以“蔚小理”為例，同比2021年三家公司收入有了不小的提升，但虧損卻在同比擴(kuò)大，分別虧了38.703億元，16.4億元和23.8億元。那么，新能源廠商的錢都花哪兒去了？三家車企高層都提到，原材料成本提高導(dǎo)致電池價格上漲是重要原因。廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪曾自嘲道，目前動力電池成本占汽車總成本的60%，很像是在給電池廠商打工！6Leesmc

反觀比亞迪，2022年全年新能源汽車銷售量高達(dá)186萬輛，預(yù)計全年凈利潤將超過160億元。令人驚嘆的數(shù)字背后是掌握電池核心技術(shù)的底氣，特別是其刀片電池新技術(shù)在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。業(yè)內(nèi)人士表示，“比亞迪電池自供在成本上很有優(yōu)勢，所以那么賺錢。”6Leesmc

車企苦電池久矣！6Leesmc

因此，越來越多的車企向上游動力電池，甚至向更上游的鋰礦資源布局，同樣是為了鞏固自身的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈控制力，保證電池儲備，以此來提升自身對整車成本的控制。6Leesmc

本土新能源車廠商被迫下場自造電池

希望復(fù)制比亞迪的成功，控制新能源汽車“心臟”的成本，不再給電池廠商打工，這也是國內(nèi)新能源車廠商長安汽車、廣汽、蔚來等紛紛下場開始建廠自造電池的重要原因。6Leesmc

“造車新勢力”蔚來、理想、小鵬近期加緊對動力電池領(lǐng)域的投資。2022年10月，蔚來投資20億元正式成立了自己的電池制造公司。這是繼投資兩億成立電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室、自研磷酸錳鐵鋰和4680電池等消息公開后，蔚來“自造電池”的最新進(jìn)展。6Leesmc

2022年理想出資4億入股欣旺達(dá)，3輪融資后欣旺達(dá)汽車電池的估值達(dá)到了126.3億元。2022年，欣旺達(dá)裝機(jī)量也有著不俗表現(xiàn)，同比增長253.2%，在全球市場排名第9。6Leesmc

同年，另一家位于廣州的電池公司成立：鵬悅動力電池有限公司，注冊資本50億元人民幣。該公司由XPeng Power Battery (Hong Kong)Limited間接全資控股。至此，小鵬汽車正式進(jìn)軍動力電池領(lǐng)域。據(jù)悉，小鵬汽車還招募了前寶馬高級電池工程師負(fù)責(zé)電池研發(fā)。6Leesmc

與此同時，本土傳統(tǒng)車面對電池這一“卡脖子”難題，紛紛開啟自研、自建模式或與電池廠商合資深度捆綁。6Leesmc

2月20日，長安汽車宣布，擬與重慶長安新能源汽車科技有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司共同出資設(shè)立電池合資公司。公司注冊資本為15億元人民幣，其中長安汽車出資2.85億元，占比19%；長安新能源出資4.5億元，占比30%；寧德時代出資7.65億元，占比達(dá)51%。長安汽車與電池廠商緊密捆綁早有先例，2018年，長安汽車與比亞迪簽署協(xié)議，聯(lián)合設(shè)立以新能源動力電池生產(chǎn)、銷售為主營業(yè)務(wù)的合資公司，長安汽車還將入股比亞迪電池業(yè)務(wù)板塊。6Leesmc

廣汽集團(tuán)掏出高達(dá)109億元投資成立“因湃電池公司”，建設(shè)目前廣州最大的動力電池＋儲能電池項(xiàng)目，打造自己的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，單廠產(chǎn)能達(dá)36GWh，能夠滿足廣汽埃安60萬產(chǎn)能需求。6Leesmc

江淮汽車與弗迪電池、浙儲能源、安凱汽車四方共同投資設(shè)立一家合資公司，由合資公司建設(shè)新能源動力電池生產(chǎn)工廠并開展新能源動力電池生產(chǎn)項(xiàng)目，合資公司注冊資本為10億元。動力電池工廠項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模為10GWh-20GWh，產(chǎn)品主要用于商用車等市場。6Leesmc

長城汽車早在2018年就孵化了自己的電池公司蜂巢能源。近期，蜂巢能源科創(chuàng)板上市申請已獲得受理。蜂巢能源計劃發(fā)行25%的股份，擬募資150億元。6Leesmc

歐美老牌車廠更注重掌握電池核心技術(shù)

“電池就是未來的內(nèi)燃機(jī)。”大眾集團(tuán)CEO曾一語道破電池在新能源汽車時代的“江湖地位”。大眾汽車將在2030年前向電池業(yè)務(wù)投資超過200億歐元(約合204億美元)，未來建成的6座電池工廠，可將整車電池成本降低約50%。為確保電動汽車快速上量，大眾集團(tuán)旗下品牌奧迪將在德國工廠進(jìn)行投資，在其附近建設(shè)電池組裝廠。6Leesmc

近期，歐洲議會通過了《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》。傳統(tǒng)燃油車巨頭已無退路，不得不把電動化貫徹到底。6Leesmc

近期，福特汽車宣布將投資35億美元，與寧德時代在美國建設(shè)磷酸鐵鋰電池工廠。通用汽車出資6.5億美元收購了美國一家鋰電池公司的部分股份。寶馬位于沈陽的生產(chǎn)基地將進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建，投資總額約為100億元。6Leesmc

從長遠(yuǎn)來看，傳統(tǒng)車企巨頭涉足動力電池領(lǐng)域，建設(shè)電池廠，將生產(chǎn)流程把握在自己手中始終比從供應(yīng)商拿貨更有保障，也有利于其掌握電池制造的核心技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)電氣化目標(biāo)做好鋪墊。6Leesmc