Global Market Insights的一項(xiàng)新研究預(yù)測，到 2030 年，汽車傳感器市場規(guī)模將超過 550 億美元。各種類型的傳感器，包括LiDAR、壓力、溫度和圖像等在去汽車安全解決方案中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，在發(fā)生事故或撞車事故時(shí)它們能夠提供更高的準(zhǔn)確性和更快的響應(yīng)速度。此外，許多監(jiān)管機(jī)構(gòu)也發(fā)布了規(guī)定，要求汽車制造商為其新車型配備被動安全系統(tǒng)，這可能會增加對汽車傳感器技術(shù)的需求。nQQesmc
雷達(dá)傳感器迅速滲透成為自動駕駛汽車技術(shù)的核心部件
在產(chǎn)品方面，由于現(xiàn)代汽車中自動駕駛技術(shù)的迅速發(fā)展和 ADAS 的使用，雷達(dá)傳感器領(lǐng)域的汽車傳感器市場到2030年的復(fù)合年增長率可能達(dá)到10% 。本田汽車等知名汽車制造商在這方面取得了重大進(jìn)展。例如，2021年3月，本田公司推出了Legend，其新車集成了全球首個(gè)L3的自動駕駛技術(shù)。主要汽車制造商越來越多地將自動駕駛技術(shù)集成到汽車中，這將在預(yù)測期內(nèi)顯著加速汽車傳感器市場增長。nQQesmc
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雷達(dá)傳感器增長潛力尤為明顯，由于它們能夠通過使用飛行時(shí)間原理和回聲定位來提高汽車安全系統(tǒng)的性能和檢測能力，因此它們將作為自動駕駛汽車的關(guān)鍵部件獲得快速發(fā)展。為了證實(shí)這一點(diǎn)，恩智浦半導(dǎo)體推出了全套新的雷達(dá)傳感器芯片組，旨在在車輛周圍創(chuàng)建一個(gè)360度的安全繭房，以提高成像雷達(dá)的分類和識別能力。nQQesmc
對更智能、更可持續(xù)的HCV需求不斷增長 nQQesmc
各國政府正實(shí)施嚴(yán)格的政策和舉措以遏制 HCV（重型商用車）的 GHG（溫室氣體）排放并遵守環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，這也將刺激汽車傳感器的市場前景。例如，美國 EPA（環(huán)境保護(hù)署）于 2020 年宣布了 DERA（柴油減排法案）。該計(jì)劃旨在提供回扣和資金，以通過減輕重型汽車的有害排放來保護(hù)人類健康，提高空氣質(zhì)量。nQQesmc
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由于各種車輛系統(tǒng)（包括懸架、動力總成、底盤以及外部和內(nèi)部系統(tǒng)）對性能效率的需求不斷增加，預(yù)計(jì)到2030年，HCV細(xì)分市場的汽車傳感器市場的復(fù)合年增長率將達(dá)到 6%。2020年12月，Velodyne Lidar, Inc.與Ford Otosan合作測試Velodyne的Velarray H800固態(tài)激光雷達(dá)傳感器使用情況，以促進(jìn)其下一代自主重型商用卡車的防撞和安全導(dǎo)航。nQQesmc
各國越來越關(guān)注汽車安全和燃油效率nQQesmc
到2030年，歐洲汽車傳感器市場的復(fù)合年增長率預(yù)計(jì)將達(dá)到 6%。由于歐盟和各政府采取了嚴(yán)格的政策來促進(jìn)汽車中復(fù)雜的安全和電氣化系統(tǒng)集成。根據(jù)歐盟的新規(guī)定，從2022年起，在該地區(qū)銷售的汽車將需要配備新的安全系統(tǒng)，例如智能限速器、監(jiān)視器和汽車傳感器技術(shù)，作為標(biāo)準(zhǔn)配置。nQQesmc
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歐洲也是替代燃料的主要用戶之一，其政府政策促進(jìn)了電動汽車的采用和遏制溫室氣體排放。舉一個(gè)例子，歐盟委員會制定了幾個(gè)長期目標(biāo)和戰(zhàn)略，以實(shí)現(xiàn)到 2050 年在挪威實(shí)現(xiàn)低排放交通和零排放政策的執(zhí)行。此外，這些策略還將側(cè)重于充電設(shè)施的安裝，為電動汽車建立穩(wěn)定的基礎(chǔ)設(shè)施。預(yù)計(jì)此類舉措將在未來幾年為汽車應(yīng)用中的傳感器產(chǎn)生巨大潛力。nQQesmc
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