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供應(yīng)商加大車規(guī)MLCC投資研發(fā)及擴(kuò)產(chǎn)力度,支撐2023年MLCC需求

據(jù)TrendForce集邦咨詢最新調(diào)查,2023年2月MLCC供應(yīng)商BB Ratio(Book-to-Bill Ratio;訂單出貨比值)微幅上升至0.79。

由于消費(fèi)性電子、數(shù)據(jù)中心、網(wǎng)通5G基建市場(chǎng)回歸傳統(tǒng)淡季循環(huán),訂單需求放緩,反觀車用訂單受惠于特斯拉(Tesla)降價(jià)促銷而有機(jī)會(huì)增加,使得各家車廠加入價(jià)格戰(zhàn)鞏固市場(chǎng)份額。2023年首季車用MLCC訂單量相對(duì)穩(wěn)定,預(yù)期MLCC供應(yīng)商全年將積極投入研發(fā)及擴(kuò)大車用產(chǎn)品產(chǎn)能。d2zesmc

TrendForce集邦咨詢表示,自2022年第三季消費(fèi)性電子產(chǎn)品需求翻轉(zhuǎn)走弱后,車用訂單需求持續(xù)穩(wěn)健,MLCC供應(yīng)商開(kāi)始集中資源研發(fā)車規(guī)產(chǎn)品,并加速制程技術(shù)提升與擴(kuò)產(chǎn)步調(diào)。村田持續(xù)朝每年產(chǎn)能增長(zhǎng)10%的目標(biāo)邁進(jìn),2023年第二季起,預(yù)計(jì)車規(guī)MLCC月產(chǎn)能將達(dá)到250億顆,穩(wěn)坐市場(chǎng)龍頭。TDK也在2022年5月宣布,將在日本巖手縣現(xiàn)有北上廠擴(kuò)建車用產(chǎn)能,預(yù)計(jì)2024年九月正式量產(chǎn),月產(chǎn)能將增加50~80億顆。而三星、太誘與國(guó)巨,在2023年車用產(chǎn)能都有顯著增長(zhǎng),平均月產(chǎn)能提升20~30億顆水平。d2zesmc

華新科雖車規(guī)產(chǎn)能起步較晚,平均月產(chǎn)能為15~20億顆,但持續(xù)通過(guò)高雄廠擴(kuò)增產(chǎn)線,今年月產(chǎn)能有機(jī)會(huì)上看25~30億顆。值得一提的是,風(fēng)華、微容等,近年來(lái)也通過(guò)招攬國(guó)際專業(yè)技術(shù)人才,來(lái)提升研發(fā)與制程能力,從2022下半年已陸續(xù)推出低容值車規(guī)產(chǎn)品與產(chǎn)能提升,平均月產(chǎn)能約3~4億顆。d2zesmc

車廠降價(jià)搶市,低容值車規(guī)MLCC率先面臨價(jià)格戰(zhàn)

展望2023年,盡管歐美通脹放緩,但全球經(jīng)濟(jì)仍處疲弱。車廠通過(guò)降價(jià)刺激買氣,卻也讓整體車市進(jìn)入價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)循環(huán),因此成本優(yōu)勢(shì)將是關(guān)鍵。TrendForce集邦咨詢表示,競(jìng)價(jià)趨勢(shì)將加重供應(yīng)鏈上、下游降價(jià)壓力,長(zhǎng)久以來(lái)車用MLCC的高毛利恐將逐漸式微,而日廠長(zhǎng)期把持的高市占率將在其他業(yè)者陸續(xù)加入后遭分食,預(yù)估村田、TDK、太誘2023年車規(guī)MLCC產(chǎn)能占比將分別下滑至41%、16%及13%。d2zesmc

TrendForce集邦咨詢特別表示,中國(guó)電動(dòng)汽車銷量受惠于政策紅利不斷提升,2022年起小米、華為與比亞迪等車廠已陸續(xù)導(dǎo)入微容、風(fēng)華低容值車規(guī)MLCC,競(jìng)價(jià)搶單就此開(kāi)始。因此,2023年日廠相繼退出低端車規(guī)品低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)循環(huán),換由中韓等廠商相互競(jìng)價(jià)搶單,且在后續(xù)各家新創(chuàng)車廠在考量降低整車成本的情況下,今年MLCC車規(guī)產(chǎn)品價(jià)格戰(zhàn)將持續(xù)。d2zesmc

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責(zé)編:Momoz
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