半導(dǎo)體“景氣見(jiàn)頂”的聲音日前再度響起，汽車(chē)缺芯程度趨緩的論調(diào)也逐步抬頭。ie0esmc
但業(yè)內(nèi)也傳出了不同聲音。有消息顯示，一家IGBT企業(yè)內(nèi)部人士稱(chēng)，“雖然不是很清楚其他芯片的需求情況，但在IGBT方面，這段時(shí)間還是非常緊缺的，英飛凌的IGBT一直都缺。很實(shí)際的問(wèn)題是，我接觸的B車(chē)企告訴我，能生產(chǎn)多少輛車(chē)，取決于IGBT的供應(yīng)量，而且交付周期還非常長(zhǎng)。”ie0esmc
另?yè)?jù)富昌電子數(shù)據(jù)顯示，今年Q2海外大廠IGBT交期仍高達(dá)50周左右，反應(yīng)供需偏緊仍然持續(xù)。ie0esmc
產(chǎn)能釋放是緩解缺芯的根本良藥之一，然而如今多數(shù)產(chǎn)能卻仍在建設(shè)之中。ie0esmc
上述文章中，某大廠內(nèi)部人士透露，目前的芯片產(chǎn)能“只能滿足現(xiàn)在的訂單需求”，而下半年工廠投產(chǎn)之后，才能接下更多訂單。ie0esmc
談及近期“汽車(chē)缺芯緩解、部分芯片將大降價(jià)”的傳聞，其表示，“我更相信車(chē)企的反饋”。ie0esmc
▌A股廠商業(yè)績(jī)露端倪ie0esmc
實(shí)際上，從斯達(dá)半導(dǎo)、揚(yáng)杰科技、時(shí)代電氣三家IGBT廠商披露的中報(bào)預(yù)告中，也能窺見(jiàn)一些供需情況。ie0esmc
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值得一提的是，單看Q2業(yè)績(jī)表現(xiàn)，斯達(dá)半導(dǎo)與揚(yáng)杰科技凈利潤(rùn)均創(chuàng)下單季度歷史新高。ie0esmc
其中，斯達(dá)半導(dǎo)上半年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入穩(wěn)步快速增長(zhǎng)，產(chǎn)品在新能源汽車(chē)、清潔能源、儲(chǔ)能等行業(yè)持續(xù)快速放量，新能源行業(yè)收入占比從2021年的33.48%提升至2022年上半年的47.37%；ie0esmc
揚(yáng)杰科技也表示，產(chǎn)品在汽車(chē)電子、清潔能源等新興應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)快速放量，今年上半年，MOSFET、IGBT、SiC等新品的銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)均超過(guò)100%；ie0esmc
時(shí)代電氣IGBT二期產(chǎn)能利用率已接近90%，較Q1進(jìn)一步提升，且良品率已超過(guò)80%。ie0esmc
汽車(chē)芯片到底還缺嗎？綜合來(lái)看，即便是身處最下游的終端車(chē)企，對(duì)芯片供應(yīng)看法也不盡相同。ie0esmc
大眾汽車(chē)6月下旬表示，下半年芯片短缺將有所緩解；沃爾沃也認(rèn)為，已度過(guò)芯片供應(yīng)短缺的最嚴(yán)重時(shí)期，甚至稱(chēng)已恢復(fù)到完全供應(yīng)水平。而蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌上個(gè)月則表示，很難預(yù)測(cè)哪些芯片會(huì)短缺，公司會(huì)定期更新“風(fēng)險(xiǎn)芯片列表”。ie0esmc
責(zé)編：Elaine
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