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汽車二氧化碳傳感器的應(yīng)用機會或有限...

最近空氣質(zhì)量傳感器(AQS)、基于R744的熱泵和兒童車內(nèi)遺留監(jiān)測(CPD)應(yīng)用的部署,為用于檢測二氧化碳氣體的傳感器帶來了潛在的市場...

然而,對于這一新興市場來說,有關(guān)監(jiān)管要求以及優(yōu)化技術(shù)成本和性能的挑戰(zhàn)仍然存在。Strategy Analytics動力總成、車身、安全和底盤服務(wù)(PBCS)服務(wù)和電動汽車服務(wù)(EVS)近期發(fā)布的研究報告《成本和技術(shù)挑戰(zhàn)將限制汽車二氧化碳傳感器的機會》分析了二氧化碳傳感器在汽車領(lǐng)域可能的市場機會。

大眾最近開始向ID.3和ID.4新電動汽車的購買者提供熱泵功能,這將保留更多的行駛里程,據(jù)稱在零下5攝氏度及以下的環(huán)境溫度下,熱泵可以更有效地提供熱能。該功能是在R744(二氧化碳,二氧化碳)制冷劑上運行的,因此需要安裝一個二氧化碳傳感器來檢測可能導(dǎo)致乘客窒息的氣體泄漏。h2gesmc

Strategy Analytics全球汽車實踐(GAP)首席分析師Kevin Mak表示:“然而,汽車行業(yè)的二氧化碳傳感器面臨許多障礙。盡管十年前首次部署這種傳感器來提高艙內(nèi)空氣質(zhì)量,并且使用R744制冷劑比傳統(tǒng)的R1234yf更安全,但汽車制造商仍更喜歡成本更低、經(jīng)驗更豐富的HVAC可行解決方案。這反過來也限制了汽車二氧化碳傳感器的市場機會。”h2gesmc

該研究指出,未來利用MEMS技術(shù)實現(xiàn)小的成本效益高的外形規(guī)格的發(fā)展,以及對PFAS(多氟烷基物質(zhì))可能的監(jiān)管(意味著對R1234yf的使用進行監(jiān)管)可能會在未來提供發(fā)展動力。h2gesmc

責編:Elaine
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