全球最大芯片代工商臺(tái)積電為其2022年畫上了一個(gè)圓滿句號(hào)。不過(guò)，考慮到美國(guó)即將出現(xiàn)的潛在經(jīng)濟(jì)衰退、或至少是增長(zhǎng)放緩，2023年可能會(huì)是挑戰(zhàn)性大得多的一年。臺(tái)積電是芯片行業(yè)的領(lǐng)頭羊，蘋果公司和英偉達(dá)等大多數(shù)芯片設(shè)計(jì)巨頭都是臺(tái)積電的客戶。臺(tái)積電目前釋放的信號(hào)令人擔(dān)憂，至少在2023年上半年如此。DScesmc

豐田汽車公司(Toyota Motor)正在考慮推出一種專門為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的新制造平臺(tái)，這是為找到使大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車有利可圖的改造努力的一部份。豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男說(shuō)：“電動(dòng)汽車需要被單獨(dú)考慮”，目前的趨勢(shì)不是將現(xiàn)有的汽車改造為電動(dòng)汽車，而是以電動(dòng)汽車自己的特點(diǎn)來(lái)制造，并使其成為真正的好車。一個(gè)由電動(dòng)汽車優(yōu)化與標(biāo)準(zhǔn)化部件組成的新平臺(tái)可能有助于提高產(chǎn)量，并在長(zhǎng)期實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約。DScesmc

福特(Ford Motor)準(zhǔn)備減少其歐洲下一代電動(dòng)汽車對(duì)大眾汽車(Volkswagen)技術(shù)的依賴。福特計(jì)劃今明兩年推出兩款基于大眾電動(dòng)汽車靈活模塊化系統(tǒng)平臺(tái)(MEB)的電動(dòng)汽車，但從本十年中期開(kāi)始，福特預(yù)計(jì)將推出搭載自主設(shè)計(jì)系統(tǒng)的車輛。對(duì)于與大眾在電動(dòng)汽車方面的未來(lái)合作，福特方面還沒(méi)有做出最終決定。福特對(duì)于在其他系統(tǒng)上打造未來(lái)汽車持開(kāi)放態(tài)度，無(wú)論是大眾還是其他公司。DScesmc

大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德(Ralf Brandstaetter)表示，該公司欲在中國(guó)市場(chǎng)同時(shí)擴(kuò)大提供其高端和低端車型。該汽車制造商的目標(biāo)是加快新車型的上市時(shí)間，從目前的4年縮短至中國(guó)同行平均2.5年的水平。貝瑞德表示，該公司計(jì)劃在中國(guó)推出高端的ID.7，以及ID.4以下的一款新車型，如更小的轎車或SUV，但不包括計(jì)劃在歐洲發(fā)布的入門級(jí)ID.2。DScesmc

霍尼韋爾(Honeywell)迎來(lái)其在中國(guó)首家合資企業(yè)——中石化-霍尼韋爾(天津)有限公司成立30周年。合資企業(yè)成立于1993年，由霍尼韋爾與中國(guó)石油化工集團(tuán)有限公司共同出資組建，以霍尼韋爾先進(jìn)的自動(dòng)化控制解決方案、產(chǎn)品和系統(tǒng)，為中石化各企業(yè)提供項(xiàng)目工程、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)、系統(tǒng)維護(hù)及備品備件等業(yè)務(wù)，同時(shí)為使用霍尼韋爾相關(guān)產(chǎn)品的用戶提供技術(shù)培訓(xùn)。在2022年第五屆進(jìn)博會(huì)開(kāi)幕前夕，霍尼韋爾與中石化宣布續(xù)簽合資協(xié)議。DScesmc

日本東麗公司(TORAY)到2025年度將增加在美國(guó)、韓國(guó)和法國(guó)的碳纖維復(fù)合材料(CFRP)生產(chǎn)基地的產(chǎn)能。投資額預(yù)計(jì)為1000億日元。除了用于天然氣和氫氣壓力容器等的需求擴(kuò)大外，還將應(yīng)對(duì)飛機(jī)需求的恢復(fù)。東麗開(kāi)展面向飛機(jī)、一般產(chǎn)業(yè)及體育的碳纖維業(yè)務(wù)。本次增產(chǎn)的是面向一般產(chǎn)業(yè)的碳纖維，這類碳纖維在能源領(lǐng)域等實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。過(guò)去面向飛機(jī)的碳纖維需求一度消失，該公司一直利用面向飛機(jī)的碳纖維的生產(chǎn)設(shè)備增產(chǎn)一般產(chǎn)業(yè)用碳纖維。DScesmc

世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)布新一期全球制造業(yè)領(lǐng)域"燈塔工廠"名單，聯(lián)合利華天津食品工廠成為全球第一家專門生產(chǎn)調(diào)味品的 "燈塔工廠"。這是繼合肥工業(yè)園和太倉(cāng)生產(chǎn)基地之后，聯(lián)合利華(Unilever)在中國(guó)的第三個(gè)"燈塔工廠"。"燈塔工廠"評(píng)選由世界經(jīng)濟(jì)論壇和麥肯錫咨詢公司共同舉辦，其甄選的工廠代表了當(dāng)今全球制造業(yè)領(lǐng)域智能制造和數(shù)字化的最高水平。因此，燈塔工廠也被譽(yù)為"世界上最先進(jìn)的工廠"。截至目前，全球"燈塔工廠"總數(shù)已經(jīng)達(dá)到132家，其中50家位于中國(guó)。DScesmc

世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)2023年年會(huì)周一在瑞士達(dá)沃斯開(kāi)幕，今年會(huì)議的主題是“在分裂的世界中合作”。論壇開(kāi)幕當(dāng)日，WEF發(fā)布了《2023年1月首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家展望》，調(diào)查報(bào)告顯示，在接受調(diào)查的私營(yíng)和公共部門經(jīng)濟(jì)學(xué)家中，2/3的受訪者預(yù)計(jì)2023年全球經(jīng)濟(jì)將陷入衰退。約18%的受訪者認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)“極有可能”陷入衰退，這一比例是2022年9月調(diào)查結(jié)果的兩倍還多。DScesmc

普華永道(PwC)周一公布的調(diào)查顯示，受困于通脹加劇、宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)和地緣政治沖突的影響，全球CEO對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景的信心大幅下降，創(chuàng)下2007-2008年金融危機(jī)以來(lái)最低水平。普華永道調(diào)查了全球4400多名CEO，高達(dá)73%的人預(yù)計(jì)未來(lái)12個(gè)月全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將出現(xiàn)下滑，這是自10多年前普華永道開(kāi)啟這項(xiàng)調(diào)查以來(lái)，CEO們最悲觀的看法。普華永道指出，CEO的態(tài)度與他們對(duì)2021年和2022年的樂(lè)觀前景大相徑庭。DScesmc