第三代半導(dǎo)體包括碳化硅（SiC）與氮化鎵（GaN），整體產(chǎn)值又以SiC占80%為重。SiC適合高壓、大電流的應(yīng)用場(chǎng)景，能進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)與再生能源設(shè)備系統(tǒng)效率。UtCesmc
據(jù)TrendForce研究統(tǒng)計(jì)，隨著安森美（onsemi）、英飛凌（Infineon）等與汽車(chē)、能源業(yè)者合作項(xiàng)目明朗化，將推動(dòng)2023年整體SiC功率元件市場(chǎng)產(chǎn)值達(dá)22.8億美元，年成長(zhǎng)41.4%。UtCesmc
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機(jī)構(gòu)指出表示，SiC功率元件的前兩大應(yīng)用為電動(dòng)汽車(chē)與再生能源領(lǐng)域，分別在2022年已達(dá)到10.9億美元及2.1億美元，占整體SiC功率元件市場(chǎng)產(chǎn)值約67.4%和13.1%。UtCesmc
車(chē)用方面，安森美與大眾汽車(chē)（VM）簽屬戰(zhàn)略協(xié)議，為VM提供EliteSiC 1200V主逆變器功率模塊，另外該系列產(chǎn)品亦被起亞汽車(chē)（Kia Corporation）選中，用于EV6 GT車(chē)款；而Wolfspeed與奔馳（Benz）深化合作關(guān)系，提供其電動(dòng)汽車(chē)所需的SiC功率元件。UtCesmc
再生能源方面，安森美也與Ampt合作，提供太陽(yáng)能與儲(chǔ)能系統(tǒng)優(yōu)化器所需的SiC MOSFET；而英飛凌的CoolSiC已導(dǎo)入臺(tái)廠臺(tái)達(dá)電（Delta）的雙向逆變器中，應(yīng)用于太陽(yáng)能發(fā)電、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車(chē)充電三合一系統(tǒng)，另外也助力布魯姆能源（Bloom Energy）的燃料電池和電解系統(tǒng)效率提升。UtCesmc
SiC襯底方面，其在SiC功率元件中成本占比達(dá)49%，也是決定元件質(zhì)量的關(guān)鍵，目前Wolfspeed的SiC襯底市占率逾六成，最受市場(chǎng)重視，其他業(yè)者包含英飛凌與Resonac就SiC原料簽屬長(zhǎng)期供貨協(xié)議，初期側(cè)重6英寸、后期將側(cè)重8英寸材料；另外意法半導(dǎo)體（ST）與Soitec合作，采用Soitec的SmartSiC技術(shù)來(lái)量產(chǎn)8英寸SiC襯底；以及Wolfspeed除了北卡羅來(lái)納州的8英寸SiC襯底廠之外，還計(jì)劃在德國(guó)建造8英寸SiC 功率元件制造廠，而采埃孚（ZF Group）也將為其投資數(shù)億美元。UtCesmc
全球半導(dǎo)體廠商皆相當(dāng)關(guān)注8英寸SiC襯底，在Wolfspeed率先開(kāi)出8英寸SiC襯底產(chǎn)能的帶領(lǐng)下，其他供應(yīng)商將陸續(xù)跟上，并積極展開(kāi)供應(yīng)鏈上、下游合作。UtCesmc
因此，TrendForce預(yù)期，至2026年SiC功率元件市場(chǎng)產(chǎn)值可望達(dá)53.3億美元。主流應(yīng)用仍倚重電動(dòng)汽車(chē)及再生能源，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)值可達(dá)39.8億美元、CAGR約38%；再生能源達(dá)4.1億美元、CAGR約19%。UtCesmc
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責(zé)編：Elaine
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