最近空氣質(zhì)量傳感器(AQS)、基于R744的熱泵和兒童車內(nèi)遺留監(jiān)測(CPD)應(yīng)用的部署,為用于檢測二氧化碳氣體的傳感器帶來了潛在的市場...
大眾最近開始向ID.3和ID.4新電動汽車的購買者提供熱泵功能,這將保留更多的行駛里程,據(jù)稱在零下5攝氏度及以下的環(huán)境溫度下,熱泵可以更有效地提供熱能。該功能是在R744(二氧化碳,二氧化碳)制冷劑上運行的,因此需要安裝一個二氧化碳傳感器來檢測可能導(dǎo)致乘客窒息的氣體泄漏。h2gesmc
Strategy Analytics全球汽車實踐(GAP)首席分析師Kevin Mak表示:“然而,汽車行業(yè)的二氧化碳傳感器面臨許多障礙。盡管十年前首次部署這種傳感器來提高艙內(nèi)空氣質(zhì)量,并且使用R744制冷劑比傳統(tǒng)的R1234yf更安全,但汽車制造商仍更喜歡成本更低、經(jīng)驗更豐富的HVAC可行解決方案。這反過來也限制了汽車二氧化碳傳感器的市場機會。”h2gesmc
該研究指出,未來利用MEMS技術(shù)實現(xiàn)小的成本效益高的外形規(guī)格的發(fā)展,以及對PFAS(多氟烷基物質(zhì))可能的監(jiān)管(意味著對R1234yf的使用進行監(jiān)管)可能會在未來提供發(fā)展動力。h2gesmc
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