汽車制造商齊聚慕尼黑，但半導體持續(xù)短缺，給這場自疫情爆發(fā)前以來的首次大型車展投下長長的陰影。從提高燃油經(jīng)濟性的發(fā)動機計算機管理，到緊急制動等駕駛輔助功能，汽車對芯片的依賴程度越來越高。戴姆勒的首席執(zhí)行官Ola Kallenius表示，汽車業(yè)可能直到2023年都難以獲得足夠的芯片。寶馬汽車(BMW)首席執(zhí)行官Oliver Zipse預計供應鏈遠至2022年將一直保持緊張。主要汽車供應商博世(Bosch)表示到明年供應仍將受到限制。mV6esmc

Auto Forecast Solutions最新數(shù)據(jù)稱，因全球汽車芯片短缺加劇，截至8月29日，全球汽車累計減產(chǎn)688.7萬輛，AFS同時預測今年汽車將減產(chǎn)810.7萬輛。其中，北美洲預計減產(chǎn)汽車246.5萬輛，歐洲預計減產(chǎn)229.3萬輛，中國預計減產(chǎn)166.6萬輛，亞洲其他國家合計減產(chǎn)133.6萬輛，南美洲預計減產(chǎn)28.5萬輛，中東和非洲合計減產(chǎn)6.2萬輛。根據(jù)AFS預測，未來4個月，全球仍將減產(chǎn)汽車121.9萬輛。mV6esmc

豐田汽車(Toyota Motor)周二表示，預計到2030年將投資逾135億美元開發(fā)電池及其電池供應系統(tǒng)，以期在未來十年引領這一關鍵的汽車技術。豐田汽車被認為是電動汽車電池開發(fā)領域的領先者。該公司表示，計劃通過改進電池使用的材料和電池結(jié)構，將電池成本削減30%以上。該公司的目標是從bZ4X純電SUV車型開始，將每公里耗電量減少30%。bZ4X量產(chǎn)版計劃在年內(nèi)亮相，并有望于2022年初上市銷售。mV6esmc

本田(Honda)針對在北美銷售的純電動汽車(EV)，將與美國通用汽車(GM)推進零部件的共通化。雙方將銷售按成本計算過半零部件相同的純電動汽車，確保在世界市場的規(guī)模。本田將向通用提供汽車底盤的設計信息。本田正在開發(fā)用于中小型純電動汽車、被稱為“e架構(e:Architecture)”的底盤，將在2020年代后半期在北美市場推出采用這種底盤的純電動汽車。通用也將采用這種底盤，銷售結(jié)構基本相同的汽車。mV6esmc

特斯拉(Tesla)在中國的充電樁生產(chǎn)項目已經(jīng)建設完畢，該項目在8月20日正式竣工，調(diào)試期為8月21日至9月25日，預計驗收期限為9月26日至10月30日。該項目今年1月20日正式動工建設，年產(chǎn)量一萬根超級充電樁。該項目生產(chǎn)的是特斯拉的第三代超級充電樁，最大充電功率可達250KW，以Model 3為例，部分車型在峰值功率狀態(tài)下，充電15分鐘最高可補充約250km的續(xù)航里程。mV6esmc

現(xiàn)代汽車集團(Hyundai Motor)會長鄭義宣7日宣布2040年將開創(chuàng)氫能普及新紀元?，F(xiàn)代汽車集團當天發(fā)布了“氫能愿景2040”?，F(xiàn)代汽車今后推出的包括重卡、大巴在內(nèi)的新車型，將全部采用純電動和氫燃料動力。為克服全球氣候危機，轉(zhuǎn)換能源模式，現(xiàn)代汽車集團在全球車企中首次公布商用車全面轉(zhuǎn)為新能源汽車的計劃。到2028年為止，包括已上市的車款等所有商用車采用氫能源電池，之后面市的所有商用車新款則采用純電動和氫燃料動力。mV6esmc

吉利汽車集團周一宣布，英國豪車品牌賓利前品牌設計總監(jiān)史蒂芬·西拉夫(Stefan Sielaff)將出任吉利汽車集團全球設計副總裁，此舉將提升吉利在造型設計領域的競爭力。作為全球知名的汽車設計師，西拉夫擁有超過30余年的造型設計經(jīng)驗，曾先后在奧迪、戴姆勒、大眾等知名汽車集團從事造型設計工作。目前吉利在中國上海、瑞典哥德堡、英國考文垂、西班牙巴塞羅那、美國加州等地擁有五大造型設計中心。mV6esmc

英國跑車制造商路特斯汽車(Lotus Cars)計劃到2024年在中國開設70個展廳，并于明年在武漢的新工廠投產(chǎn)，以加強與競爭對手保時捷的競爭優(yōu)勢。路特斯為中國吉利汽車和馬來西亞Etika Automotive旗下企業(yè)。路特斯明年將在武漢工廠投產(chǎn)，生產(chǎn)約2,000輛緊湊型suv。該工廠仍在建設中，到2023年將全面投產(chǎn)2萬輛汽車。mV6esmc