正在舉辦的二十大中強調，“堅持把發(fā)展經濟的著力點放在實體經濟上，推進新型工業(yè)化，加快建設制造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網絡強國、數(shù)字中國。”Y5cesmc

其中，“交通強國”是中國的發(fā)展愿景，自十九大到二十大，國家對交通強國戰(zhàn)略的重視程度持續(xù)加深，創(chuàng)新發(fā)展的步伐也在不斷加快，而智慧路燈作為交通強國的重要一環(huán)，在政府和企業(yè)的共同努力下，正在茁壯成長。Y5cesmc

政企聯(lián)動，智慧路燈井噴式發(fā)展

智慧路燈的發(fā)展，是政府與企業(yè)聯(lián)合推動的結果。Y5cesmc

于政府而言，路燈作為城市的基礎設施，也是城市的“神經末梢”，將路燈升級為集智慧照明、基站搭載、智慧監(jiān)控、應急求助、環(huán)境監(jiān)測、信息交互等多功能于一體的智慧路燈，有助于城市美化、城市管理、服務創(chuàng)新、環(huán)境保護、多行業(yè)協(xié)調、數(shù)據(jù)開放、資源共享等，進而促進城市發(fā)展以及提升居民的生活質量，對智慧城市的建設有著極大的促進作用。Y5cesmc

因此，智慧路燈的支持政策層出不窮，比如交通運輸部在2021年10月印發(fā)的《關于進一步做好交通強國建設試點工作的通知》中提出，在智慧交通方面，要建立集智慧感知、智慧管理、智慧服務功能于一體的智慧公路體系。智慧燈桿廣泛應用，為道路照明控制、公共安防、交通管理、市政管理與運維及應急事件預處理等提供系統(tǒng)性解決方案。Y5cesmc

各地也紛紛出臺政策，指引與支持著智慧路燈的發(fā)展。目前，北京、天津、上海、廣東、江蘇、福建、安徽、江西、四川等地均已出臺相關政策，指導和推動著智慧路燈的發(fā)展。比如深圳在今年3月出臺了《深圳市推進新型信息基礎設施建設行動計劃（2022-2025年）》，提出要推進多功能智能桿建設，到2025年底建成多功能智能桿4.5萬根；山東省在2021年5月發(fā)布“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標，提及要加快建設重大數(shù)字基礎設施工程，其中包括青島5G智慧路燈項目等。Y5cesmc

于企業(yè)而言，智慧路燈是路燈里的“高精專人才”，且其“身兼數(shù)職”，自帶跨界屬性，一方面可以提升路燈的價值空間，幫助企業(yè)突破增長困境，成為企業(yè)業(yè)績增長的一大動力；另一方面也能幫助企業(yè)深度融入智慧城市，實現(xiàn)跨行業(yè)融合發(fā)展，抱團成長。Y5cesmc

也正因為LED智慧路燈的跨界屬性，運營商、互聯(lián)網巨頭、數(shù)字化集成服務商、AI安防領軍企業(yè)、LED廠商等都是這個賽道上的競爭者，比如華為、中興、浪潮、?？低暋⒗?、騰訊、大華、商湯、曠視、聯(lián)想、海爾等科技企業(yè)均已下場；而在LED企業(yè)方面，華體科技、愛克股份、太龍股份、名家匯、洲明科技、時空科技、佛山照明等，都在智慧燈桿領域有著較強的專業(yè)能力。Y5cesmc

企業(yè)動態(tài)方面，崧盛股份、華體科技均在今年公布了與智慧路燈相關的募資計劃，且募資申請均已獲通過。其中，崧盛股份擬2.94億，建設崧盛總部產業(yè)創(chuàng)新研發(fā)中心建設項目，以大力布局LED植物照明、智慧城市5G智慧燈桿照明等新興應用領域的前沿電源產品技術；華體科技擬募資不超過3億元，全部用于智慧路燈智能制造項目。Y5cesmc

震有科技則在2021年10月以自有資金510萬元，向深圳市震有智聯(lián)科技有限公司（原“深圳市榮原科技有限公司”）增資，獲得后者50.50%的股權。自此，震有科技新增智慧路燈業(yè)務，目前，其智慧燈桿已應用于深圳市南山區(qū)智能安全建設。Y5cesmc

合作也是發(fā)展智慧路燈所必不可少的。其中，華體科技先后與聯(lián)想集團、阿爾剛雷、浪潮集團等達成合作；崧盛股份則與歐司朗企業(yè)管理有限公司深圳分公司共同成立“智慧城市智能控制聯(lián)合研究實驗室”；華為也已聯(lián)手了飛利浦、中微光電子、泰華智慧等合作伙伴開展智慧路燈部署。Y5cesmc

“知難行難”的智慧路燈

在2019年以前，智慧路燈尚處于萌芽、試點階段；2020年以后，隨著與智慧路燈高度相關的5G、人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等新興技術的逐步成熟，智慧路燈的發(fā)展速度逐漸加快，而智慧路燈也從初期的城市道路，慢慢走向景區(qū)、市政道路、高速公路、園區(qū)、住宅區(qū)等區(qū)域。Y5cesmc

智慧路燈的建設蹄疾步穩(wěn)，一張覆蓋各類生活場景的智慧網絡逐漸成型。但智慧路燈“多桿合一”的集成理念，注定了其“知難”、“行也難”。Y5cesmc

如前文所言，一根智慧路燈上集成的功能十分豐富，這也就導致了其不僅需要諸多企業(yè)聯(lián)手完成，也需要氣象、交通、城市建設等不同政府部門的互相協(xié)調。Y5cesmc

當然，智慧路燈經過多年的摸索，到底是有了突破：今年3月，首個智慧燈桿國家標準——《智慧城市智慧多功能桿服務功能與運行管理規(guī)范》正式實施，智慧燈桿的發(fā)展終于有了標準可依。但標準體系的建立不可能一步到位，在實際應用中，牽頭部門、建設部門和運營部門的確定；建設、運營、維護的權責乃至后期利益的分配等問題，仍需要不斷完善。Y5cesmc

此外，智慧路燈高昂的造價也影響了其普及的速度——華體科技今年6月在投資者互動平臺表示，公司的智慧燈桿因制造工藝及加載智慧模塊等原因，平均售價20000元左右/套。高昂的單價拉高了投資金額，各個城市在智慧路燈上的投入，紛紛指向數(shù)十億的規(guī)模：Y5cesmc

• 廣州計劃到2025年建成智慧燈桿約8萬根，項目總投資32億；
• 河南許昌智慧城市基礎設施建設運營項目將建設智慧燈桿數(shù)量約12000套，總投資估算為11億元；
• 北京亦莊斥資約15億，在60平方公里范圍內將傳統(tǒng)路燈升級為智慧路燈。

巨大的財政支出讓人忍不住懷疑智慧路燈的建設是否有必要。確實，如果將智慧路燈簡單定位為對城市照明的升級，那么在如此巨大的成本面前，智慧路燈將寸步難行。但智慧路燈具有“一次建設，長期受益”的特點，它是智慧城市的基礎設施、是“新基建”設備、是“交通強國”的重要一環(huán)，前景明朗。Y5cesmc

但也正因為智慧路燈與智慧城市之間的關系，其建設與發(fā)展便與智慧城市的發(fā)展水平深度相關，既無法高于智慧城市太多，也不能過分落后于智慧城市。而智慧城市的體系更加宏大，這也就注定了智慧路燈的發(fā)展將隨著智慧城市而緩慢前進。Y5cesmc

但細水方能長流，走慢一點、走穩(wěn)一點，也挺好的，不是嗎？Y5cesmc

據(jù)TrendForce集邦咨詢旗下光電研究處LEDinside預估，2022年全球LED照明市場規(guī)模將略微成長至649.6億美金（+0.5%YoY）；相較之下，LED智慧路燈則有機會成長7%至8.4億美金。同時，2023年新一輪換裝將開啟，LED智慧路燈的滲透率將持續(xù)提升，其在2021至2026年之間，年復合增長率有望達15.5%。Y5cesmc

這也就意味著，在“交通強國”戰(zhàn)略的指引下，在“智慧城市”的浪潮下，智慧路燈將在較長時間內處于穩(wěn)定的藍海時期，并在較長時間內，推動著相關企業(yè)業(yè)績的增長。Y5cesmc