歐盟對中國純電動汽車的進口關(guān)稅將從目前的統(tǒng)一稅率 10%上調(diào) 17.4% 至 38.1%，具體上調(diào)幅度取決于多個因素，不同汽車制造商的上調(diào)幅度也不盡相同。這一行動是繼今年 5 月廣泛報道的美國加征關(guān)稅之后的又一舉措，盡管歐盟和美國在加征關(guān)稅的規(guī)模和范圍上存在根本性差異。dLSesmc
歐盟提高關(guān)稅是否會成為當?shù)仄囍圃焐痰碾p刃劍？dLSesmc
雖然歐盟對中國純電動汽車加征的進口關(guān)稅比分析師最初預測的要高，但48.1%的最高水平（10%的統(tǒng)一稅率加上38.1%）與美國今年早些時候?qū)⑦M口關(guān)稅提高到100%相比仍相去甚遠。這兩次看似不相上下的進口關(guān)稅上調(diào)之間的另一個重要區(qū)別是，歐盟委員會并未效仿美國，對電池、半導體和各種金屬等其他重要技術(shù)領(lǐng)域大幅提高關(guān)稅。歐盟仍希望吸引中國制造商進入歐盟，但條件與現(xiàn)狀不同。dLSesmc
歐盟委員會的聲明被視為一個討論并可能解決反補貼調(diào)查結(jié)果的機會，該調(diào)查于2023年10月啟動，專門針對中國純電動汽車制造商從中國政府獲得的補貼。作為調(diào)查的一部分，中國汽車制造商被要求參與調(diào)查，并根據(jù)各自的合作程度對關(guān)稅稅率進行相應調(diào)整： 比亞迪（因有利的合作關(guān)系，稅率為 17.4%）、吉利（20%）、上汽（38.1%）、蔚來（21%）和奇瑞（21%）。配合歐委會調(diào)查的中國汽車制造商的關(guān)稅統(tǒng)一稅率為 20.1%，而不配合調(diào)查的中國汽車制造商的關(guān)稅統(tǒng)一稅率最高為 38.1%。dLSesmc
目前，幾家主要的歐洲汽車制造商（寶馬、大眾、梅賽德斯-奔馳和斯特蘭蒂斯）已經(jīng)站出來反對增加關(guān)稅，指出增加貿(mào)易壁壘的負面影響以及將增加的成本轉(zhuǎn)嫁給最終消費者的后果。dLSesmc
責編：Elaine
