盡管目前仍以燃油車為出口大宗，但2023年第一季新能源車占中國汽車出口比重已經(jīng)突破25%，新能源車是未來向海外市場擴張的重點。pVZesmc
TrendForce集邦咨詢指出，中國因新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展早，有較完整的供應(yīng)鏈和充足的生產(chǎn)力，加上中國電池廠掌握高性價比的磷酸鐵鋰(LFP)電池技術(shù)和產(chǎn)能，并且布局國內(nèi)外上游鋰資源，使其成本掌控和零組件供應(yīng)穩(wěn)定性較高，是中國車廠拓展海外市場時的優(yōu)勢。pVZesmc
中國新能源車出海首要瞄準(zhǔn)有明確淘汰燃油車時間表的西歐國家，以及仍屬低滲透率的東南亞，而東南亞國家中又以向泰國發(fā)展最為明確。西歐是傳統(tǒng)國際車廠的大本營，要在眾多品牌中脫穎而出難度高，但中國新能源車強調(diào)高性價比、高智能化，在西歐面臨高通脹的背景下，平價電動車正好切中需求。pVZesmc
TrendForce集邦咨詢預(yù)估，中國品牌在西歐新能源車市場的市占率有望自2022年的6%在2023年向9 %邁進，其中，上汽集團旗下的MG是最主要的品牌。反觀東南亞市場，因中國品牌布局此市場的時間甚早，雖然東南亞的新能源車數(shù)量仍少，僅為萬輛等級，但中國品牌的占比高，預(yù)估2023年中國品牌在東南亞新能源車市場的市占率63%，這對于長期在東南亞汽車市場有高市占率的日系品牌來說是一大隱憂。pVZesmc
然而進軍新市場需要大量的資源投入，包括建立展示中心、售后維修服務(wù)體系、充電基礎(chǔ)建設(shè)以及符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)等，因此，如何在增加額外成本下保持價格優(yōu)勢，將是中國汽車品牌在海外成功的關(guān)鍵。pVZesmc
注：新能源車涵蓋純電動車（BEV）和插電混和式電動車（PHEV）。pVZesmc
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責(zé)編：Elaine
