對于過去幾年一直承諾擺脫傳統(tǒng)內(nèi)燃機的汽車行業(yè)來說，2024年本應(yīng)是個轉(zhuǎn)折點。Nldesmc

2024年初的幾周，在大量新款電池動力車型進入展廳的同時，汽車行業(yè)向電動汽車的轉(zhuǎn)型卻遭遇挫折，也帶來了更多的不確定性。今年早些時候的數(shù)據(jù)顯示，美國電動汽車銷售增長放緩，汽車制造商推遲或削減計劃，經(jīng)銷商的焦慮情緒高漲。Nldesmc

在經(jīng)歷了一段飛速發(fā)展期后，美國電動汽車市場現(xiàn)已出現(xiàn)降溫跡象。一些汽車制造商發(fā)現(xiàn)，準備購買電動汽車的消費者比他們預(yù)期的要少，消費者一直擔(dān)心找不到足夠多的公共充電場所，而且利率上升導(dǎo)致人們更難負擔(dān)得起汽車。一些老牌車企已經(jīng)考慮讓燃油車有更長的生命期。Nldesmc

特斯拉(Tesla)警告稱，今年的增長速度將明顯降低。2024年產(chǎn)量、交付、發(fā)貨量增速可能會顯著地低于2023年。特斯拉并未公布今年的交付目標，長期以來，特斯拉一直將其多年平均年增長率定為50%。2023年，特斯拉的全球汽車交付量同比增長38%。該公司的競爭對手Rivian也表示，2023年交付低于華爾街預(yù)期。Nldesmc

福特汽車(Ford Motor)預(yù)計，2024年電動汽車銷量增長將弱于預(yù)期。由于銷售疲軟，將削減其電動皮卡F-150 Lightning的產(chǎn)量。Nldesmc

斯特蘭蒂斯(Stellantis)首席執(zhí)行官Carlos Tavares警告稱，汽車制造商過快下調(diào)電動汽車價格可能會導(dǎo)致該行業(yè)“血雨腥風(fēng)”。Carlos Tavares表示，該公司不會像其他汽車制造商那樣，采取降價措施來提高電動汽車的銷售。Nldesmc

電動汽車銷售增長的放緩，導(dǎo)致了歐洲汽車業(yè)一系列企業(yè)180度大轉(zhuǎn)彎。Nldesmc

雷諾集團(Renault Group)取消了其電動汽車和軟件部門安培(Ampere)的上市計劃。Ampere的IPO原本是雷諾將電池動力汽車生產(chǎn)從傳統(tǒng)內(nèi)燃機部門分離出來的復(fù)雜改革的一部分。Nldesmc

大眾汽車(Volkswagen Group)已推遲為其電池部門PowerCo尋求外部投資者的計劃。大眾決定暫停其電池部門的上市，因PowerCo正面臨著能否大規(guī)模生產(chǎn)電池的疑問，該公司已不再優(yōu)先考慮出售股權(quán)或在今年或明年將PowerCo業(yè)務(wù)上市。Nldesmc

沃爾沃汽車(Volvo Cars)決定砍掉其高端電動汽車品牌極星(Polestar)，將停止向極星提供資金，并考慮將所持股份出售給母公司吉利(Geely)。最新業(yè)績顯示，沃爾沃汽車的利潤受到極星這塊虧損業(yè)務(wù)的拖累。Nldesmc

就在不久前，沃爾沃汽車CEO吉姆-羅文(Jim Rowan)在達沃斯論壇上還曾表示，沃爾沃汽車仍然對電動汽車市場的“巨大增長”充滿信心，反駁了競爭對手更悲觀的預(yù)測。與其他公司不同，他認為電動汽車在全球范圍內(nèi)增長良好，歐洲的需求尤其強勁。該公司表示，市場對其高端品牌的需求增長要強于大眾市場的競爭對手。然而，該公司的股價卻落后于歐洲競爭對手和電動汽車公司。自上市以來，其市值已下降了三分之一以上。Nldesmc

歐洲電動汽車銷量的放緩讓人們對歐盟是否有望逐步淘汰電動汽車產(chǎn)生質(zhì)疑。Nldesmc

保時捷(Porsche)首席財務(wù)官梅施克(Lutz Meschke)表示，盡管現(xiàn)在圍繞燃油車停售有很多的討論，但歐洲2035年逐步停售燃油車新車的計劃可能會被推遲。梅施克認為，歐洲當(dāng)?shù)仉妱悠嚦潆娋W(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，電動汽車價格一直居高不下、激勵補貼政策退場等因素阻礙消費者購買電動汽車。Nldesmc

2023年，在發(fā)達國家電動汽車增長普遍放緩之際，美國最暢銷電動汽車的轉(zhuǎn)售價值下降了近三分之一。Nldesmc

數(shù)據(jù)顯示，2023年，包括特斯拉、通用汽車和福特車型在內(nèi)的美國十大暢銷電池汽車的二手價值平均下降了28%。二手電動汽車價格下降意味著，消費者購買新電池汽車的融資成本上升。Nldesmc

近期，美國連鎖汽車租賃巨頭赫茲租車(Hertz)宣布將改回采用汽油為燃料的汽車，讓市場大跌眼鏡。赫茲租車給出的理由是純電動汽車的需求疲軟，以及維修成本高。赫茲租車計劃出售2萬輛電動汽車，約占該公司在美國市場提供的電動汽車數(shù)量的三分之一。Nldesmc

大批出售電動車意味著，赫茲租車持續(xù)幾年的新能源車轉(zhuǎn)型行動開始轉(zhuǎn)向。赫茲的戲劇性轉(zhuǎn)變凸顯了美國市場電動汽車需求下滑的態(tài)勢。Nldesmc

數(shù)據(jù)顯示，2023年12月份通過美國經(jīng)銷商售出的電動車中，有整整59%為租賃而非直接購買，這一比例創(chuàng)下三年來最高。至少從消費者的角度來看，租賃這種模式非常適合電動車。車輛租賃的租期通常為三年。租車者可以避免任何新產(chǎn)品都會面臨的意外貶值問題。不過，這一比例不包括電動車市場的領(lǐng)頭羊特斯拉，特斯拉主要直接面向消費者銷售。特斯拉的租賃占比則處于另一極端：去年第四季度租賃降至交付量的2%，為至少四年來最低。Nldesmc

豐田汽車董事長豐田章男近期表示，純電動汽車最多只能達到30%的市場份額，剩下的將由混合動力汽車、氫燃料電池汽車和燃油車占據(jù)。Nldesmc

豐田章男說，在全球有10億人沒有電的情況下，通過制造昂貴的汽車來限制他們的選擇和旅行能力并不是解決問題的辦法。這家全球最大的汽車制造商反駁了外界對其在向電動汽車轉(zhuǎn)型方面落后的批評，稱其開創(chuàng)性的混合動力傳動系統(tǒng)、氫技術(shù)和整體方法最終將被證明是對業(yè)務(wù)、客戶和環(huán)境正確的方法。Nldesmc

豐田汽車(Toyota Motor)已啟動新的發(fā)動機開發(fā)項目。豐田沒有公開項目的詳細情況，但有分析認為該公司將探索以環(huán)保形式利用發(fā)動機。迅速轉(zhuǎn)向純電動汽車對涉足發(fā)動機零部件等的日本國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的就業(yè)影響很大。Nldesmc

在美國，一些有影響力的經(jīng)銷商正在敦促通用汽車公司(General Motors)推出混合動力車型，他們擔(dān)心可能失去還沒準備好改用純電動汽車的客戶。近年來，通用汽車一直專注于純電動汽車，基本沒有考慮混合動力汽車。通用汽車的高管們已經(jīng)認可了經(jīng)銷商的意見，但還沒有對未來的混合動力車型做出任何承諾。Nldesmc

當(dāng)然，在燃油車向電動車轉(zhuǎn)型中，也不都是壞消息。Nldesmc

寶馬集團(BMW Group)CFO沃爾特·默特爾(Walter Mertl)表示，該公司已經(jīng)越過了內(nèi)燃機汽車銷售的臨界點，目前銷售增長主要來自電動汽車。在他看來，這個臨界點在去年就已經(jīng)過去了。寶馬2023年實現(xiàn)了純電動汽車銷售占比達15%的目標，計劃到2026年將這一比例提高至33%。不過，默特爾表示，至少在2026年之前，寶馬內(nèi)燃機汽車和純電動汽車的利潤率不會達到同等水平。Nldesmc