或許是巧合，這段時間ST關(guān)于中國合作的新聞不斷。11月20日ST首席執(zhí)行官Jean-Marc Chery宣布，ST將由華虹代工其微控制器芯片；近日，據(jù)悉ST合資的重慶碳化硅項目進(jìn)展良好，即將通線。R69esmc
在即將到來的特朗普2.0時代，業(yè)界都認(rèn)為中歐半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)合作。R69esmc
正在此時，ST密集加強(qiáng)與中國企業(yè)合作，這為后續(xù)中歐合作提供了很好的示范。恰好芯謀研究參與了這兩個項目，并盡了綿薄之力，我們從這兩個案例的點(diǎn)滴來看推動中國半導(dǎo)體國際合作有哪些可借鑒之處。R69esmc
先來看ST與重慶的合作，這個項目的成功可以說是無心插柳。2021年全球供應(yīng)鏈斷裂，汽車缺芯嚴(yán)重。當(dāng)時重慶分管工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)找到我說，重慶整車廠缺芯，最缺的是博世芯片，要我?guī)兔鉀Q。我就去找時任博世中國總裁陳玉東，他愿意幫忙但是博世也缺芯，最缺的是ST的芯片。然后我就去找我的好朋友，也是芯籃會的球友ST全球執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁曹志平。曹總告訴我，他愿意幫忙，但是ST缺產(chǎn)能，需要中芯國際的支持。于是我就組了一個局，邀請當(dāng)時中芯國際的高總，博世的陳總，ST的曹總，我們四個人一起去重慶。在重慶和重慶市領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過深入討論，促成了一些合作，幫助長安汽車和賽力斯解決了一些缺芯問題。更重要的是我們聊到了能不能邀請歐洲企業(yè)到中國投資，曹總認(rèn)為有這個機(jī)會。R69esmc
要推動此事，首先是邀請ST CEO來中國實地考察，讓ST高層真正認(rèn)識中國市場的活力與潛力。當(dāng)時正是疫情期間，如何讓外國人暢通無阻地來中國考察難度很大。重慶市政府、曹總和我們一起做了很多工作，最終在2022年11月促成ST CEO Jean-Marc Chery和ST全球市場營銷總裁Jerome Roux造訪重慶。這是疫情期間唯一到訪中國的全球龍頭公司CEO，意義重大。R69esmc
此次中國行，ST方面與多位來自汽車和工業(yè)領(lǐng)域的戰(zhàn)略客戶進(jìn)行了深入交流。果真是百聞不如一見，Chery先生目睹了中國市場的巨大變化，尤其是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的活力和潛力，讓他下定決心加大投資中國市場。他回到歐洲就表明決心，力排眾議要在中國建廠，并且很快開始推動落實。R69esmc
這種從上到下的推動讓ST的重慶項目高效展開。最終在2023年6月7日，ST宣布在重慶共同建立全球第一條8英寸碳化硅生產(chǎn)線。這個項目的成功，離不開重慶市領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和ST中國區(qū)管理層的不懈努力。R69esmc
疫情期間ST一行來華考察。左4為ST全球市場營銷總裁Jerome Roux，左5為ST CEO Jean-Marc Chery，左6為長安汽車股份有限公司董事長朱華榮，左7為ST全球執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁曹志平。
第二個案例是華虹和ST的合作，他們的合作由來已久。同樣也是此前缺產(chǎn)能的時候，我協(xié)調(diào)曹總以及其他ST負(fù)責(zé)人與華虹等國內(nèi)幾個Fab深入溝通，達(dá)成了一些合作。今年9月第十屆張江高科·芯謀研究集成電路產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖峰會的時候，ST CEO Chery親自來參會并且發(fā)表演講。期間我們安排他和華虹的領(lǐng)導(dǎo)見面交流，第二天他又帶隊專門去華虹考察并座談，最后促成了華虹代工MCU的合作。R69esmc
通過這兩個案例，我們可以看出推動國際合作有幾個特點(diǎn)：R69esmc
第一，國內(nèi)企業(yè)、地方政府要加強(qiáng)與國際企業(yè)的交流，特別是要面對面的溝通。只有面對面的溝通才是充分的、有效的交流。這種交流可以最大程度地消除相互不熟悉造成的隔閡；可以充分交換信息，并立刻做出反饋。其它任何交流方式都無法取得這樣的效果。很多機(jī)會是談出來的，看似無心插柳實則只能在面對面的深入溝通和碰撞中產(chǎn)生。R69esmc
第二，要推動國際企業(yè)的CEO等高管來中國考察?，F(xiàn)在國外對中國有很多負(fù)面報道和誤解，化解這些負(fù)面因素最好的辦法就是邀請國際企業(yè)高層親自來中國考察。用中國真實的活力來打動他們，說服他們?？梢哉f十次視頻會議都比不上一次親自到訪，絕大多數(shù)情況下外國人到中國走一遍就能打消負(fù)面?zhèn)髀?。正因為如此，李?qiáng)總理在本月分別通過進(jìn)博會、鏈博會兩次與國際企業(yè)高層展開面對面的座談，來推動全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與暢通?，F(xiàn)在國家也在千方百計地創(chuàng)造國際交流的機(jī)會，已經(jīng)對很多國家實行免簽，讓更多的外國人走進(jìn)中國，親眼看看中國的變化，感受中國市場的規(guī)模、活力與創(chuàng)新能力。R69esmc
整體復(fù)盤這兩個案例，ST之所以能夠堅決加大與中國的合作，正是得益于ST高層對中國市場的細(xì)致考察和深入了解。11月20日，Chery在巴黎宣稱，“傳教士的時代結(jié)束了”——中國電動汽車市場規(guī)模全球最大、最具創(chuàng)新力。“他們跑得更快，如果你不在那里，你就無法及時做出反應(yīng)”，在其它任何地方生產(chǎn)芯片都意味著會錯過中國電動汽車快速發(fā)展。所以在中國擁有本地制造基地至關(guān)重要，ST正把中國市場學(xué)到的技術(shù)和實踐應(yīng)用于西方市場。
我很高興在這幾次合作中能起到點(diǎn)滴作用。今年我們峰會的時候，Jean-Marc Chery親自參會并發(fā)表演講。峰會上，我調(diào)侃Jean-Marc Chery的簡寫JMC是Join Made in China，現(xiàn)在真的Join了。 Chery在峰會上的演講令人感動——像中國人一樣思考，做“本地化”的國際公司。ST希望成為一家具有“本地化”思維的國際公司，入鄉(xiāng)隨俗，充分了解公司所在國家的戰(zhàn)略、價值觀和使命。
ST管理層出席第十屆張江高科·芯謀研究集成電路產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖峰會。左1為ST全球市場營銷總裁Jerome Roux，左2為ST CEO Jean-Marc Chery，左3為芯謀研究首席分析師顧文軍，左4為ST全球執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁曹志平。
現(xiàn)在中國、歐洲都面臨關(guān)稅的威脅，中歐在促進(jìn)正常貿(mào)易往來有一定的共識。據(jù)媒體報道最近中國和歐盟就中國電動汽車關(guān)稅問題達(dá)成初步解決方案，中歐半導(dǎo)體也有很大的合作空間。相比較汽車，中國的芯片產(chǎn)業(yè)水平較低，歐洲企業(yè)在中國市場的銷售占比很高：ASML2024三季度在中國市場營收約占總營收的47%；英飛凌2024財年中國市場營收占總營收的27%；恩智浦2023年中國市場營收占總營收達(dá)33%；ST2024年二季度亞太營收占其總營收的57.9%。中歐半導(dǎo)體有堅實的市場基礎(chǔ)，未來一定會促成更多合作。R69esmc
雖然中國半導(dǎo)體與歐洲合作面臨美國的巨大壓力，但是在美國追求脫鉤斷鏈的當(dāng)下，根據(jù)我們的交流，歐洲企業(yè)有很強(qiáng)的動力與中國企業(yè)合作?，F(xiàn)在歐洲Fab對中國設(shè)備零部件與材料就有很強(qiáng)的興趣，一個擁有12吋產(chǎn)線的歐洲Fab的CEO在交流中告訴我，“中國的設(shè)備零部件和材料在中國的幾十條產(chǎn)線上都得到了驗證，性能有保證，價格又便宜，我們有什么理由不用？”R69esmc
芯謀研究作為產(chǎn)業(yè)智庫不僅提供極具操作性的咨詢，更多是在身體力行推動項目落地，推動國際合作。在今年的峰會上除了邀請到ST CEO之外，還有X-Fab CEO Rudi De Winter和Melexis CEO Marc Biron等國際企業(yè)CEO出席。往屆峰會上曾邀請AMD CEO蘇姿豐，高通CEO CristianoR. Amon，LAM 總裁兼CEO Tim Archer，GlobalFoundries CEO Thomas Caulfield等出席。在明年的峰會上，芯謀研究將繼續(xù)推動中國半導(dǎo)體的國際化，希望達(dá)成更多國際合作，形成更強(qiáng)的示范效應(yīng)，推動中歐半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)深入合作。
責(zé)編：Echo
