根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新研究，固態(tài)電池為具備商業(yè)化潛力的下一代電池技術(shù)，歐美等全球廠商正致力于開發(fā)大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)，加速車用固態(tài)電池性能驗(yàn)證。目前Factorial Energy、QuantumScape和SES AI等新興企業(yè)開發(fā)半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)電池已進(jìn)入樣品交付和中試樣品驗(yàn)證階段，預(yù)估最快于2026年左右將逐步量產(chǎn)第一代產(chǎn)品。MYbesmc
2010年代中期法國業(yè)者Blue Solutions率先在歐洲將聚合物固態(tài)電池推向商業(yè)化，但主要應(yīng)用面向?yàn)殡妱哟蟀秃透劭谒拓涇嚨壬逃密?，在面向大眾市場的乘用車領(lǐng)域并未取得商業(yè)上的成功。除了Blue Solutions，至今未有歐美廠商推出使用固態(tài)電池的量產(chǎn)車型。MYbesmc
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據(jù)TrendForce集邦咨詢統(tǒng)計(jì)，截止2024年底，QS、Solid Power、SES、Factorial Energy、Adden Energy、Basquevolt等17家歐美固態(tài)電池企業(yè)融資總額已突破42億美元。近年在美國能源部(DOE)、歐盟Horizon Europe等電池相關(guān)項(xiàng)目計(jì)劃資助下，推進(jìn)歐美固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)進(jìn)展，部分廠商已將研發(fā)成果擴(kuò)大到中試規(guī)模，并與整車廠商合作進(jìn)行裝車測試。如美國的Factorial Energy已交付樣品給Stellantis（斯特蘭蒂斯）和Mercedes-Benz（梅賽德斯-奔馳）等客戶，進(jìn)行原型車輛道路測試。MYbesmc
TrendForce集邦咨詢指出，固態(tài)電池具備較優(yōu)越的安全性和較高能量密度，歐美業(yè)者鎖定聚合物或氧化物固態(tài)電解質(zhì)為主的技術(shù)路線，正加速朝向中試推進(jìn)，處于技術(shù)驗(yàn)證至量產(chǎn)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。然而，預(yù)期廠商在固態(tài)電池商業(yè)化初期仍會面臨多項(xiàng)挑戰(zhàn)，包括產(chǎn)能擴(kuò)充、生產(chǎn)成本控制和供應(yīng)鏈建立。此外，由于性能符合車用標(biāo)準(zhǔn)的全固態(tài)電池有多項(xiàng)技術(shù)瓶頸待突破，尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，含有少量液態(tài)電解質(zhì)的半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)電池方案，將成為歐美企業(yè)的過渡選項(xiàng)。MYbesmc
責(zé)編：Momoz
