近來，武漢市民有了一種全新的交通出行方式，這就是百度旗下的“蘿卜快跑”。體驗過的乘客對其評價不一：價格便宜但跑得慢；十分遵守交通規(guī)則、不畏后車?yán)嚷?；站點比較少；車內(nèi)有大量安全響應(yīng)提示、智能化較高。“蘿卜快跑”火爆出圈，頻頻登上熱搜，也引發(fā)人們對無人駕駛出行服務(wù)的熱烈討論。GJjesmc

作為資深業(yè)內(nèi)人士張寧對此表示，“實際上，近期自動駕駛行業(yè)并沒有特別大的動作，之所以受到這么大關(guān)注，有一定偶然性，但背后實際上是技術(shù)到一定成熟度以及市場到一定體量的結(jié)果，是多方作用下的結(jié)果。”GJjesmc

張寧是自動駕駛公司小馬智行的副總裁、北京研發(fā)中心負(fù)責(zé)人，該公司成立于2016年底，是國內(nèi)首個在北上廣深四大一線城市均推出無人駕駛出行服務(wù)的公司。目前，小馬智行已經(jīng)在北京、廣州、深圳實現(xiàn)無人駕駛商業(yè)化運營，在公開道路行駛的自動駕駛里程測試超3500萬公里。GJjesmc

當(dāng)自動駕駛引發(fā)全民關(guān)注GJjesmc

自動駕駛車輛的投放并不是今年才開始的，只是當(dāng)一座城市中心城區(qū)被同時投放了近500輛，人們才得以感知。在武漢地區(qū)，百度投放了超過400輛無人駕駛汽車，并計劃到年底前完成1000輛部署。GJjesmc

“真無人”的自動駕駛出行服務(wù)開始走向商業(yè)化GJjesmc

以北京為例，“全無人”自動駕駛車輛是指車內(nèi)不僅沒有司機(jī)，也沒有安全員，是真正的“無人”。自動駕駛在近兩年經(jīng)歷了“主駕有人-主駕無人，副駕有人-前排無人-車內(nèi)無人”四個階段。張寧介紹，小馬智行現(xiàn)在已經(jīng)邁入全車無人運營階段，也是全球少數(shù)幾家實現(xiàn)常態(tài)化、規(guī)?；_展全無人自動駕駛對外運營的公司。他認(rèn)為，“初步打通全無人商業(yè)化的商業(yè)模式閉環(huán)，才是開始能夠展示自動駕駛商業(yè)價值的關(guān)鍵時刻。”GJjesmc

而這樣的“全無人”自動駕駛車輛也將被投放到更多城市。在2024世界人工智能大會期間，上海發(fā)放了首批無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可。包括賽可智能、百度智行、上海裹動科技（AutoX）、小馬智行四家獲證企業(yè)可在上海浦東部分路段實現(xiàn)全無人載人的車輛應(yīng)用。這項服務(wù)有望在8月對上海市民開放。GJjesmc

“10公里4塊錢”的打車價格真實嗎？GJjesmc

對于自動駕駛出行服務(wù)的熱烈討論還緣于其極低的價格，有體驗過的網(wǎng)友調(diào)侃道，“10公里車費才三塊九，還要啥自行車”。其實這樣的價格是在活動抵扣以及新人優(yōu)惠券抵扣后達(dá)到的。GJjesmc

即便不考慮自動駕駛車輛運營背后企業(yè)的大量投入，這樣的計價模式應(yīng)該也無法覆蓋運營成本。有業(yè)內(nèi)人士表示，Robotaxi的主流定價原則并非成本定價，而是參考市場同類定價。也就是說，Robotaxi價格參考了現(xiàn)有出租車和網(wǎng)約車的車費，根據(jù)高峰低谷期動態(tài)調(diào)整，“但這個價格肯定是不賺錢的。”GJjesmc

對此張寧表示，“對于自動駕駛車輛而言，如果要做到規(guī)模的商業(yè)化，在單一城市中，投放量在1000臺時，運營才會達(dá)到盈虧平衡點。越過這個點，每增加一臺車輛成本會更低，毛利率會更高，進(jìn)入正向的不斷自我造血的階段。”GJjesmc

Robotaxi對于傳統(tǒng)出租行業(yè)更像“狼來了”GJjesmc

Robotaxi的出現(xiàn)也引發(fā)了傳統(tǒng)出租車司機(jī)的擔(dān)心，如同擔(dān)心人工智能會取代人們的工作，司機(jī)也擔(dān)心被Robotaxi“搶飯碗”。GJjesmc

但其實這更像是“狼來了的感覺”，目前Robotaxi的份額對市場的影響是非常小的。張寧稱，現(xiàn)在“在北上廣深，單一城市傳統(tǒng)出租車的體量大概是10多萬臺，網(wǎng)約車也有十幾萬臺，所以總量就會有三十萬臺左右的規(guī)模。這就意味著，即使投入1000臺無人駕駛車輛，也到不了1%的市場份額，并沒有對現(xiàn)有市場和就業(yè)產(chǎn)生實質(zhì)性的沖擊。”GJjesmc

而未來自動駕駛滲透率會逐步提升，對于未來的發(fā)展預(yù)測，張寧說:“3年之內(nèi)自動駕駛出行將會變成舉足輕重的出行方式，5年之內(nèi)會占有一定的市場和份額。”GJjesmc

但即便Robotaxi占據(jù)了一定的市場份額，張寧也不認(rèn)為它會完全取代傳統(tǒng)出租車，標(biāo)準(zhǔn)化和差異化本來就給人們提供了不同的服務(wù)體驗。“自動駕駛車輛提供的是標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，再好的服務(wù)也只能滿足一部分人的需求。”GJjesmc

Robotaxi登上新風(fēng)口創(chuàng)造新業(yè)態(tài)GJjesmc

-Robotaxi創(chuàng)造新職位GJjesmc

多位業(yè)內(nèi)專家表示，Robotaxi可能會在一定程度上改變市場結(jié)構(gòu)，但并不會完全取代人類司機(jī)，同時也會帶來新的就業(yè)機(jī)會。日前，人力資源社會保障部會同國家市場監(jiān)督管理總局、國家統(tǒng)計局向社會正式發(fā)布了19個新職業(yè)和28個新工種信息。在新增職業(yè)名單中，便包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員等新興職位。GJjesmc

小馬智行就設(shè)置了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員、運維員、安全員等崗位。隨著公司的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在公開道路測試并面向公眾進(jìn)行常態(tài)化運營，公司對該崗位的人數(shù)需求和細(xì)分專業(yè)能力的要求在持續(xù)提升。此前，小馬智行曾與其首席顧問姚期智院士在清華大學(xué)交叉信息研究院開展自動駕駛課程，以培養(yǎng)自動駕駛?cè)瞬?。隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，這個職業(yè)也將創(chuàng)造更多的崗位，吸納更多的人才。GJjesmc

Robotaxi賽道已經(jīng)卷起來了GJjesmc

自2016年以來，特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克便開始談?wù)摕o人駕駛出行服務(wù)(Robotaxi)這一概念。近期，馬斯克表示，將于10月10日發(fā)布Robotaxi，并預(yù)計今年年底前進(jìn)入中國市場。作為“中國Robotaxi第一股”的如祺出行今年7月登上港交所。自動駕駛科技公司“文遠(yuǎn)知行”則向美國證券交易委員會遞交了招股書，自動駕駛出行服務(wù)是其五大業(yè)務(wù)板塊中重要的一部分。產(chǎn)業(yè)鏈上，黑芝麻智能于8月8日在香港交易所主板掛牌，成為“中國自動駕駛芯片第一股”。GJjesmc

自動駕駛出行服務(wù)賽道的熱度急劇升溫。太平洋證券預(yù)測， Robotaxi在中國的市場規(guī)模有望在2025年突破1.18萬億元，到2030年更是可能達(dá)到2.93萬億元。GJjesmc

自動駕駛技術(shù)發(fā)展是大勢所趨GJjesmc

自動駕駛技術(shù)的發(fā)展歷史可以追溯到20世紀(jì)中期，但其真正的進(jìn)步和應(yīng)用主要集中在21世紀(jì)。作為一個多學(xué)科交叉的門類，自動駕駛技術(shù)是伴隨著計算機(jī)科學(xué)、人工智能、機(jī)械工程等多項技術(shù)的發(fā)展而不斷完善。GJjesmc

在安全性上，張寧介紹，自動駕駛能夠減少90%由于人類司機(jī)失誤造成的事故，其安全性超過了普通人類司機(jī)的10倍。此外，自動駕駛賦能的出行服務(wù)可以有效解決城市出行需求量上升，出行服務(wù)人力成本提高等問題，也符合人們對環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的需求，將深刻變革未來人們的交通出行方式。GJjesmc

除了在城市出行服務(wù)上，干線物流卡車、礦卡、港口集卡、配送小車、環(huán)衛(wèi)車等場景也均有規(guī)模化的L4級自動駕駛技術(shù)測試或示范應(yīng)用。GJjesmc

中國是全球自動駕駛研發(fā)最重要的陣地之一。為了推動Robotaxi的快速發(fā)展，中國正在大力推進(jìn)“車路云一體化”解決方案。工業(yè)和信息化部等五部門已經(jīng)公布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市名單，包括北京、上海、重慶等20個城市（聯(lián)合體）。據(jù)央廣網(wǎng)報道，全國51個城市出臺了自動駕駛試點示范政策。GJjesmc

“新鮮事物的出現(xiàn)一時是避免不了出現(xiàn)爭議的，大眾對于他的安全性、自身就業(yè)的危機(jī)感，都是會產(chǎn)生恐懼的。但隨著自動駕駛技術(shù)的不斷推廣和普及，大眾的觀念也會逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)變。”張寧對此行業(yè)信心堅定，對于推動最終的大規(guī)模商業(yè)化，他表示，“依然需要企業(yè)的無人化技術(shù)能力、政策支持、量產(chǎn)能力、規(guī)?；\營、產(chǎn)業(yè)鏈合作這五大要素共同作用。”GJjesmc