而伴隨OLED面板的效能提升及成本持續(xù)優(yōu)化，OLED車用面板市占率至2026有望達(dá)8.9%。yU6esmc
通脹導(dǎo)致消費(fèi)性電子市場(chǎng)需求大幅下降，使得面板廠將目光放在仍有一定利潤(rùn)的車載顯示市場(chǎng)，由于汽車制造商開始要求車載顯示的面板設(shè)計(jì)和功能整合，為面板制造商提供了新的機(jī)會(huì)，積極向下延伸整合，期盼打破傳統(tǒng)Tier1對(duì)各類整車零組件的高度控制局面，在車載顯示座艙系統(tǒng)上與車廠形成新的供應(yīng)關(guān)系。yU6esmc
從后座娛樂、副駕、中控、一直到儀表，車載顯示器逐漸轉(zhuǎn)為更強(qiáng)大的訊息傳遞媒介，除此之外，為整合傳統(tǒng)座艙中個(gè)別獨(dú)立存在的功能，需要更大的屏幕及更靈活的空間設(shè)計(jì)，因此各式顯示器技術(shù)發(fā)展仍持續(xù)提升，如LCD搭配Mini LED背光可以大幅提高顯示器的亮度達(dá)1,000nits以上，可改善戶外如雪地、艷陽等環(huán)境強(qiáng)光照進(jìn)車室內(nèi)的顯示不良；而OLED面板相較傳統(tǒng)的LCD屏幕，具有自發(fā)光、輕薄、高刷新率、柔性等優(yōu)勢(shì)，可以顯著增加汽車的附加價(jià)值。尤其是OLED柔性屏幕，高靈活性為汽車創(chuàng)新設(shè)計(jì)提供了更大的揮灑空間，目前主要被定位在車用市場(chǎng)的旗艦和高端產(chǎn)品上。yU6esmc
為了克服OLED在車用耐久性的問題，在技術(shù)上多采用Tandem OLED技術(shù)，將多個(gè)的OLED組件，通過連接層互相串聯(lián)與迭加而形成的一種高效率OLED組件結(jié)構(gòu)，串聯(lián)后的OLED，對(duì)比單層，雙迭層組件達(dá)到相同亮度的電流密度為單層1/2，壽命則至少可以提升兩倍，能有效降低面板的使用功耗。成本方面，則導(dǎo)入Hybrid OLED面板，利用剛性O(shè)LED玻璃基板結(jié)合柔性O(shè)LED所使用的薄膜封裝技術(shù)，同時(shí)達(dá)到減輕重量及降低成本，也可藉由薄化基板來達(dá)到曲面的效果。yU6esmc
TrendForce集邦咨詢表示，由于車載屏幕的測(cè)試、驗(yàn)證周期約2~3年，如果想快速提升市占率，面板廠與車廠更緊密的合作是必然的趨勢(shì)，在三星顯示陸續(xù)搶下法拉利、BMW等指針性訂單，車用龍頭LG Display也宣布與九個(gè)高端汽車品牌加強(qiáng)合作，擴(kuò)大導(dǎo)入高端車用OLED面板，并預(yù)計(jì)量產(chǎn)第二代Tandem OLED，與之前相比，亮度與功耗皆有顯著改善。隨著LCD搭載Mini LED BLU（Mini LED背光技術(shù)）利用成本優(yōu)勢(shì)搶占車市，OLED技術(shù)則將憑借超大尺寸、可滑動(dòng)、透明等新產(chǎn)品問世加速進(jìn)入高端車載顯示市場(chǎng)。yU6esmc
yU6esmc
責(zé)編：Elaine
