Arm方面，其汽車市場進入策略(automotive go-to-market)副總裁Dennis Laudick近日表示，現(xiàn)代汽車需要更多的芯片，而這些芯片也比以往任何時候都更貴。由于需求強勁，預計今年汽車相關芯片將出現(xiàn)嚴重短缺。R2kesmc
Arm表示，自2020年以來，Arm的汽車業(yè)務營收增長了一倍多，并且Arm在剛過去的2022年總營收增長35%至27億英鎊。目前，市場支持電動汽車、先進駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance Systems；ADAS)、車內(nèi)娛樂等功能的車用電子，成長速度比智能手機、數(shù)據(jù)中心等其他部門還要快。R2kesmc
此外，近日英飛凌CEO Jochen Hanebeck對于各國正在本國和友好地區(qū)內(nèi)增加半導體投資一事表示，完全的自給自足絕對無法實現(xiàn)。漢貝克還表明了將啟動大規(guī)模投資的想法，他表示車載半導體和用于電氣控制的功率半導體等非尖端產(chǎn)品持續(xù)供不應求。R2kesmc
在當下消費電子疲軟之際，汽車行業(yè)的高速增長在很大程度上或部分抵消了其他業(yè)務的下滑。R2kesmc
據(jù)德州儀器、英飛凌、瑞薩等汽車芯片大廠最新發(fā)布的財報數(shù)據(jù)顯示，公司的汽車業(yè)務營收增長均有較為不錯的數(shù)據(jù)，并且各大廠商均認為汽車內(nèi)部的長期增長趨勢非常顯著，能夠提供強勁的結構性增長機會。R2kesmc
雖然需求仍然十分強勁，但是芯片的短缺卻是不爭的事實。近日日本汽車大廠本田(Honda)因芯片短缺，于2022年12月宣布，位于日本的一座工廠將在2023年1月上旬持續(xù)進行減產(chǎn)、產(chǎn)量將縮減20%。R2kesmc
此外，國外媒消息顯示，日本半導體商社協(xié)會(Distributors Association of Semiconductors & Components)于2022年12月進行的調(diào)查顯示，2023年一整年車用芯片都可能短缺。R2kesmc
結合美國芯片供應商Sourcengine調(diào)查，截至2022年11月，功率半導體的交貨時間已從5月底的31~51周延長至39~64周。業(yè)界部分人士表示，用來控制電流的功率半導體(power semiconductors)以及管理電源供應的模擬IC，2023年都將維持短缺。一些主要的汽車制造商也補充道，零部件供應要到2024年才能恢復正常。R2kesmc
對于汽車芯片短缺現(xiàn)象，總部位于日本東京的半導體貿(mào)易公司CoreStaff的總裁表示：“如果缺少一個半導體或組件，汽車生產(chǎn)就無法繼續(xù)進行，因此別無選擇，只能將其余組件留在庫存中。”R2kesmc
責編：Elaine
