“借助這些可擴(kuò)展且靈活的小型電源模塊，Vicor為汽車行業(yè)樹立了新的功率密度標(biāo)桿。”Vicor汽車業(yè)務(wù)副總裁Patrick Wadden說道，“我們的高性能轉(zhuǎn)換器為汽車制造商帶來了新的可能性，使他們能夠減小整個車輛中電源系統(tǒng)的尺寸并減輕重量。”otIesmc

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Vicor用于48V電動汽車系統(tǒng)的車規(guī)級電源模塊提供業(yè)界領(lǐng)先的功率密度，將滿足汽車制造商和一級供應(yīng)商在2025年的生產(chǎn)需求。這些模塊化解了各種電動汽車電源系統(tǒng)中800V、400V、48V和12V系統(tǒng)的復(fù)雜轉(zhuǎn)換挑戰(zhàn)。otIesmc

BCM6135是一款2.5kW BCM^®母線轉(zhuǎn)換器，效率高達(dá)98%，可以將牽引電池的800V電壓轉(zhuǎn)換為48V，為車輛提供安全超低電壓（SELV）電源。BCM6135在內(nèi)部提供高壓和低壓之間的隔離，大大減少了DC-DC轉(zhuǎn)換所需的空間。BCM6135的功率密度高達(dá)158kW/L，使電動汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)師能夠減小主DC-DC轉(zhuǎn)換器的尺寸并減輕車輛重量。每秒8兆安的雙向快速電流瞬態(tài)響應(yīng)率使BCM6135能夠替代25磅重的48V電池，作為各種電動汽車中的虛擬48V電池，進(jìn)一步節(jié)約成本并減輕重量。otIesmc

DCM3735是一款2.0kW DCM™ DC-DC轉(zhuǎn)換器，將未穩(wěn)壓的48V輸入電壓轉(zhuǎn)換為穩(wěn)壓12V輸出電壓。DCM3735具有很寬的輸入范圍，適合多種汽車應(yīng)用，因?yàn)檩敵鲭妷嚎梢栽? – 16V的范圍內(nèi)靈活調(diào)整。DCM3735的功率密度為300kW/L，使其成了在區(qū)域ECU應(yīng)用中將48V配電單元橋接到12V子系統(tǒng)的架構(gòu)的理想選擇。otIesmc

PRM3735是一款2.5kW PRM™穩(wěn)壓器，用于48V電源系統(tǒng)，效率為99.2%。其小巧的尺寸和260kW/L的功率密度可以節(jié)省封裝空間，減小DC-DC電源的尺寸并減輕重量。它最適合支持新車輛架構(gòu)中實(shí)施的穩(wěn)壓48V負(fù)載。otIesmc

新發(fā)布的Vicor模塊可以組合成300多種配置，提供極大的靈活性和可擴(kuò)展性，以支持各種車輛子系統(tǒng)的創(chuàng)新。此外，隨著市場從12V向48V區(qū)域架構(gòu)轉(zhuǎn)變，這些產(chǎn)品將各種電壓與48V之間的轉(zhuǎn)換變得極為高效。所有這三個模塊都可以輕松排列以提高電源功率，并且它們具有自動功率共享功能，可以實(shí)現(xiàn)最佳性能。這些模塊化解了800V、400V、48V和12V系統(tǒng)的復(fù)雜挑戰(zhàn)。otIesmc

“我們的電源模塊可幫助輕松地將主電池電壓（800V或400V）轉(zhuǎn)換到48V，然后再降壓至負(fù)載所需的電壓。”Wadden說道，“它們的功能非常全面，我們的客戶正利用這些模塊來提高效率，同時減小其電源系統(tǒng)的尺寸并減輕重量。”otIesmc

Vicor的電源模塊正以創(chuàng)新的方式改進(jìn)整個車輛中的供電網(wǎng)絡(luò)：

• 電動汽車中的主動懸掛日趨成熟

主動懸掛系統(tǒng)的電力需求太高，12V電源無法滿足。切換到48V母線并使用雙向BCM6135進(jìn)行降壓，是提供高性能的有效方法。該應(yīng)用還利用了BCM6135的高轉(zhuǎn)換速率優(yōu)勢，因?yàn)橹鲃討覓焓且环N再生電源負(fù)載，需要立即反轉(zhuǎn)電流方向以將再生電源發(fā)送回電池。otIesmc

• 徹底淘汰或減少低壓電池

BCM6135具有行業(yè)領(lǐng)先的轉(zhuǎn)換速率，可以替換48V電池——BCM作為多種電動汽車中的虛擬48V電池，可以節(jié)約成本并減輕重量。由于BCM6135能夠以8.0MA/s的速度從零電流切換到滿電流，它可以將牽引電池的800V電壓降壓至48V，并能以使用輔助48V電池一樣快的速度為負(fù)載供電。這是所有DC-DC轉(zhuǎn)換器中最高的速度，使客戶能夠?qū)④囕v重量減輕多達(dá)25千克，同時節(jié)省多達(dá)100美元的車輛成本。otIesmc

• 48V區(qū)域架構(gòu)的采用是大勢所趨

這些新的電源模塊易于配置，因此可以幫助輕松完成這一過渡。DCM3735與BCM3735配合使用，將BCM6135的48V電壓轉(zhuǎn)換為穩(wěn)壓的12V電源。用于48V區(qū)域架構(gòu)時，DCM3735可以遠(yuǎn)程安裝，以在特定車輛區(qū)域（例如右側(cè)）提供本地12V電源。這種應(yīng)用方法使供電網(wǎng)絡(luò)（PDN）設(shè)計(jì)師能夠有效地支持12V負(fù)載，同時通過過渡到48V母線來實(shí)現(xiàn)高達(dá)90%的成本節(jié)約和重量減輕。otIesmc

• 預(yù)充電防止浪涌電流并減輕重量

預(yù)充電是車輛啟動過程中的必要步驟。它可以防止電池接合時的電流浪涌損壞負(fù)載（如壓縮泵和壓縮機(jī)）。目前，這一步驟通過使用高壓接觸器和電阻器來完成，而這樣會增加1千克的重量和超過50美元的成本。另一種方案是使用BCM6135和一個PRM3735作為主DC-DC轉(zhuǎn)換器，并使用車輛中安裝的一塊低壓電池。BCM6135可以對低壓電池的電壓進(jìn)行升壓并完成所需的預(yù)充電，這樣就不再需要傳統(tǒng)的預(yù)充電接觸器和電阻器。otIesmc

這些電源模塊的靈活性使它們可以為多種汽車應(yīng)用供電。更重要的是，它們可以兌現(xiàn)采用48V系統(tǒng)的承諾。無論是將牽引電池的高壓轉(zhuǎn)換為48V，通過48V母線提供負(fù)載點(diǎn)電源，還是在新的48V區(qū)域架構(gòu)中繼續(xù)使用傳統(tǒng)的12V子系統(tǒng)，Vicor的高性能車規(guī)級電源模塊都能提供最高的功率密度，同時減少功率損耗并簡化設(shè)計(jì)。otIesmc