受新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，以及供需關(guān)系的緊張，全球車用MCU規(guī)模也出現(xiàn)大幅度提升，2022年市場規(guī)模為82.86億美元，與同期相比成長11.4%。展望2023年，隨著新能源汽車?yán)^續(xù)成長和智慧化持續(xù)推進(jìn)，全球車用MCU將繼續(xù)成長到86.46億美元，同期相比成長4.35%。iwxesmc
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▲2017~2023年全球車用MCU規(guī)模（Source：拓墣產(chǎn)業(yè)研究院，2023.3）iwxesmc
車用MCU正在經(jīng)歷技術(shù)與數(shù)量的雙重變化
從技術(shù)上來說，新能源汽車伴隨智慧化的提升，這對MCU運(yùn)算的資料量等性能參數(shù)有更高要求，目前包括恩智浦、瑞薩電子、英飛凌等都在致力于提升車用MCU性能，一方面透過制程提升，另一方面透過嘗試新型存儲解決存儲單元帶來的性能瓶頸。iwxesmc
從數(shù)量上來看，短期而言，新能源汽車智慧化提升，實(shí)現(xiàn)功能越來越多，越來越復(fù)雜，以及對舒適度的提升，這些趨勢會顯著拉升車用MCU需求；長期來看，新能源汽車的電子電氣架構(gòu)由傳統(tǒng)分散式架構(gòu)正轉(zhuǎn)向中心化架構(gòu)轉(zhuǎn)變，網(wǎng)域控制站會將多個(gè)功能進(jìn)行集成，這方面對MCU性能要求提升，但同時(shí)也會縮減MCU用量。iwxesmc
產(chǎn)能緊缺與中國國產(chǎn)替代雙重動力加速推動中國車規(guī)級MCU發(fā)展
過去三年，中國車規(guī)級MCU發(fā)展迅速，主要原因有二，第一點(diǎn)是產(chǎn)能緊缺給中國MCU廠商進(jìn)軍車規(guī)級MCU的機(jī)會，尤其中國是全球最大新能源汽車制造國，對車用MCU需求相對其他地區(qū)更旺盛，過去一年多，就有16家廠商推出車規(guī)級MCU產(chǎn)品，目前這些產(chǎn)品有的在車規(guī)認(rèn)證已進(jìn)入量產(chǎn)供貨階段。iwxesmc
第二點(diǎn)則是受中國國產(chǎn)替代推動，中國本土車企對國產(chǎn)半導(dǎo)體廠商的接受度增加，而中國本土新能源汽車占據(jù)半數(shù)以上市場份額，MCU廠商有更多與車企合作的機(jī)會，甚至有一些車企投資本土車規(guī)級MCU廠商。iwxesmc
整體而言，過去幾年中國車規(guī)級MCU發(fā)展迅速，已具備一定競爭力，從中長期來看，在中國國產(chǎn)替代與中國新能源汽車持續(xù)增長帶動下，中國國產(chǎn)車規(guī)級MCU會繼續(xù)成長。iwxesmc
責(zé)編：Momoz
