在這一場地方經(jīng)濟(jì)總決賽中，濟(jì)南靠什么吸引了比亞迪？3jEesmc

這個產(chǎn)業(yè)集群的出現(xiàn)絕非偶然，濟(jì)南最大的妙手來自提前布局的車規(guī)級芯片生產(chǎn)線，用“芯”招商。3jEesmc

2021年8月，比亞迪斥資50億購得濟(jì)南高功率芯片生產(chǎn)項目，比亞迪半導(dǎo)體為大股東，其余股份由濟(jì)南高新財金和濟(jì)南產(chǎn)發(fā)兩大國資股東持有。這個項目已經(jīng)成功通線，達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)36萬片8英寸硅基功率器件，1.2萬片6英寸碳化硅功率器件。人們常說芯片是工業(yè)糧食，這一次真的上演了一幕兵馬未動糧草先行的產(chǎn)業(yè)大戲。3jEesmc

濟(jì)南高功率芯片生產(chǎn)項目自2018年成立伊始一直都是濟(jì)南的重點項目，包括兩個8英寸廠和兩個12英寸廠。集成電路產(chǎn)業(yè)投資巨大，屬于國家長期嚴(yán)格審核監(jiān)管的產(chǎn)業(yè)，報批一個集成電路制造項目，耗時耗力還不見得能獲批。隨著近年來政策持續(xù)收緊，不在國家產(chǎn)業(yè)布局范圍內(nèi)的地區(qū)相關(guān)集成電路項目受到更嚴(yán)格的管控。因此，在此次芯片荒中，這個項目十足的奇貨可居。3jEesmc

由于汽車芯片荒將長期存在，這兩條現(xiàn)成產(chǎn)線成為整車廠眼中的稀缺寶貝，最多時有5家企業(yè)同時跟濟(jì)南高新區(qū)談判，希望接手這個項目。濟(jì)南最終選擇了比亞迪，作為交換條件，比亞迪將整條新能源車產(chǎn)線落子濟(jì)南。3jEesmc

濟(jì)南的芯片制造項目并非空降的無根之木。從2008年開始，濟(jì)南陸續(xù)打造了以齊魯軟件園、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、綜保區(qū)為核心的“一園兩區(qū)”的產(chǎn)業(yè)布局，齊魯軟件園側(cè)重芯片設(shè)計，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)及綜保區(qū)側(cè)重生產(chǎn)制造；同時濟(jì)南聚集了山東產(chǎn)研院、山東工業(yè)技術(shù)研究院、山東航天人工智能安全芯片研究院、山東中科先進(jìn)技術(shù)研究院等一批芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新載體。3jEesmc

濟(jì)南目前已經(jīng)形成完備的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈。濟(jì)南的芯片設(shè)計產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)，是國內(nèi)八大集成電路設(shè)計產(chǎn)業(yè)化基地之一，高新區(qū)內(nèi)聚集了超過40家設(shè)計企業(yè)，對于設(shè)計企業(yè)落地服務(wù)、孵化培育有充足經(jīng)驗；區(qū)內(nèi)落地了比亞迪半導(dǎo)體功率器件項目、泉意光罩、IC封裝載板項目、盛品電子等重點企業(yè)及項目，涵蓋了材料、晶圓制造、封裝測試等主要集成電路生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，2021年3jEesmc

集成電路產(chǎn)業(yè)營收接近90億元；投促、發(fā)改等職能部門對于處理能評、環(huán)評等落地重點考量問題處理服務(wù)上積累了充足的經(jīng)驗。3jEesmc

骨干企業(yè)有山大晶體所、天岳半導(dǎo)體、泉意光罩等，還有正在協(xié)調(diào)落地大型封測企業(yè)。其中泉意光罩是目前國內(nèi)建成面積最大、設(shè)備最先進(jìn)的光罩生產(chǎn)企業(yè)。技術(shù)水準(zhǔn)和加工工藝均處于世界領(lǐng)先地位IC高端載板項目。在設(shè)計領(lǐng)域，聚集了國內(nèi)EDA產(chǎn)業(yè)第一家上市企業(yè)概倫電子、業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的FPGA芯片企業(yè)高云、國內(nèi)知名的信息安全芯片企業(yè)方寸微，全市總體芯片設(shè)計水平位居全國前列。3jEesmc

芯片之外，濟(jì)南成為未來北中國汽車基地，繞不開它的市場稟賦、區(qū)位優(yōu)勢和制造積累。3jEesmc

疫后的全球市場肝腸寸斷，“制造+出口”的模式可謂黯然失色，國內(nèi)企業(yè)發(fā)現(xiàn)只有國內(nèi)大消費市場才是最可靠的支柱。3jEesmc

濟(jì)南距離北京455公里、青島365公里、天津315公里，是連接京津冀、華中、華東的樞紐，是北方中國人口聚集中心，1.5小時高鐵里程覆蓋4.1億人口。濟(jì)南本身人口超過1000萬，濟(jì)南都市圈常住人口約3700萬。這里面蘊(yùn)含著巨大的市場潛力。 交通方面，濟(jì)南是京滬、膠濟(jì)、邯濟(jì)鐵路交會，連接京九、京廣干線，形成了“米字型”高鐵網(wǎng)，300多趟高鐵車次直達(dá)全國254個城市。京滬、濟(jì)廣、京臺、東呂、青銀高速環(huán)繞，通達(dá)全國貨運專線2500余條。《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》把濟(jì)南列為陸港型、商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐承載城市。 如此便捷的轉(zhuǎn)運樞紐，是汽車產(chǎn)業(yè)理想的節(jié)點型基地。3jEesmc

作為制造強(qiáng)省的山東，還有一批新能源制造的配套企業(yè)。配套比亞迪刀片電池的東岳集團(tuán)，在建有國內(nèi)單套規(guī)模最大的萬噸高端PVDF項目，用做鋰電粘結(jié)劑。這個項目的主打產(chǎn)品面向比亞迪、寧德時代的新型動力電池產(chǎn)品。配套沖壓設(shè)備的濟(jì)南二機(jī)床是排名全球前三的汽車沖壓生產(chǎn)線制造商，2009年就獲得比亞迪總計16條生產(chǎn)線、近百臺大型設(shè)備。2020年以來，濟(jì)南二機(jī)床囊括新能源汽車沖壓市場幾十條沖壓生產(chǎn)線訂單。其他配套企業(yè)如豐元股份的磷酸鐵鋰、中材鋰膜、玲瓏輪胎等。還有，在濟(jì)南毗鄰的棗莊，聚集了一批電解液、電芯、隔膜，模具、正極材料的企業(yè)，最盛時成為僅次于廣東、天津的鋰電池產(chǎn)業(yè)全國第三大聚集區(qū)。3jEesmc

幾相綜合，比亞迪落地濟(jì)南就是水到渠成的事了。3jEesmc

結(jié)語3jEesmc

新時代必定有新模式，濟(jì)南造車以半導(dǎo)體為基本盤，再延展到電池與整車制造的打法，或許開創(chuàng)了新能源時代的汽車制造的新模式。3jEesmc

濟(jì)南的目標(biāo)是成為中國北方汽車電子產(chǎn)業(yè)高地，國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。前述區(qū)位、產(chǎn)業(yè)積累之外，濟(jì)南有地也有人。相比南方土地不足，濟(jì)南土地儲備充沛。濟(jì)南籌劃以濟(jì)南高新區(qū)、萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)、章丘區(qū)為重點，形成從芯片材料到整車制造完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。濟(jì)南作為山東的文化、教育中心城市濟(jì)南擁有山東大學(xué)、山東師范大學(xué)、濟(jì)南大學(xué)等23所本科院校。此外，濟(jì)南有國家重點實驗室5家，省實驗室3家。中高端人才儲備充足。3jEesmc

作為北方城市，濟(jì)南“拿地即開工”等舉措得到國務(wù)院通報表揚，在國家發(fā)展改革委營商環(huán)境評價中位居全國第9位。2021年，全市實際使用外資同比增長38.1%，81家世界500強(qiáng)企業(yè)落戶濟(jì)南。今年以來保持30%以上的高增速，在現(xiàn)在這個行情中實屬難得。3jEesmc

濟(jì)南的故事說明，半導(dǎo)體不只是大國爭霸的工具，也不只是活在新聞的時髦名詞，而是已經(jīng)浸入到中國經(jīng)濟(jì)最深層、在地方經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮決定性作用的產(chǎn)業(yè)?；蛟S未來地域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須加上這么一條：得芯片者得天下。我們相信，在中國經(jīng)濟(jì)掉頭向內(nèi)深挖內(nèi)需潛力的新時代，濟(jì)南這種居于內(nèi)陸人口腹地的中心城市，將重點側(cè)重于最契合時代的新技術(shù)后，必將迎來屬于自己的新時代。3jEesmc