全球供應(yīng)鏈需要適應(yīng)以滿足需求7Rmesmc
作為公告的一部分，針對中國電動汽車的關(guān)稅將從目前的25%提升至100%。雖然中國制造的電動汽車目前在美國電動汽車總銷量中所占的市場份額并不大，但相當(dāng)多的中國汽車制造商已經(jīng)意識到將美國市場作為增長來源的重要性。許多公司最近剛剛在2024年北京車展上推出了新車型，正是為了實現(xiàn)這一目標(biāo)。TechInsights最近的一份報告[1]指出，預(yù)計到2030年，中國電動汽車制造商將占全球總量的33%。7Rmesmc
到2025年，從中國進(jìn)口的半導(dǎo)體關(guān)稅將增加一倍，達(dá)到50%（目前為25%）。TechInsights預(yù)計，北美生產(chǎn)的xEV動力傳動系統(tǒng)對半導(dǎo)體和傳感器的需求將從2023年的13億美元增長到2028年的38億美元，復(fù)合年增長率為23%。盡管美國已經(jīng)擁有強大的半導(dǎo)體制造基礎(chǔ)，而英飛凌和意法半導(dǎo)體等歐洲供應(yīng)商在xEV動力傳動系統(tǒng)中使用的功率半導(dǎo)體領(lǐng)域是強有力的競爭對手。正如TechInsights在報告中[2]所強調(diào)的那樣，中國功率半導(dǎo)體供應(yīng)商正在崛起，對這些零部件征收關(guān)稅可能會減少美國制造汽車降低成本的空間。7Rmesmc
責(zé)編：Elaine
