外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間11月9日，日產(chǎn)汽車的美國分公司表示，供應(yīng)鏈問題將迫使其位于密西西比州Canton的組裝廠本月減產(chǎn)。日產(chǎn)表示，將減少Titan和Frontier掀背卡車以及Altima轎車11月的生產(chǎn)天數(shù)，12月生產(chǎn)天數(shù)預(yù)料也會下降。一份提供給經(jīng)銷商的備忘錄寫道：“減少生產(chǎn)天數(shù)是因為半導(dǎo)體芯片持續(xù)短缺，導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷。”gBlesmc
另外，以汽車制造大國德國為例，據(jù)德新社報道，目前芯片從訂購到交付需要6個月，是正常時間的兩倍。預(yù)計汽車芯片供不應(yīng)求的局面將持續(xù)到2024年，而芯片價格上漲將最終推高汽車的銷售價格。gBlesmc
一方面，汽車市場需求持續(xù)攀升，另一方面，車企受制于芯片短缺無法及時供應(yīng)。這一背景下，近年多家車企開始進(jìn)軍上游芯片領(lǐng)域，或通過自研、或通過與芯片廠商合作，實現(xiàn)芯片供應(yīng)。gBlesmc
近日，國內(nèi)車企“造芯”又迎來新進(jìn)展，東風(fēng)汽車集團(tuán)公司旗下的智新半導(dǎo)體IGBT模塊二期生產(chǎn)線正式啟動。gBlesmc
目前智新半導(dǎo)體一期年產(chǎn)能達(dá)到30萬只，已為東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)上了關(guān)鍵一鏈。根據(jù)二期建設(shè)整體規(guī)劃，項目總投資2.8億元，智新半導(dǎo)體將分兩條產(chǎn)線先后建設(shè)。二期全部建成后，IGBT模塊生產(chǎn)線年產(chǎn)能將達(dá)到120萬只，不僅能滿足東風(fēng)公司到2025年產(chǎn)銷100萬輛新能源汽車對IGBT模塊的需求，還能為其他車企供貨。gBlesmc
除了車企發(fā)力之外，汽車與芯片產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展離不開政策引導(dǎo)與支持。gBlesmc
對于中國芯片市場的發(fā)展，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華近期對外談及了他的看法，其認(rèn)為重點在幾方面，一是要加大芯片上車的應(yīng)用；二是要構(gòu)建汽車導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)更具韌性的供應(yīng)鏈的生態(tài)和面向汽車未來技術(shù)的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)雙生態(tài)戰(zhàn)略，構(gòu)建更加多元化的供應(yīng)鏈體系。gBlesmc
此外，李邵華認(rèn)為根據(jù)我們國家的國情，建立芯片的標(biāo)準(zhǔn)和檢測的體系，對汽車芯片行業(yè)的健康發(fā)展具有非常重要的意義。gBlesmc
責(zé)編：Momoz
