是該國研發(fā)和創(chuàng)新計(jì)劃的第四版。到 2026 年，德國政府每年將提供約 6900 萬美元的資金——五年的總預(yù)算為 3.45 億美元。作為 HTS 2025 使命的一部分，該國啟動了“為人民塑造技術(shù)”計(jì)劃。該計(jì)劃旨在利用整個社會和工作領(lǐng)域的技術(shù)變革造福于人們。研究課題包括：數(shù)字輔助系統(tǒng)，例如數(shù)據(jù)眼鏡、人機(jī)協(xié)作、支持員工進(jìn)行體力工作的外骨骼，以及更靈活地組織工作流程或支持移動工作的解決方案。數(shù)據(jù)顯示，德國每萬名員工擁有 397 臺機(jī)器人^。RFZesmc

　　Horizo??n Europe是歐盟的重點(diǎn)研究和創(chuàng)新框架計(jì)劃，預(yù)算為 943 億美元，為期七年(2021 年至 2027 年)。首要目標(biāo)是：加強(qiáng)歐盟的科技基礎(chǔ)，提升歐洲的創(chuàng)新能力、競爭力和就業(yè)機(jī)會，以及實(shí)現(xiàn)公民的優(yōu)先事項(xiàng)并維持社會經(jīng)濟(jì)模式和價值觀。歐盟委員會為 2021-2022 年機(jī)器人相關(guān)工作計(jì)劃提供了總計(jì) 1.985 億美元的資金。RFZesmc

　　美國國家機(jī)器人計(jì)劃(NRI)是在該國政府的支持下發(fā)起的基礎(chǔ)機(jī)器人研發(fā)。NRI-3.0 計(jì)劃，于 2021 年 2 月宣布，尋求對集成機(jī)器人系統(tǒng)的研究，并以之前的 NRI 項(xiàng)目為基礎(chǔ)。美國政府在 2021 年向 NRI-3.0 基金提供了 1400 萬美元的支持。鼓勵學(xué)術(shù)界、工業(yè)界、政府、非營利組織和其他組織之間的合作。例如，美國國家航空航天局的”月球到火星”項(xiàng)目強(qiáng)調(diào)了在月球附近和月球上建立長期存在的目標(biāo)。這些項(xiàng)目的目標(biāo)研究和技術(shù)開發(fā)將顯著提高機(jī)器人的性能，以協(xié)同支持深空人類探索和科學(xué)任務(wù)。對于阿爾忒彌斯(Artemis Program)登月計(jì)劃，美國政府計(jì)劃從2020年到2024年撥出350億美元的預(yù)算。數(shù)據(jù)顯示，美國的機(jī)器人密度從2020年的255臺上升到2021年的274臺，位居全球第9位。RFZesmc