不斷變化的客戶期望、電動汽車(EV)的興起以及意想不到的全球供應(yīng)鏈中斷，都在給汽車行業(yè)施加壓力，并要求其實現(xiàn)更高服務(wù)水平和效率。據(jù)斑馬技術(shù)公司(納斯達克股票代碼：ZBRA)于近日發(fā)布的2023年《汽車生態(tài)系統(tǒng)愿景研究報告》結(jié)果顯示，汽車制造商要滿足消費者對整體制造過程的可持續(xù)性和透明度不斷增長的需求，以及車隊經(jīng)理對運營和供應(yīng)鏈數(shù)字化的需求。fNAesmc

　　盡管經(jīng)濟有所波動，汽車制造商仍準備投資于技術(shù)進步。fNAesmc

　　調(diào)查顯示，約七成受訪制造商(全球為74%，亞太地區(qū)為69%)希望增加技術(shù)支出，超過六成受訪制造商(全球為67%，亞太地區(qū)為63%)計劃在 2023 年增加制造基礎(chǔ)設(shè)施方面的支出。同時，約七成受訪汽車行業(yè)決策者(全球為76%，亞太地區(qū)為67%)同意數(shù)字化轉(zhuǎn)型是其所在組織的戰(zhàn)略重點，他們預(yù)計會在未來五年內(nèi)擴大技術(shù)采用，其中47%的決策者(全球和亞太地區(qū)均如此)專注于增材制造/3D打印，45%的受訪決策者(亞太地區(qū)為46%)專注于供應(yīng)鏈規(guī)劃解決方案。fNAesmc

　　可持續(xù)性是消費者的優(yōu)先考量事項

　　每一代消費者都是汽車制造商加速技術(shù)進步的推動力。八成受訪消費者在購買或租賃車輛時優(yōu)先考慮可持續(xù)性和生態(tài)友好性，其中，87%的千禧一代將車輛的可持續(xù)性置于首位，緊隨其后的是78%的 X 世代和76%的嬰兒潮一代。在亞太地區(qū)，85%的受訪消費者也擁有相同的看法，其中92%的千禧一代、83%的 X世代和72%的嬰兒潮一代將可持續(xù)性置于首位。fNAesmc

圖片來源于斑馬技術(shù)fNAesmc
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　　消費者也越來越重視個性化，即根據(jù)自身喜好定制車輛。近五分之四的受訪消費者表示，個性化選項會影響他們的購車決策，八成受訪車隊經(jīng)理對可持續(xù)性和個性化也有著同樣的要求。與全球各地的受訪消費者相比，亞太地區(qū)的受訪消費者對此的共鳴較為強烈，該地區(qū)86%的受訪消費者在做出購買決策時會優(yōu)先考慮個性化選項，且92% 的受訪車隊經(jīng)理也有著相同的要求。fNAesmc

　　雖然全球近 80% 的受訪汽車行業(yè)決策者(亞太地區(qū)為 77%)意識到當今消費者期望有更多具備可持續(xù)性且個性化的車輛選擇，約七成的受訪決策者承認難以跟上汽車市場日益增長的定制化需求。因此，全球四分之三的受訪汽車制造商認為，當務(wù)之急是與技術(shù)公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系以生產(chǎn)下一代車輛。此百分比在亞太地區(qū)較低，分別為72%和64%。fNAesmc

　　調(diào)研結(jié)果還顯示，未來消費者購買電動汽車(EV)的意愿更強，超過半數(shù)的受訪消費者(全球為53%，亞太地區(qū)為60%)未來更愿意購買混合動力汽車(HEV)。 然而，電動汽車需求不斷增長的同時也帶來了挑戰(zhàn)，全球68%的受訪汽車行業(yè)決策者(亞太地區(qū)為 60%)表示面臨著生產(chǎn)下一代(即電動)汽車的巨大壓力，75%的受訪決策者(亞太地區(qū)為71%)表示壓力來自于需要交付更環(huán)保、可持續(xù)和更安全的產(chǎn)品。fNAesmc

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　　斑馬技術(shù)大中華區(qū)華南及香港地區(qū)業(yè)務(wù)負責人胡昕指出：“消費者日益傾向于電動汽車并且追求更環(huán)保的汽車未來，這也向汽車行業(yè)決策者發(fā)出了一個信號——要求他們積極投資于更安全的技術(shù)和強大的基礎(chǔ)設(shè)施，以更好地服務(wù)客戶。為確保整體供應(yīng)鏈的實時可見性，可以通過 RFID 和堅固型手持移動數(shù)據(jù)終端實現(xiàn)數(shù)字化運營，從而確保有效且高效地滿足合規(guī)性和可持續(xù)性層面的期望。”fNAesmc

　　汽車制造中的信任度和透明度

　　數(shù)據(jù)和信息透明度對消費者和車隊經(jīng)理都非常重要，他們正在尋求對汽車生態(tài)系統(tǒng)更多的了解。 在考慮購買或租賃車輛時，81% 的受訪消費者(亞太地區(qū)為85%)和86%的受訪車隊經(jīng)理(亞太地區(qū)為92%)表示自己希望了解車輛上材料和零部件的來源。千禧一代中要求提高汽車制造過程透明度的比例較高，超八成受訪消費者(全球和亞太地區(qū)均如此)認為，獲取制造商的信息、了解原材料和零部件是否具有可持續(xù)性、以及了解車輛端到端的制造過程是非常重要的。fNAesmc

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　　除了希望獲得對汽車制造過程更高的可見性，88% 的受訪消費者(亞太地區(qū)為82%)和 86% 的受訪車隊經(jīng)理(亞太地區(qū)為88%)還希望在擁有車輛后，能夠了解自身車輛的數(shù)據(jù)將如何被汽車生態(tài)系統(tǒng)使用。購買車輛后，83% 的受訪消費者和 84% 的受訪車隊經(jīng)理期望數(shù)據(jù)所有權(quán)和購買后的控制權(quán);在亞太地區(qū)，86%的受訪消費者和 88%的受訪車隊經(jīng)理也有類似的看法。fNAesmc

　　車企在認識到消費者數(shù)據(jù)力量的同時，隱私和數(shù)據(jù)也引起客戶的擔憂。事實上，對45%的行業(yè)決策者來說，能夠獲取更多消費者數(shù)據(jù)的技術(shù)投資是最重要的消費者服務(wù)要素，其重要性超過了一線員工的互聯(lián)(43%)以及提供非接觸式銷售和服務(wù)(41%)。然而，隨著汽車本身從機器驅(qū)動轉(zhuǎn)向計算機驅(qū)動，大多數(shù)客戶都擔心自己的隱私和汽車行業(yè)對數(shù)據(jù)的使用情況。fNAesmc

　　汽車供應(yīng)鏈的可見性

　　調(diào)查結(jié)果顯示，消費者和車隊經(jīng)理對汽車企業(yè)贏得信任所需的條件大體一致，透明度和數(shù)據(jù)使用對兩者都非常重要。fNAesmc

　　大多數(shù)受訪消費者(全球為79%，亞太地區(qū)為83%)和受訪車隊經(jīng)理(全球為81%，亞太地區(qū)為84%)希望制造過程中具有端到端的可見性。然而只有約三成的受訪汽車行業(yè)決策者表示在未來五年內(nèi)將優(yōu)先考慮連接實時數(shù)據(jù)系統(tǒng)(亞太地區(qū)為 30%)，以便能夠全面了解運營情況，并提高整體生產(chǎn)制造和供應(yīng)鏈的可見性(亞太地區(qū)為32%)。fNAesmc

　　在數(shù)字汽車價值鏈中建立供應(yīng)鏈彈性對于推動下一代交通出行的成功非常重要。通過采集和分析實時數(shù)據(jù)，制造商可以獲得可行見解，以更好地控制質(zhì)量、簡化流程和優(yōu)化生產(chǎn)。無論是在制造商、零件供應(yīng)商還是經(jīng)銷商處，更高的庫存準確度幾乎都會提高企業(yè)的靈活性，并有助于確保更高水平的客戶服務(wù)。fNAesmc

　　在調(diào)查中，全球和亞太地區(qū)均有略超三分之一的受訪原始設(shè)備制造商(OEM)表示，自動移動機器人(AMR)、RFID、堅固型手持移動數(shù)據(jù)終端和掃描器以及工業(yè)級機器視覺將改善供應(yīng)鏈管理。同樣，三分之一的受訪供應(yīng)商將移動條碼標簽/熱能打印機、佩戴式智能終端和定位技術(shù)作為實現(xiàn)這一目標的技術(shù)。胡昕表示：“斑馬技術(shù)憑借涵蓋工業(yè)自動化、定位技術(shù)、固定式工業(yè)掃描、機器視覺等的廣泛產(chǎn)品組合，助力制造商提升運營能力。斑馬技術(shù)旨在提供用以提高人機交互能力所必需的工具和技術(shù)，在汽車制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)真正的企業(yè)資產(chǎn)智能化。”fNAesmc

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　　此外，行業(yè)決策者承認，更好的連接性和各方面的企業(yè)技術(shù)對企業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型非常重要。盡管機器視覺解決方案在總體上表現(xiàn)出色，但供應(yīng)鏈規(guī)劃解決方案和增材制造(或3D打印)預(yù)計在未來五年內(nèi)將實現(xiàn)更顯著的增長。fNAesmc