近期，各大科技公司紛紛入局智能座艙領(lǐng)域，整條產(chǎn)業(yè)鏈幾乎all in：華為、高通、恩智浦拿出整套的智能座艙解決方案；大陸、博世、電裝等傳統(tǒng)Tier 1展示智能座艙新技術(shù)實(shí)力；福特、吉利、北汽、蔚來、小鵬、理想等新老車廠紛紛走入戰(zhàn)場(chǎng)。 mvnesmc

業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)到 2025 年，全球智能座艙規(guī)模將超461億美元。眼下，智能座艙成為行業(yè)的焦點(diǎn)，其中樞神經(jīng)智能座艙芯片更是成為重中之重。mvnesmc

mvnesmc

智能座艙：汽車智能化第一步mvnesmc

智能化時(shí)代將人類日常生活分割成三個(gè)物理空間，以實(shí)現(xiàn)空間內(nèi)外的互聯(lián)，也就是大家常說的“場(chǎng)景”。汽車被稱為繼家和公司外，人們生活的“第三空間”，成為智能化浪潮革新的重要場(chǎng)景。mvnesmc

汽車智能化包括智能座艙、智能服務(wù)、智能駕駛，三者之中，智能座艙是智能服務(wù)和智能駕駛實(shí)現(xiàn)的物理基礎(chǔ)。mvnesmc

智能座艙解決的是人機(jī)交互問題，包括車內(nèi)車外狀況的監(jiān)測(cè)、車內(nèi)交互、汽車液晶儀表、中控導(dǎo)航、后排娛樂等升級(jí)體驗(yàn)，是當(dāng)前行業(yè)關(guān)注的熱門話題，也是用戶體驗(yàn)最為關(guān)注的環(huán)節(jié)，是車企布局車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的重要載體。mvnesmc

以往談到智能汽車，大家最想象到的是“自動(dòng)駕駛”，而現(xiàn)在“智能座艙”取而代之。相比于自動(dòng)駕駛，智能座艙擁有更強(qiáng)的商業(yè)化落地能力、更強(qiáng)的個(gè)性化體驗(yàn)，日益成為車企競逐的焦點(diǎn)，被視為汽車智能化最先落地的環(huán)節(jié)。mvnesmc

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，智能車下半場(chǎng)已開啟，智能座艙就是這“第一步”。mvnesmc

mvnesmc

群雄逐鹿的智能座艙芯片市場(chǎng)mvnesmc

 mvnesmc

數(shù)據(jù)顯示，目前中國市場(chǎng)智能座艙新車滲透率約為48.8%，到2025年預(yù)計(jì)可超過75%。這兩個(gè)數(shù)字均高于全球市場(chǎng)的裝配率水平，充分說明智能座艙在中國市場(chǎng)將有著激烈的角逐。mvnesmc

在競爭激烈的智能座艙芯片領(lǐng)域，既有傳統(tǒng)汽車芯片大廠環(huán)伺，也不乏從手機(jī)芯片市場(chǎng)轉(zhuǎn)入戰(zhàn)局的國際大廠，同時(shí)也有不少創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)入。 mvnesmc

傳統(tǒng)電子企業(yè)中有：恩智浦、瑞薩、德州儀器和意法半導(dǎo)體。消費(fèi)電子芯片企業(yè)有：高通、英特爾、谷歌、三星、華為、聯(lián)發(fā)科。創(chuàng)業(yè)公司則有，地平線、芯馳、芯擎等新興力量。mvnesmc

未來座艙系統(tǒng)將變得非常復(fù)雜，智能座艙所代表的“車載信息娛樂系統(tǒng)＋流媒體后視鏡＋抬頭顯示系統(tǒng)＋全液晶儀表＋車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)＋車內(nèi)乘員監(jiān)控系統(tǒng)”等融合體驗(yàn)，都依賴于芯片計(jì)算能力的提升，也需要算法的支持。因此，具備芯片、軟件、算法設(shè)計(jì)的企業(yè)，將更有競爭力。mvnesmc

值得一提的是，近日，芯擎科技剛剛發(fā)布了首款智能座艙多媒體芯片“龍鷹一號(hào)”，內(nèi)置8個(gè)CPU核心，14核GPU，8 TOPS int8 可編程卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引擎，算力強(qiáng)悍，并且采用了7nm先進(jìn)工藝制程。芯擎科技董事兼CEO汪凱認(rèn)為，算力是汽車芯片的根本，汽車芯片的算力要與手機(jī)算力相匹配，車機(jī)才能真正發(fā)揮作用。未來，智能汽車必將成為互聯(lián)網(wǎng)的重要入口，想要拿到未來市場(chǎng)的入場(chǎng)券，沒有7nm制程的智能座艙芯片是很難進(jìn)入到新一代智能汽車中的。 mvnesmc

mvnesmc

國產(chǎn)企業(yè)的三重機(jī)遇mvnesmc

 mvnesmc

智能座艙芯片是汽車芯片的全新領(lǐng)域，眼下正式群雄逐鹿的時(shí)刻。雖然，海外巨頭在技術(shù)積累上相比于國內(nèi)企業(yè)較為深厚，但國內(nèi)企業(yè)也擁有著其所不具備的優(yōu)勢(shì)，大體有三：mvnesmc

第一，國內(nèi)汽車市場(chǎng)繁榮發(fā)展，而汽車產(chǎn)品正從單一產(chǎn)品走向服務(wù)化，成為繼手機(jī)、PC之后的重要消費(fèi)產(chǎn)品。從用戶上看，國內(nèi)汽車用戶整體年輕化，85后比例超50%。作為智能時(shí)代的先頭兵，他們更注重汽車座艙的數(shù)字化體驗(yàn)和服務(wù)，敢于嘗新。同時(shí)，這些用戶接受多重觀念影響，更強(qiáng)調(diào)個(gè)性化體驗(yàn)。對(duì)于緊貼國內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展的國產(chǎn)企業(yè)，離用戶更近。mvnesmc

第二，國產(chǎn)智能座艙芯片打入到汽車產(chǎn)業(yè)最關(guān)鍵的一環(huán)就是車廠。而目前，中國車廠經(jīng)歷了數(shù)十年的發(fā)展，已到了從生產(chǎn)型到技術(shù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要階段。智能座艙芯片可以作為敲門磚，與車廠共同探索智能汽車路線。mvnesmc

第三，數(shù)據(jù)安全是智能時(shí)代的重要課題。對(duì)于智能汽車來說，數(shù)據(jù)安全一方面是保障駕乘人員生命安全的生命線，另一方面，也綜合了現(xiàn)實(shí)世界的多項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)以及個(gè)人信息，是國家安全的重要保障，不容忽視。mvnesmc

過往，中國汽車產(chǎn)業(yè)90%的芯片都來自海外供應(yīng)，車廠有如“車間”。隨著智能汽車時(shí)代的到來，國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)迎來了歷史黃金期，車廠、芯片企業(yè)在這場(chǎng)智能化洪流中應(yīng)攜手應(yīng)對(duì)，激流勇進(jìn)。mvnesmc