今年4月華為Pura 70新款智能手機和小米SU7智能化汽車的爆火，給消費電子及汽車市場增添了色彩，其中相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的許多本土廠商值得關(guān)注。Juresmc

Pura 70供應商曝光，華為公布2024年工作核心Juresmc

4月18日，華為Pura 70正式上線，1分鐘售罄，華為新機再次引起市場巨大反響。在經(jīng)歷了華為Mate60一機難求后，本次新機發(fā)售市場消息反饋，華為Pura 70系列備貨相對充足，相信很快可以補上，目前線下渠道多數(shù)都能購買到Pura 70系列現(xiàn)貨，個別版本除外，且普遍不需要加價。Juresmc

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圖片來源：華為Juresmc

4月15日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車BU董事長余承東正式宣布，華為P系列手機品牌名稱升級為Pura，以全新姿態(tài)再出發(fā)。據(jù)悉，Pura作為旗艦P系列后續(xù)品牌，在影像、屏幕有較大升級，并搭載HarmonyOS 4.2系統(tǒng)，主打強AI功能。Juresmc

此前，據(jù)日本商業(yè)調(diào)查公司Fomalhaut Techno Solutions拆解華為Mate 60 Pro發(fā)現(xiàn)，中國制造零件比例按金額計算達到47%，比3年前的機型Mate40 Pro，提高了18個百分點。行業(yè)人士表示，華為Pura 70的國產(chǎn)化比例或許更高。Juresmc

據(jù)產(chǎn)業(yè)端及部分行業(yè)人士不完全統(tǒng)計，此前的華為Mate 60系列以及最新的Pura 70主要由光弘科技、福日電子代工生產(chǎn)；結(jié)構(gòu)件方面涉及廠商主要有昀冢科技（CMI馬達基座）、捷榮技術(shù)（模具、結(jié)構(gòu)件）、歌爾股份（聲學）、飛榮達（導熱材料）、瑞聲科技（聲學）、匯頂科技（指紋識別）等；功能芯片方面，主要有韋爾股份（CIS）、思特威（CIS）、圣邦股份（模擬芯片）、杰華特（模擬芯片）、南芯科技（模擬芯片）、美芯晟（模擬芯片）、力芯微（模擬芯片）、長華光芯（激光芯片等）等；通信上，包括唯捷創(chuàng)芯（射頻天線）、卓勝微（射頻天線）、華力創(chuàng)通（通信基帶芯片）、利和興（射頻測試）、大富科技（濾波器）、碩貝德（射頻天線）、信維通信（射頻天線）等廠家與華為開展合作；被動元件板塊涉及順絡電子、微容科技、三環(huán)集團等；芯片封測端則涉及長電科技、華天科技、偉測科技等。Juresmc

4月18日，華為官網(wǎng)公開了華為副董事長、輪值董事長徐直軍在華為分析師大會上的演講全文，對華為2024年的發(fā)展重點做出聲明。徐直軍表明，2024年華為最關(guān)鍵的事情是打造鴻蒙原生應用生態(tài)。過去的鴻蒙操作系統(tǒng)更多是在南向適配各種各樣的端設備，但是在北向的應用上還是共享安卓的應用生態(tài)，華為希望通過2024年一年的時間，先在中國市場把智能手機上使用超過99%時間的5000個應用全面遷移到鴻蒙原生操作系統(tǒng)上，真正實現(xiàn)操作系統(tǒng)和應用生態(tài)的統(tǒng)一。Juresmc

除此之外，在生態(tài)打造方面，徐直軍還表示，將著力打造鯤鵬生態(tài)和昇騰生態(tài)。官方消息顯示，鯤鵬生態(tài)是指華為圍繞鯤鵬芯片打造的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，鯤鵬芯片主要用于通用計算和服務器領(lǐng)域，而昇騰生態(tài)則是華為圍繞昇騰芯片打造的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，昇騰芯片主要用于人工智能領(lǐng)域。Juresmc

小米SU7核心供應鏈名單曝光，核心三大件本土廠商不少Juresmc

除了華為Pura 70，最近爆火的還有小米最新發(fā)布的智能化汽車SU7，在創(chuàng)始人雷軍的流量加持下，小米SU7火爆全網(wǎng)。Juresmc

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圖片來源：小米Juresmc

造車本身就是個砸錢的游戲，而雷軍對此毫不吝嗇。根據(jù)近期發(fā)布的小米集團2023年財報，小米汽車研發(fā)支出達到191億元，同比增長19.2%。公司稱主要是智能電動汽車業(yè)務及其他創(chuàng)新業(yè)務相關(guān)的研發(fā)開支增加所致，其中第四季度智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務費用為24億元，全年為67億元。Juresmc

行業(yè)消息顯示，已有近30家上市公司回應跟小米汽車“有合作”，目前行業(yè)各方對于這份“米鏈菜單”十分關(guān)注。Juresmc

作為電動汽車核心三大件，小米SU7的電池、電機和電控系統(tǒng)引起關(guān)注。目前小米官方并未對此進行表態(tài)，據(jù)行業(yè)各方不完全統(tǒng)計，電池方面，小米SU7提供了兩種規(guī)格的電池包，101kWh 的寧德時代三元鋰電池和73.6kWh 的弗迪（比亞迪子公司）磷酸鐵鋰電池，后者的PACK（組裝）工作由小米汽車完成，兩家供應商也提供BMS電池管理系統(tǒng)。Juresmc

電機方面，國際合作少不了英飛凌和博世的碳化硅芯片產(chǎn)品。本土產(chǎn)業(yè)鏈端，小米SU7提供了單電機和雙電機兩種動力，其中雙電機版車型最大功率為 673 馬力，由匯川技術(shù)提供驅(qū)動電機及電控系統(tǒng)。單電機版車型最大功率 299 馬力，由聯(lián)合汽車電子提供驅(qū)動電機及電控系統(tǒng)。在動力及系統(tǒng)板塊，使用的是匯川技術(shù)和聯(lián)電科技的驅(qū)動電機，揚杰科技的IGBT、MOSFET功率器件，小米自研的SIC電控模塊。Juresmc

而在智能座艙和輔助駕駛方面，小米自研多年，車載智能系統(tǒng)、語音助手、OTA以及輔助駕駛系統(tǒng)均由小米汽車提供。據(jù)悉，車載智能系統(tǒng)、語音助手、OTA以及輔助駕駛系統(tǒng)均由小米汽車提供。此外，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，小米SU7汽車座艙芯片采用的是高通驍龍8295處理器，智能駕駛芯片則是英偉達，激光雷達來自禾賽科技，使用來自雅創(chuàng)電子的自研IC，奧聯(lián)電子的車身電子控制，均勝電子的智能座艙、智能駕駛電子裝置及系統(tǒng)，興瑞科技的鑲嵌件和電控相關(guān)部件，商絡電子的阻容感、二三極管、電源芯片等，以及光庭信息的智能座艙、智能駕駛等軟件技術(shù)。Juresmc

結(jié)語Juresmc

總體來看，本輪下行周期已逐步邁過，經(jīng)歷挑戰(zhàn)更顯企業(yè)底色，國產(chǎn)化浪潮由此繼續(xù)加速演進。近幾年許多細分領(lǐng)域頭部大廠崛起，在拉動產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化進程中起到了很大的引領(lǐng)帶動作用。大廠發(fā)展既需要廣度更需要建立高度，相信未來會有更多的企業(yè)，在細磨技術(shù)后獲得更多國內(nèi)外頭部大廠青睞，促進行業(yè)進一步發(fā)展。Juresmc