此外，物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將達(dá)到大眾市場(chǎng)成熟度比汽車更快，在本世紀(jì)中期之前產(chǎn)生顯著的商業(yè)價(jià)值。在其新白皮書Demystifying LiDAR: IoT and Automotive Applications, Industries, and Business Models 中，全球技術(shù)調(diào)研公司ABI Research探討了 LiDAR 技術(shù)的獨(dú)特功能和優(yōu)勢(shì)將如何推動(dòng)跨行業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新和價(jià)值。NmCesmc

雖然從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)仍然是 LiDAR 傳感器技術(shù)的最大機(jī)會(huì)，但在各種物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)中都有一個(gè)更緊迫的商業(yè)命題。NmCesmc

“由于預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)要到本世紀(jì)下半葉才會(huì)起飛，LiDAR 供應(yīng)商正在積極探索各種非汽車垂直領(lǐng)域的許多新用例，例如智能城市、安全和工業(yè)自動(dòng)化。與相機(jī)、雷達(dá)和紅外傳感器等其他傳感器相比，這些市場(chǎng)已準(zhǔn)備好利用 LiDAR 在室外環(huán)境中的穩(wěn)健性、可靠性、范圍和 3D 分辨率等固有優(yōu)勢(shì)。而且，這些物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的生態(tài)系統(tǒng)不那么集中，就潛在買家數(shù)量而言，它們代表了更大的潛在市場(chǎng)，而且與汽車市場(chǎng)相比，它們的利潤(rùn)率更有前景。”NmCesmc

下面重點(diǎn)介紹了 LiDAR 在各個(gè)市場(chǎng)中使用的具體方面：NmCesmc

• 智慧城市——雖然在智能交通系統(tǒng) (ITS) 市場(chǎng)中，使用 LiDAR 進(jìn)行車輛交通和行人安全監(jiān)控已經(jīng)相當(dāng)成熟，但新的機(jī)會(huì)包括機(jī)場(chǎng)和零售場(chǎng)所的人數(shù)統(tǒng)計(jì)、流量監(jiān)控和管理以及建筑占用檢測(cè)。價(jià)值主張包括針對(duì) Covid-19 的保護(hù)、更高的安全級(jí)別、提高效率和節(jié)省成本、改善用戶體驗(yàn)以及收集營(yíng)銷情報(bào)數(shù)據(jù)。NmCesmc
   
• 安全– LiDAR 傳感器可以部署在安全環(huán)境中，用于廣泛的應(yīng)用和用例，包括室外/室內(nèi)監(jiān)控和公共安全、邊界控制、入侵者檢測(cè)、訪問(wèn)控制和周界防御。關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施是 LiDAR 最大的安全市場(chǎng)，以數(shù)據(jù)中心、能源生產(chǎn)和分配、水和公用事業(yè)、核設(shè)施以及石油和天然氣為主要細(xì)分市場(chǎng)。其他安全類別包括商業(yè)建筑、倉(cāng)庫(kù)和邊境管制。在許多環(huán)境中，LiDAR 將與生物識(shí)別傳感器共存，以提供從早期遠(yuǎn)程檢測(cè)到面部識(shí)別的全方位安全功能。NmCesmc
   
• 工業(yè)——激光雷達(dá)目前被工業(yè)領(lǐng)域的自動(dòng)化物料搬運(yùn)解決方案采用，包括自動(dòng)化叉車、托盤堆垛機(jī)、塔架和拖車。這些自動(dòng)化解決方案有助于解決勞動(dòng)力短缺問(wèn)題并提供必要的生產(chǎn)力提升。為了有效運(yùn)行，這些自動(dòng)化解決方案依賴 2D LiDAR 來(lái)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵功能，包括操作安全、定位和導(dǎo)航。隨著自主機(jī)器人越來(lái)越多地部署在動(dòng)態(tài)和戶外環(huán)境中，3D LiDAR 有望在礦山、工廠、港口和農(nóng)田等現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境中的傳感器融合、測(cè)繪和路徑規(guī)劃中發(fā)揮重要作用。NmCesmc
   
• 汽車——激光雷達(dá)在汽車行業(yè)有一個(gè)成熟的用例，為無(wú)監(jiān)督的自主應(yīng)用提供額外的感知堆棧冗余。作為一種能夠提供有用的語(yǔ)義洞察力的測(cè)距傳感器，一旦人類駕駛員被排除在外，LiDAR 就非常適合將重要的“第三意見(jiàn)”添加到當(dāng)前的相機(jī)-雷達(dá)組合中。然而，這些無(wú)人監(jiān)督的自主應(yīng)用需要數(shù)年時(shí)間才能大規(guī)模實(shí)現(xiàn)，這限制了未來(lái)五年汽車 LiDAR 的市場(chǎng)潛力。

“激光雷達(dá)技術(shù)及其供應(yīng)商生態(tài)系統(tǒng)將在兩個(gè)重要方面繼續(xù)發(fā)展。首先，從機(jī)械到固態(tài) LiDAR 傳感器技術(shù)的轉(zhuǎn)變將推動(dòng)更低的價(jià)格水平，最終降至 500 美元以下、更高的制造可擴(kuò)展性以及由于減少撕裂和磨損而降低的維護(hù)水平。其次，到 2030 年，目前由 100 多家參與者組成的 LiDAR 供應(yīng)商生態(tài)系統(tǒng)將成熟并整合為 10 到 20 家主要參與者，”Bonte 總結(jié)道。NmCesmc

責(zé)編：胡安NmCesmc