歐美車(chē)企放慢電動(dòng)化腳步

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隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售下跌，歐美汽車(chē)制造商紛紛重新評(píng)估轉(zhuǎn)型投資和戰(zhàn)略。特斯拉在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售中的份額首次跌破50%，這家全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商在美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正面臨日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(ACEA)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式汽車(chē)在歐盟的銷(xiāo)量同比分別下降了1%和19.9%，而混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了26.4%。

大眾汽車(chē)集團(tuán)(Volkswagen Group)的多款電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目再次延期，包括備受期待的ID.4換代車(chē)型和保時(shí)捷全新電動(dòng)SUV。前者將推遲15個(gè)月，最早要到2029年才能上市。后者則要等到2031年才會(huì)上市，比原計(jì)劃晚了整整三年。導(dǎo)致大眾電動(dòng)車(chē)屢次延期的主要原因還是其老大難的軟件問(wèn)題。這次出問(wèn)題的E3 2.0軟件是基于SSP為下一代電動(dòng)車(chē)輛設(shè)計(jì)的軟件平臺(tái)，是由大眾子公司Cariad負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)?，F(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)軟件已經(jīng)難產(chǎn)到?jīng)]有具體的時(shí)間表。

大眾汽車(chē)表示，由于市場(chǎng)對(duì)高端電動(dòng)汽車(chē)的需求大幅下降，集團(tuán)或?qū)㈥P(guān)閉其豪華品牌奧迪在布魯塞爾的工廠(chǎng)，并被迫下調(diào)今年的利潤(rùn)率目標(biāo)。由于奧迪于2018年推出的Q8 e-tron需求大幅下降，該公司正在考慮徹底停產(chǎn)。奧迪布魯塞爾工廠(chǎng)去年生產(chǎn)了約5萬(wàn)輛汽車(chē)，但也面臨著“長(zhǎng)期結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)”，包括由于靠近市區(qū)而難以改變布局以及高昂的物流成本。保時(shí)捷(Porsche)計(jì)劃減產(chǎn)旗下首款純電動(dòng)車(chē)型Taycan，以應(yīng)對(duì)銷(xiāo)售放緩的局面。由于Taycan的需求低于預(yù)期，保時(shí)捷位于祖文豪森的工廠(chǎng)將很快調(diào)整為單班生產(chǎn)。

德國(guó)高檔汽車(chē)制造商寶馬汽車(chē)公司(BMW)的技術(shù)主管表示，該公司將繼續(xù)按計(jì)劃投資于電池動(dòng)力汽車(chē)的未來(lái)，同時(shí)也將堅(jiān)守傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的根基。在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售下跌、汽車(chē)制造商重新評(píng)估轉(zhuǎn)型投資和戰(zhàn)略之際，寶馬對(duì)其決定充滿(mǎn)信心，即在堅(jiān)守傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的同時(shí)，對(duì)其仍視為增長(zhǎng)領(lǐng)域的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行大量投資。

美國(guó)通用汽車(chē)公司(General Motors)首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(Mary Barra)下調(diào)了對(duì)公司電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃的預(yù)期，稱(chēng)該公司不會(huì)在2025年售出100萬(wàn)輛插電式汽車(chē)。由于市場(chǎng)尚未發(fā)展成熟，無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。博拉表示，客戶(hù)需求將決定通用汽車(chē)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量100萬(wàn)輛目標(biāo)的速度，而目前通用汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)交付速度正在放緩。增長(zhǎng)放緩對(duì)通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)可能是一個(gè)沉重的打擊。通用汽車(chē)還表示，將推遲別克(Buick)新款電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃，并推遲一家電動(dòng)卡車(chē)工廠(chǎng)的投產(chǎn)，這是汽車(chē)制造商在經(jīng)歷了大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)后，采取的最新緊縮措施。

不過(guò)，博拉也表示，通用汽車(chē)將在未來(lái)幾個(gè)月推出幾款新的電動(dòng)車(chē)型，因?yàn)?ldquo;它們對(duì)我們來(lái)說(shuō)代表著最大的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)”。

全球第四大電動(dòng)汽車(chē)電池制造商、韓國(guó)SK On公司宣布陷入危機(jī)，因?yàn)槠淇蛻?hù)正艱難應(yīng)對(duì)歐洲和美國(guó)市場(chǎng)令人失望的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量。自2021年從母公司剝離以來(lái)，該公司已連續(xù)10個(gè)季度報(bào)告虧損。隨著西方電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量遠(yuǎn)低于預(yù)期，其凈債務(wù)同期增長(zhǎng)4倍多，從2.9萬(wàn)億韓元(合21億美元)增至15.6萬(wàn)億韓元。

投資中國(guó)

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Canalys和IDC發(fā)布的報(bào)告均顯示，蘋(píng)果(Apple)iPhone手機(jī)在2024年第二季度沒(méi)能進(jìn)入中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)出貨量前五名。近幾年蘋(píng)果公司執(zhí)行“去風(fēng)險(xiǎn)”與分散供應(yīng)鏈的策略，將訂單轉(zhuǎn)向印度，但實(shí)際操作下來(lái)顯然并不順利。去年印度廠(chǎng)組裝iPhone 15不順遭到退貨，還被迫大幅降價(jià)，蘋(píng)果公司首席執(zhí)行官庫(kù)克本人還前往中國(guó)大陸重新整頓供應(yīng)鏈。經(jīng)此教訓(xùn)，今年蘋(píng)果已將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)回中國(guó)大陸代工廠(chǎng)，比亞迪、立訊精密等大廠(chǎng)已加入iPhone 16供應(yīng)鏈，成為蘋(píng)果最新的代工伙伴。

有消息稱(chēng)，微軟將關(guān)閉全國(guó)所有線(xiàn)下授權(quán)門(mén)店，微軟表示已決定對(duì)中國(guó)大陸市場(chǎng)的渠道進(jìn)行整合。客戶(hù)仍可通過(guò)零售合作伙伴和Microsoft.com獲取微軟全面的消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品和服務(wù)。目前，在微軟官方商城官網(wǎng)上的“查找門(mén)店”中，顯示中國(guó)大陸地區(qū)有51家店鋪，但其中多為Xbox體驗(yàn)店和順電微軟體驗(yàn)專(zhuān)區(qū)，店名為“微軟授權(quán)店”的僅剩七家。微軟已在四年前宣布關(guān)閉全球直營(yíng)店。2020年6月，微軟宣布永久關(guān)閉全球近百家Microsoft Store實(shí)體零售店。

特斯拉汽車(chē)入圍地方政府和國(guó)企采購(gòu)清單。特斯拉全球副總裁陶琳在微博上表示，“讓外企不見(jiàn)外”，體現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)的公正公平、開(kāi)放包容，也給了特斯拉非常大的發(fā)展信心。

斯柯達(dá)(skoda)正在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行一場(chǎng)戰(zhàn)略性收縮。該公司生產(chǎn)、渠道以及品牌運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)已并入到上汽大眾體系內(nèi)，由上汽大眾統(tǒng)籌。生產(chǎn)方面，斯柯達(dá)關(guān)停了上海安亭第一工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)曾承擔(dān)大眾POLO和斯柯達(dá)晶銳的制造。隨著晶銳的停產(chǎn)，部分生產(chǎn)線(xiàn)已搬遷至江蘇。長(zhǎng)沙工廠(chǎng)僅保留柯迪亞克的生產(chǎn)，而南京工廠(chǎng)則保留柯米克和速派的生產(chǎn)。銷(xiāo)售方面，大部分斯柯達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商也已并入上汽大眾，采用“店中店”的形式運(yùn)行，銷(xiāo)售、保養(yǎng)和金融等業(yè)務(wù)均由上汽大眾負(fù)責(zé)。

本田(Honda)中國(guó)確認(rèn)將關(guān)閉兩條中國(guó)生產(chǎn)線(xiàn)。本田中國(guó)稱(chēng)，此舉為實(shí)行產(chǎn)能優(yōu)化，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。目前本田在中國(guó)擁有7條汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，合計(jì)年產(chǎn)能為149萬(wàn)臺(tái)。廣汽本田計(jì)劃2024年10月關(guān)閉年產(chǎn)能為5萬(wàn)臺(tái)的第四生產(chǎn)線(xiàn)。東風(fēng)本田計(jì)劃2024年11月將年產(chǎn)能為24萬(wàn)臺(tái)的第二生產(chǎn)線(xiàn)停產(chǎn)休業(yè)。調(diào)整后本田在中國(guó)的汽車(chē)總產(chǎn)能由149萬(wàn)臺(tái)變?yōu)?20萬(wàn)臺(tái)。另外，本田在中國(guó)進(jìn)一步加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。本田在全球擁有近500萬(wàn)輛的產(chǎn)能，中國(guó)是其最大的生產(chǎn)基地。

日本制鐵(NIPPON STEEL)將退出與中國(guó)鋼鐵巨頭寶山鋼鐵公司的合資業(yè)務(wù)。在中國(guó)市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車(chē)(EV)崛起導(dǎo)致日本廠(chǎng)家的銷(xiāo)售陷入苦戰(zhàn)，日本制鐵可能認(rèn)為難以預(yù)見(jiàn)銷(xiāo)量會(huì)增長(zhǎng)。日鐵和寶鋼2004年設(shè)立了制造并銷(xiāo)售汽車(chē)用鋼板的合資公司。合資協(xié)議期間為20年，今年夏季將到期，在此之前日鐵基本決定解除合資。寶鋼股份將以17.58億元人民幣收購(gòu)日本制鐵持有的寶鋼日鐵汽車(chē)板有限公司50%股權(quán)，收購(gòu)?fù)瓿珊?，寶鋼日鐵汽車(chē)板有限公司將以寶鋼股份全資子公司的形式繼續(xù)存續(xù)。

萬(wàn)華化學(xué)集團(tuán)公告，其控股子公司萬(wàn)融新材料(福建)有限公司與阿布扎比國(guó)家石油公司(ADNOC)及其關(guān)聯(lián)公司北歐化工(Borealis)和博祿化學(xué)(Borouge)成功簽署《項(xiàng)目合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，四方將共同在福建省福州市建設(shè)一套特種聚烯烴一體化設(shè)施，開(kāi)展產(chǎn)能為160萬(wàn)噸/年的特種聚烯烴項(xiàng)目。合作各方將在法律法規(guī)審批通過(guò)后，按50% : 50%的持股比例組建中外合資公司，共同推進(jìn)項(xiàng)目的可行性研究及后續(xù)建設(shè)。

作為在中國(guó)和其他新興市場(chǎng)全球最大的制藥企業(yè)，除了在青島、無(wú)錫建立投資數(shù)額龐大的藥物工廠(chǎng)，近年來(lái)阿斯利康(AstraZeneca)還不斷加大在中國(guó)的研發(fā)投入，推出了多項(xiàng)與學(xué)術(shù)界合作的模式和項(xiàng)目。目前正在進(jìn)行的項(xiàng)目分別是“阿斯利康全球研發(fā)中國(guó)中心轉(zhuǎn)化醫(yī)學(xué)研究基金”和“全球研發(fā)中國(guó)中心腫瘤博士后項(xiàng)目”，這些項(xiàng)目旨在通過(guò)與臨床專(zhuān)家和醫(yī)院的合作，推動(dòng)臨床醫(yī)學(xué)縱深研究的發(fā)展，并培養(yǎng)本土的科研人才。

諾華中國(guó)放射性藥品生產(chǎn)項(xiàng)目在浙江海鹽正式啟動(dòng)工程建設(shè)。這是諾華(Novartis)在中國(guó)的首個(gè)放射配體療法生產(chǎn)基地，拓展創(chuàng)新藥物放射配體療法在中國(guó)與全球的生產(chǎn)與供應(yīng)能力，助力中國(guó)醫(yī)療產(chǎn)業(yè)的臨床運(yùn)用與發(fā)展，進(jìn)一步履行諾華持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)的承諾，為更多中國(guó)患者帶來(lái)高效安全的創(chuàng)新療法。該項(xiàng)目是諾華在國(guó)內(nèi)的第二個(gè)創(chuàng)新藥物生產(chǎn)基地，落地浙江省海鹽縣核技術(shù)應(yīng)用(同位素)產(chǎn)業(yè)園，投資總額預(yù)計(jì)6億元人民幣。

德國(guó)默克集團(tuán)(Merck Group)在華首個(gè)GMP級(jí)別細(xì)胞培養(yǎng)基(CCM) 產(chǎn)線(xiàn)成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。默克此次向其位于長(zhǎng)三角工業(yè)重鎮(zhèn)南通的制造基地加注約660萬(wàn)歐元投資，旨在努力滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)優(yōu)質(zhì)定制化細(xì)胞培養(yǎng)基(用于生物制藥、疫苗和新型療法等領(lǐng)域)日益增長(zhǎng)的需求。

勃林格殷格翰(Boehringer-Ingelheim)宣布投資生葆生物科技有限公司，以加速推進(jìn)生葆生物的溶瘤細(xì)菌管線(xiàn)進(jìn)入臨床試驗(yàn)階段。該項(xiàng)投資為首輪融資，由勃林格殷格翰風(fēng)險(xiǎn)基金(BIVF)和淡馬錫領(lǐng)投，聯(lián)想創(chuàng)投、復(fù)健資本和飛鏢夏焱基金跟投。生葆生物是一家總部位于深圳的生物科技公司，公司旨在通過(guò)人工基因線(xiàn)路精確調(diào)控活菌基因，將治療性蛋白質(zhì)更精確地輸送到腫瘤細(xì)胞。

位于重慶兩江新區(qū)的丹納赫(Danaher)中國(guó)西部創(chuàng)新中心一期項(xiàng)目正式投入使用，支持生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)、創(chuàng)新孵化、產(chǎn)品研發(fā)、客戶(hù)服務(wù)、技術(shù)支持、應(yīng)用開(kāi)發(fā)、功能驗(yàn)證、協(xié)同辦公等多重功能。丹納赫中國(guó)生命科學(xué)研究院西部應(yīng)用研究中心亦同步啟動(dòng)。這是繼上海、廣州之后，丹納赫生命科學(xué)平臺(tái)在國(guó)內(nèi)設(shè)立的第三處研究院。下一步，丹納赫旗下全球生命科學(xué)領(lǐng)域的先行者Cytiva(思拓凡)還將在此設(shè)立思拓凡西部科創(chuàng)中心，預(yù)計(jì)2025年啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。

麥當(dāng)勞中國(guó)與四大供應(yīng)商賓堡、順新暉、泰森和紫丹7月3日共同宣布麥當(dāng)勞中國(guó)供應(yīng)鏈(湖北)智慧產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)。麥當(dāng)勞中國(guó)及四大供應(yīng)商共同投資15億元，位于湖北省孝感市的智慧產(chǎn)業(yè)園將成為麥當(dāng)勞中國(guó)輻射中西部市場(chǎng)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。園區(qū)以產(chǎn)業(yè)集群為形式，整合食品生產(chǎn)、包裝生產(chǎn)和物流運(yùn)輸?shù)群诵墓δ?，預(yù)計(jì)年產(chǎn)超過(guò)3萬(wàn)噸肉類(lèi)產(chǎn)品、近3億個(gè)面包、3000萬(wàn)個(gè)糕點(diǎn)以及20億個(gè)包裝產(chǎn)品。

日本家具和日用品銷(xiāo)售巨頭NITORI控股在華門(mén)店數(shù)合計(jì)達(dá)到100家。NITORI于6月28日在重慶和廣東省廣州市等地同時(shí)開(kāi)設(shè)了4家門(mén)店。自2014年首家門(mén)店開(kāi)業(yè)以來(lái)，耗時(shí)10年使門(mén)店數(shù)量達(dá)到了100家。副社長(zhǎng)武田政則強(qiáng)調(diào)：“NITORI從20多年前開(kāi)始，就與中國(guó)的生產(chǎn)工廠(chǎng)一起策劃商品并發(fā)展了起來(lái)。”今后，不僅作為生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，還將作為消費(fèi)市場(chǎng)，把中國(guó)打造成海外業(yè)務(wù)的支柱。此外，他還透露了到2032年把在華門(mén)店數(shù)增至900家的目標(biāo)。

有媒體報(bào)道稱(chēng)，普華永道(PwC)考慮將在中國(guó)的金融服務(wù)審計(jì)員工裁減多達(dá)一半。此外，普華永道還在考慮裁掉其他審計(jì)團(tuán)隊(duì)和非審計(jì)業(yè)務(wù)線(xiàn)約20%的員工。對(duì)此，普華永道公關(guān)團(tuán)隊(duì)表示：“由于外部客觀情況的變化，我們根據(jù)市場(chǎng)需求相應(yīng)優(yōu)化了組織架構(gòu)。我們一直珍視人才并持續(xù)多年大力投資于人才培養(yǎng)，此次調(diào)整是艱難的決定。我們正逐步與員工展開(kāi)充分的溝通，并確保調(diào)整方案遵守中國(guó)勞動(dòng)法相關(guān)規(guī)定。”

新加坡政府投資公司(GIC)表示，如果有跨國(guó)公司退出中國(guó)，其將尋求收購(gòu)這些跨國(guó)公司在華業(yè)務(wù)的股份。GIC是全球最大的機(jī)構(gòu)投資者之一。這家據(jù)估計(jì)管理著逾7000億美元資產(chǎn)的主權(quán)財(cái)富基金在周三發(fā)布的年度報(bào)告中提出了上述策略，作為其繼續(xù)在中國(guó)進(jìn)行投資的方式之一。

行業(yè)趨勢(shì)和動(dòng)態(tài)

歐盟委員會(huì)7月4日發(fā)布公告稱(chēng)，自7月5日起正式對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。其中，上汽集團(tuán)加征稅率為37.6%，吉利為19.9%，比亞迪為17.4%；其它配合歐盟調(diào)查的車(chē)企平均加征稅率為20.8%，未配合調(diào)查的車(chē)企加征稅率為37.6%。同時(shí)歐盟還將繼續(xù)保持和中國(guó)的討論。歐盟委員會(huì)表示，這些臨時(shí)關(guān)稅將從2024年7月5日起適用，最長(zhǎng)期限為四個(gè)月；在這四個(gè)月內(nèi)，加征關(guān)稅必須通過(guò)歐盟成員國(guó)的投票，并作出最終決定。

比亞迪7月4日在泰國(guó)羅勇府舉行泰國(guó)工廠(chǎng)竣工暨第800萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)儀式。比亞迪泰國(guó)工廠(chǎng)從開(kāi)工到投產(chǎn)歷時(shí)僅16個(gè)月，年產(chǎn)能約15萬(wàn)輛，包含整車(chē)四大工藝和零部件工廠(chǎng)，將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)制到海外。與此同時(shí)，比亞迪也成為全球首家達(dá)成第800萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)的車(chē)企，海豚作為下線(xiàn)車(chē)型在泰國(guó)工廠(chǎng)亮相。比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，比亞迪已累計(jì)十八個(gè)月獲得泰國(guó)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍，如今在泰國(guó)每賣(mài)出三臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，就有一臺(tái)是比亞迪。

索尼本田移動(dòng)(Sony Honda Mobility)首席執(zhí)行官水野泰秀(Yasuhide Mizuno)表示，中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)展速度超出了他的預(yù)期。水野泰秀警告稱(chēng)，日本汽車(chē)制造商對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展“非常害怕”，如果他們不能更快地創(chuàng)新，就有可能成為“跟隨者”。水野泰秀表示，日本的公司需要改變其保守的企業(yè)文化，并呼吁在制造業(yè)方面取得突破，以跟上中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步伐，這些對(duì)手在短短幾年內(nèi)已成為世界領(lǐng)先的汽車(chē)出口國(guó)之一。

索尼集團(tuán)、三菱電機(jī)、羅姆、東芝、鎧俠控股、瑞薩電子、Rapidus和富士電機(jī)等八家日本企業(yè)將在2029年之前展開(kāi)5萬(wàn)億日元(約310億美元)規(guī)模的半導(dǎo)體投資。著眼于人工智能(AI)和脫碳化市場(chǎng)的擴(kuò)大，將增產(chǎn)成為經(jīng)濟(jì)安全保障上重要物資的電力控制用功率半導(dǎo)體和圖像傳感器等。獲得政府支援、力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)復(fù)興的日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)正在成為拉動(dòng)日本國(guó)內(nèi)設(shè)備投資的火車(chē)頭。日本的半導(dǎo)體在1988年曾掌握全球5成市場(chǎng)份額。但此后在競(jìng)爭(zhēng)中落敗，到2017年份額跌破10%。

兩年前，歐盟委員會(huì)提出歐洲芯片法案后不久，芯片巨頭英特爾宣布將在歐洲投資超過(guò)330億歐元，在多國(guó)建造多家新的微型芯片工廠(chǎng)或研發(fā)設(shè)施。然而，在制造業(yè)務(wù)巨額虧損后，英特爾近期又宣布，將暫停在法國(guó)和意大利的投資計(jì)劃，專(zhuān)注于在愛(ài)爾蘭、德國(guó)和波蘭的生產(chǎn)項(xiàng)目。除英特爾外，Wolfspeed、臺(tái)積電、英飛凌、意法半導(dǎo)體和格芯等公司都宣布了在歐洲建立芯片工廠(chǎng)的計(jì)劃。但兩年過(guò)去，正在建設(shè)的項(xiàng)目寥寥無(wú)幾，獲得歐委會(huì)補(bǔ)貼批準(zhǔn)的項(xiàng)目更是少數(shù)。

愛(ài)爾蘭官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在跨國(guó)公司數(shù)據(jù)中心“扎堆”的愛(ài)爾蘭，數(shù)據(jù)中心的耗電量已超過(guò)該國(guó)所有城市家庭用電量的總和。數(shù)據(jù)顯示，2023年，數(shù)據(jù)中心消耗了愛(ài)爾蘭全國(guó)用電量的21%，首次超過(guò)占比18%的城市家庭用電量。2015年，數(shù)據(jù)中心的耗電量占比為5%。由于愛(ài)爾蘭企業(yè)稅稅率低等原因，跨國(guó)公司在愛(ài)爾蘭建立了超過(guò)80個(gè)數(shù)據(jù)中心，其中包括谷歌、亞馬遜等技術(shù)巨頭。一些企業(yè)還計(jì)劃在愛(ài)爾蘭擴(kuò)建或新建數(shù)據(jù)中心。

美國(guó)電信巨頭威瑞森(Verizon Communications)的首席執(zhí)行官衛(wèi)翰思(Hans Vestberg)說(shuō)，人們每年都要升級(jí)手機(jī)的“激動(dòng)人心的時(shí)代”已經(jīng)結(jié)束了。他表示，人們不再像過(guò)去那樣頻繁地更新智能手機(jī)，“我們的客戶(hù)現(xiàn)在持有他們手機(jī)的時(shí)間超過(guò)了36個(gè)月，這是很長(zhǎng)的時(shí)間了。”根據(jù)Statista的數(shù)據(jù)，2023年，美國(guó)人使用智能手機(jī)的平均時(shí)間為2.67年。

美國(guó)消費(fèi)品公司正在失去定價(jià)優(yōu)勢(shì)，那些在疫情后無(wú)情漲價(jià)的企業(yè)正在達(dá)到這一戰(zhàn)略的極限。美國(guó)最大的一些食品和包裝商品集團(tuán)的提價(jià)能力正在下滑，威脅到它們的銷(xiāo)售增長(zhǎng)，盡管這對(duì)飽受通脹之苦的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可以松一口氣。多年來(lái)不斷漲價(jià)的企業(yè)現(xiàn)在推出了更多折扣，增加了優(yōu)惠券和支出，將自己的產(chǎn)品放在商店過(guò)道最顯眼的位置。許多人警告稱(chēng)，家庭中，尤其是貧困家庭，將出現(xiàn)新的節(jié)儉風(fēng)潮。

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