10月中國動力電芯均價（以下均以人民幣計）仍處跌勢，但相較8、9月價格趨勢，10月跌幅較先前收斂，電動車用電芯月跌約2%；消費性電子用鈷酸鋰電芯月跌1.3%；儲能型電芯跌幅最高，月跌3.3%。O9Sesmc
TrendForce集邦咨詢表示，動力和儲能市場需求的持續(xù)疲軟，使電芯廠商減緩了原料采購節(jié)奏，同時傳統(tǒng)旺季已過，預(yù)計年底前需求難有改善，這將加大中下游企業(yè)去化庫存難度，推遲庫存調(diào)整時間，中上游企業(yè)應(yīng)及時調(diào)整產(chǎn)能，以防庫存的積壓帶來更劇烈的價格戰(zhàn)。O9Sesmc
儲能電芯方面，10月儲能市場訂單量縮明顯，主要受海外市場需求下滑影響，電芯廠商出口訂單不順暢，導(dǎo)致行業(yè)庫存攀升，電芯競價激烈。10月磷酸鐵鋰儲能電芯均價跌至0.5元/Wh，而最低價格已跌至接近0.4元/Wh。目前儲能電芯庫存居高不下，終端需求減量加大中下游企業(yè)去庫難度，預(yù)計11月儲能電芯價格仍續(xù)跌。O9Sesmc
消費電芯方面，10月消費電子市場需求稍有回暖，盡管終端市場買氣受惠于新機上市略有回溫，對終端數(shù)碼消費有一定拉動，加上鈷原料價格小幅上漲，對電芯成本形成支撐，但仍不敵碳酸鋰和其他原料價格齊跌的壓力，導(dǎo)致10月鈷酸鋰電芯價格仍續(xù)跌，但月跌幅已收斂至1.3%，預(yù)計11月回穩(wěn)。O9Sesmc
2024年中國新能源汽車市場仍具備較強的成長韌性，同時歐洲、北美市場電動汽車的銷量也將進一步成長，尤其是美國市場，目前汽車電動化（指BEV、PHEV）率尚未突破10%，在電動化趨勢下市場成長潛力較大。由于歐洲動力電池產(chǎn)業(yè)本地化進展緩慢，同時由日韓電池廠商主導(dǎo)的美國市場短時間內(nèi)還將依賴中國供應(yīng)鏈，預(yù)計2024年中國鋰離子電池出口仍將有不錯的表現(xiàn)。但2023年中國鋰電池產(chǎn)業(yè)新增產(chǎn)能的持續(xù)釋放和爬坡，產(chǎn)能過剩將延續(xù)至2024年，預(yù)計2024年中國動力電池價格仍將緩慢下滑。O9Sesmc
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責(zé)編：Elaine
