分會首任理事長董揚表示，功率半導(dǎo)體是發(fā)展新能源汽車的核心器件，分會將努力構(gòu)建功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系和生態(tài)體系。z4Desmc
分會秘書長許艷華介紹，分會囊括了境內(nèi)從事功率半導(dǎo)體襯底、外延片、晶圓、器件、模塊、封測等業(yè)務(wù)的優(yōu)勢企業(yè)，汽車整車企業(yè)，零部件供應(yīng)商，科研院所，大專院校及行業(yè)組織。2023年，分會將根據(jù)我國新能源汽車發(fā)展需要，研究制定車規(guī)級功率芯片技術(shù)體系、產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖，并牽頭建立車規(guī)級功率半導(dǎo)體團體標(biāo)準(zhǔn)體系，組織參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)制定修訂工作等。z4Desmc
工信部裝備一司汽車發(fā)展處二級調(diào)研員陳春梅在分會成立大會上致辭表示，期待功率半導(dǎo)體分會緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，研究當(dāng)前存在的共性問題，搭建良好的交流合作平臺，支撐開展標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定，探索新型商業(yè)模式。z4Desmc
會上，多位功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈從業(yè)者表示，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，國內(nèi)碳化硅功率半導(dǎo)體發(fā)展空間很大。z4Desmc
成本是影響碳化硅半導(dǎo)體滲透率的重要因素。奇瑞汽車研發(fā)總院芯片規(guī)劃總監(jiān)郭宇輝表示，當(dāng)前業(yè)內(nèi)的共識是，20萬元以內(nèi)的電動車用IGBT（絕緣柵雙極型晶體管），20萬元以上的電動車用碳化硅功率半導(dǎo)體。碳化硅半導(dǎo)體損耗小、耐高壓、耐高溫，是功率半導(dǎo)體的重要發(fā)展方向，業(yè)內(nèi)正在共同努力降低碳化硅功率半導(dǎo)體成本。z4Desmc
公開資料顯示，以碳化硅為代表的第三代半導(dǎo)體在高功率、大電壓環(huán)境下具有更好的導(dǎo)熱性、耐壓性等特性，新能源車領(lǐng)域?qū)μ蓟杵骷男枨蟛粩嗯噬?span style="display:none">z4Desmc
據(jù)TrendForce集邦咨詢研究統(tǒng)計，隨著安森美（onsemi）、英飛凌（Infineon）等與汽車、能源業(yè)者合作項目明朗化，將推動2023年整體SiC功率元件市場產(chǎn)值達22.8億美元，年成長41.4%。TrendForce集邦咨詢預(yù)期，至2026年SiC功率元件市場產(chǎn)值可望達53.3億美元。主流應(yīng)用仍倚重電動汽車及再生能源，電動汽車產(chǎn)值可達39.8億美元、CAGR約38%；再生能源達4.1億美元、CAGR約19%。z4Desmc
z4Desmc
責(zé)編：Elaine
