最初，電動(dòng)汽車（EV）僅占印度市場(chǎng)份額的 1.3%，但 2022 年出現(xiàn)現(xiàn)象級(jí)增長(zhǎng)，增幅達(dá) 223%，銷量為 4.8萬(wàn)輛。 hyvesmc
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Canalys 汽車分析師 Ashwin Amberkar 表示，“2022年，得益于潛在的市場(chǎng)需求以及購(gòu)買(mǎi)力的增強(qiáng)，印度汽車行業(yè)的整體行情依然保持強(qiáng)勁。新車型配備頂級(jí)信息娛樂(lè)、互聯(lián)和駕駛員輔助功能，盡管存在潛在的經(jīng)濟(jì)壓力，但高端買(mǎi)家對(duì)新產(chǎn)品的興趣仍然濃厚。”hyvesmc
Amberkar 表示，“印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)正處于起步階段，Tata 憑借 Nexon 和 Tigore 兩款車型占領(lǐng)86% 的市場(chǎng)份額，處于領(lǐng)先地位，緊接其后的是MG 的 ZS 電動(dòng)汽車和現(xiàn)代的 Kona，市場(chǎng)份額分別占 9% 和 1.6%。售價(jià)在2 萬(wàn)美元以下的 Tata 電動(dòng)汽車在市場(chǎng)上大獲成功，因?yàn)檫@是有車一族希望購(gòu)置第二輛車的理想選擇。Mg、現(xiàn)代、起亞和比亞迪等品牌角逐 2.5 萬(wàn)美元以上的高端電動(dòng)汽車，主要吸引富有環(huán)保意識(shí)的專業(yè)人士和電動(dòng)汽車的追捧者。”hyvesmc
奧迪、寶馬和奔馳等高奢品牌在印度出售其全球流行的電動(dòng)汽車車型，但銷量較低。2022 年，高奢品牌在印度增長(zhǎng)超過(guò)34%，汽車總銷量達(dá)到 3.6 萬(wàn)輛。奔馳和寶馬的銷量創(chuàng)下新高，但在整個(gè)市場(chǎng)中的占比不到1%。hyvesmc
印度政府的“更快采用和制造混合動(dòng)力以及電動(dòng)汽車”（FAME）計(jì)劃第二階段旨在通過(guò)車企的激勵(lì)政策，快速帶動(dòng)印度全國(guó)范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車銷量。該計(jì)劃將繼續(xù)扶持車企開(kāi)拓市場(chǎng)，補(bǔ)貼將于2024 年 3 月 31 日結(jié)束。Canalys預(yù)測(cè)，2025 年印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)將增長(zhǎng)到 30 萬(wàn)輛以上，占輕型車輛市場(chǎng)的 6 %以上，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)到 59%。 hyvesmc
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在車企的發(fā)展勢(shì)頭方面，印度頭號(hào)車企馬魯?shù)兮從緦⒃?2023 年專注于生產(chǎn)混合動(dòng)力車并替代燃料車輛。該車企發(fā)布了其首款電動(dòng)SUV，但要等到 2025 年才能推出上市。作為較晚入市的品牌，馬魯?shù)兮從驹陔妱?dòng)車方面輸給Tata，Tata 是中端市場(chǎng)的電動(dòng)車先行者?，F(xiàn)代汽車在印度汽車市場(chǎng)排名第二，已經(jīng)推出了第二款電動(dòng)SUV IONIQ 5。與此同時(shí)，Tata 繼續(xù)發(fā)力電動(dòng)車市場(chǎng)，并保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，計(jì)劃于2024 年推出 Harrier，2025 年推出 Sierra 電動(dòng)車。起亞、Mahindra、MG 和比亞迪等其它主要車企紛紛在印度市場(chǎng)推出電動(dòng)汽車，并宣布到2025 年進(jìn)一步擴(kuò)展其電動(dòng)汽車的發(fā)展版圖。然而，豐田、本田、大眾、斯柯達(dá)、日產(chǎn)和雷諾等車企已在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有一席之地，但其尚未在印度市場(chǎng)推出任何產(chǎn)品。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，他們可能會(huì)錯(cuò)過(guò)電動(dòng)車的早期客戶。 hyvesmc
重要定義：hyvesmc
*輕型車輛：包括乘用車和輕型商用車。*電動(dòng)汽車：包括純電動(dòng)汽車 (BEV) 和插電式混合動(dòng)力汽車 (PHEV)。hyvesmc
責(zé)編：Elaine
