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韓國制造商是最大的消費者，其次是臺灣地區(qū)和中國大陸。加起來，它們將占到?2022?年所有晶圓廠設(shè)備支出的?73%。

 7 2022-02-18

新冠肺炎疫情大流行重創(chuàng)了全球經(jīng)濟。這些變化是否將打破芯片行業(yè)傳統(tǒng)的繁榮-蕭條周期，還有待觀察。

 1 2022-02-08

隨著越來越多的智能裝置通過物聯(lián)網(wǎng)(IoT)連接，越來越多的網(wǎng)絡(luò)漏洞問題更加嚴峻，反倒推動了IoT安全服務(wù)市場的成長。隨著更多5G網(wǎng)絡(luò)的部署，將會激發(fā)對IoT安全防護的更高需...

 2 2021-12-17

車用缺芯有緩和，制造商看到曙光？(附24類汽車供應(yīng)商盤點)

缺芯問題疊加汽車電動化趨勢下成倍增長芯片需求，讓汽車制造商們自去年下半年起多度被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)。不過，有分析稱汽車芯片供應(yīng)鏈已經(jīng)過了最糟的時刻...

 10 2021-10-13

手太長？美方再攔中資收購Magnachip

在半個月前，美國外國投資委員會 (CFIUS) 發(fā)布臨時命令，讓中國私募股權(quán)基金智路資本以14億美元收購Magnachip案發(fā)生“變數(shù)”...

 2 2021-07-02

GPU或跌回正常水準，供應(yīng)商恐面臨供應(yīng)過剩局面...

分析師預(yù)期，顯卡芯片市場最快在今年底就將回歸正常。他還擔憂，GPU供應(yīng)商可能將面臨如同Nvidia等業(yè)者在2018年時同樣庫存過剩局面...

 4 2021-06-22

芯片缺貨影響的遠不止汽車...

國際電子商情22日訊雖然目前關(guān)于半導(dǎo)體組件缺貨的關(guān)注焦點都集中在車用領(lǐng)域，但事實上，其他工業(yè)與數(shù)字應(yīng)用領(lǐng)域也同樣受到IC供應(yīng)鏈中斷的嚴重沖擊。一項調(diào)查結(jié)果顯示，工業(yè)用機械與電氣設(shè)備領(lǐng)域受到芯片缺貨的沖擊程度最重；IT硬件與電腦領(lǐng)域也不遑多讓...

 2 2021-06-22

怎樣選擇一個好的物流供應(yīng)商？

一個企業(yè)的業(yè)務(wù)水平取決于它的交付能力，這很大程度上依賴于物流。對于小型貿(mào)易商而言尤其如此，他們通常負責(zé)將全球供應(yīng)商的貨物直接交付給最終客戶。

 2 2021-04-27

2021年美國制造業(yè)銷售額預(yù)計增長6.9%

美國供應(yīng)管理協(xié)會（ISM）表示，隨著資本支出的增長和產(chǎn)能利用率的提高，去年夏天開始呈上升趨勢的美國制造業(yè)增長預(yù)計將持續(xù)到2021年。

 2 2021-04-06

疫情下半導(dǎo)體資本支出不減反增！中芯國際增速第一

據(jù)市場研究機構(gòu)IC Insights的最新報告指出，在晶圓代工廠商中，半導(dǎo)體資本支出額增速第一的是中芯國際(SMIC)，緊追在后的則是臺積電(TSMC)。

 0 2021-01-19

雜志聲明