相比之下，非電動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的需求將從2022年的6150萬(wàn)下降到2027年的4990萬(wàn)，復(fù)合年增長(zhǎng)率為- 4.1%，到2030年將進(jìn)一步下降到4430萬(wàn)。xuUesmc

• 隨著電氣化動(dòng)力系統(tǒng)的快速增長(zhǎng)，OEM廠商將面臨降低道路噪音的壓力。電力驅(qū)動(dòng)幾乎是無(wú)聲的，不會(huì)被內(nèi)燃機(jī)的噪音所掩蓋。xuUesmc

• 通過(guò)添加吸聲隔熱材料，這可能會(huì)增加車(chē)輛的重量，反過(guò)來(lái)又會(huì)抵消車(chē)輛為實(shí)現(xiàn)足夠的行駛里程和性能而節(jié)省的效能。xuUesmc

• 1992年尼桑藍(lán)鳥(niǎo)首次開(kāi)發(fā)了消除發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的功能，自此，主動(dòng)降噪系統(tǒng)開(kāi)始廣泛在市場(chǎng)上部署。主動(dòng)降噪主要是為了提高高端車(chē)型的舒適度而設(shè)計(jì)的，它可以用來(lái)抵消電氣化動(dòng)力總成上更明顯的道路噪音。xuUesmc

  每個(gè)輪拱都安裝了加速度計(jì)，來(lái)測(cè)量來(lái)自路面的振動(dòng)(以及噪音)的頻率，并通過(guò)車(chē)輪和懸架擴(kuò)散到駕駛室。意法半導(dǎo)體是主動(dòng)降噪系統(tǒng)中使用的加速度計(jì)供應(yīng)商，Molex是捷豹路虎的封裝加速度計(jì)傳感器供應(yīng)商。xuUesmc

  數(shù)據(jù)通過(guò)高速A2B總線進(jìn)行中繼，該總線由Analog Devices開(kāi)發(fā)，由于系統(tǒng)需要快速響應(yīng)，因此需要A2B總線。xuUesmc

  音頻系統(tǒng)接收道路噪聲數(shù)據(jù)，并使用揚(yáng)聲器發(fā)出抵消道路噪聲的聲音，類(lèi)似于耳機(jī)中的主動(dòng)降噪功能。xuUesmc

  在車(chē)艙內(nèi)放置麥克風(fēng)可以檢查降噪是否有效，從而音頻系統(tǒng)可以進(jìn)行必要的調(diào)整。英飛凌提供用于主動(dòng)降噪系統(tǒng)的麥克風(fēng)。xuUesmc

  因此，主動(dòng)降噪系統(tǒng)有著很大的市場(chǎng)潛力。xuUesmc

  然而，對(duì)復(fù)雜音響系統(tǒng)的要求，目前只在高端車(chē)型上有，這將阻礙大范圍的采用，并將進(jìn)一步增加電動(dòng)汽車(chē)的成本。xuUesmc

  麥克風(fēng)放置的位置以及它們的安裝和校準(zhǔn)是必要實(shí)施的工作，會(huì)增加成本。xuUesmc

  A2B總線是必需的，盡管它已經(jīng)在配備復(fù)雜音頻系統(tǒng)的車(chē)型上被發(fā)現(xiàn)。xuUesmc

  需要復(fù)雜的軟件來(lái)控制主動(dòng)降噪。供應(yīng)商包括捷豹路虎的供應(yīng)商Silentium。xuUesmc

   

  TechInsights對(duì)主動(dòng)降噪系統(tǒng)和相關(guān)傳感器的需求進(jìn)行了首次估計(jì)：xuUesmc

  據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)5至10年，所有主動(dòng)降噪系統(tǒng)的需求增長(zhǎng)將使?jié)B透率達(dá)到8% -10%。但考慮到實(shí)施主動(dòng)降噪的成本及其在高端領(lǐng)域的現(xiàn)有需求， TechInsights的預(yù)測(cè)更為謹(jǐn)慎——主動(dòng)降噪的需求預(yù)計(jì)在2023年達(dá)到65萬(wàn)，2030年在新型輕型汽車(chē)的滲透率為7%，從而推動(dòng)2030年的需求水平達(dá)到560萬(wàn)。到2030年，主動(dòng)降噪系統(tǒng)中加速度計(jì)的年需求量將達(dá)到2240萬(wàn)(即主動(dòng)降噪系統(tǒng)的四倍)。xuUesmc

  除了每個(gè)系統(tǒng)使用四個(gè)加速度計(jì)外，TechInsights估計(jì)，麥克風(fēng)的需求將從2023年的每個(gè)系統(tǒng)2.1個(gè)增加到2030年的每個(gè)系統(tǒng)3.0個(gè)。這意味著主動(dòng)降噪系統(tǒng)的麥克風(fēng)需求將從2023年的140萬(wàn)增加到2030年的1650萬(wàn)。xuUesmc

  假設(shè)不同的OEM部署了不同的麥克風(fēng)，從本田在車(chē)頂內(nèi)襯中使用單個(gè)傳感器，到雷克薩斯和特斯拉Model S和X在前排座位或梅賽德斯邁巴赫在車(chē)頂內(nèi)襯中使用兩個(gè)傳感器，再到福特、通用汽車(chē)、日產(chǎn)和豐田在車(chē)頂內(nèi)襯中使用三個(gè)麥克風(fēng)?？紤]到安裝三個(gè)傳感器的成本較高，TechInsights認(rèn)為兩個(gè)傳感器將會(huì)更受歡迎，未來(lái)幾年將緩慢增長(zhǎng)。xuUesmc

  TechInsights汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)（AIT）服務(wù)也對(duì)A2B總線和高端音頻系統(tǒng)需求進(jìn)行了預(yù)測(cè)。在TechInsights看來(lái)，A2B總線和高端音頻需求將足以滿(mǎn)足主動(dòng)降噪的任何需求增長(zhǎng)，A2B總線還用于其他汽車(chē)功能，例如高頻揚(yáng)聲器的供電和控制。xuUesmc