當我們討論物聯(lián)網(wǎng)的時候,為何聽不到來自日本企業(yè)的聲音?
上個月在日本橫濱舉行的一場嵌入式/物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術研討會上,日本自產(chǎn)的開放性實時操作系統(tǒng)TRON發(fā)明人、東京大學教授坂村健(Ken Sakamura)公開表達了他對日本嵌入式產(chǎn)業(yè)的失望,點名抨擊日本當?shù)氐那度胧较到y(tǒng)設計企業(yè)無能,變得保守和傳統(tǒng),以及無法成為全球物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的主導者。
“日本就這樣拱手讓德國發(fā)起‘工業(yè)4.0’浪潮,并讓美國主導工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟(Industrial Internet Consortium)”坂村健失望的說道,“他們袖手旁觀,讓其他人去辛苦工作定義物聯(lián)網(wǎng)規(guī)則,想坐享其成在最短時間內(nèi)利用‘勝出’的全球標準;日本工程師跳過了開發(fā)標準的關鍵程序,而且眼光過于狹隘地只想推出商用產(chǎn)品?!?
坂村健指出,日本的企業(yè)往往是在一個封閉的環(huán)境下已封閉的思想被孕育,因此大多對“開放”有恐懼感;它們可能擅長封閉式的物聯(lián)網(wǎng),但對于開放性物聯(lián)網(wǎng)就不一定擅長了。更糟的是,日本人缺乏發(fā)展全球標準的經(jīng)驗。相反地,GE與其他領導廠商如AT&T、Cisco、IBM與Intel合作,為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟開發(fā)能讓世界上任何人使用的技術標準。
那么,日本真的對物聯(lián)網(wǎng)世界毫無貢獻嗎?
確實,日本并未像德國推動了工業(yè)4.0以及美國發(fā)起工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟(Industrial Internet Consortium)那樣,在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準的制訂方面只是袖手旁觀;不過日本廠商仍然開發(fā)出一系列令人驚艷的嵌入式系統(tǒng),從打印機、攝像頭到汽車,而且它們連網(wǎng)的數(shù)量變得越來越多。
原因是日本工程師將嵌入式技術視為看家本領,在相關必備零部件(包括軟件)的創(chuàng)新上引以自豪,他們擅長于改善該類嵌入式系統(tǒng)并且將它們連上互聯(lián)網(wǎng)。
2015年度日本橫濱嵌入式技術/物聯(lián)網(wǎng)研討會
在今年度的日本嵌入式/物聯(lián)網(wǎng)技術研討會上就能看到不少日本廠商的創(chuàng)新成果,包括Lapis Semiconductor整合了多個傳感器的單芯片、三菱(Mitsubishi)的高頻電源供應器、NEC為隨選無線網(wǎng)絡(on-demand wireless networks)開發(fā)的超低功耗喚醒模塊,以及日本自產(chǎn)實時操作系統(tǒng)iTRON現(xiàn)在能與Linux在多核心處理器上平行運作。
其他值得注意的參展廠商還包括一家物聯(lián)網(wǎng)軟件平臺供貨商Ubiquitous,以及由富士通(Fujitsu)與松下(Panasonic)的系統(tǒng)芯片部門合并之新公司索思未來科技(Socionext);接下來讓我們一起到現(xiàn)場開開眼界吧。
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低功耗喚醒模塊
物聯(lián)網(wǎng)終端節(jié)點即使長期處于待機狀態(tài),所消耗的電力也可能需要幾個月就更換一次電池,但這對于某些應用來說并不是很方便,例如埋在土壤中的傳感器設備;為此NEC開發(fā)了一款新型喚醒模塊(wake-up module),待機時耗電僅1mW (NEC表示,通常WLAN模塊耗電量是1W、Zigbee是60mW,藍牙則是72mW),并能偵測接收2.4GHz的無線網(wǎng)絡訊號。
NEC開發(fā)的低功耗喚醒模塊
一旦該迷你模塊(29mm×20mm×3.5mm)接收到無線網(wǎng)絡訊號,就會將訊號傳送到網(wǎng)絡上其他的終端節(jié)點并將它們喚醒;NEC表示,該模塊特別適合隨選無線網(wǎng)絡應用。如上圖所示,載著一個物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關的玩具拖車經(jīng)過時,會觸發(fā)該喚醒模塊并開啟同一個網(wǎng)絡中的物聯(lián)網(wǎng)感測設備,然后玩具拖車就能收集數(shù)據(jù)。
高頻電源供應器
三菱電機展示的是該公司開發(fā)的高頻電源供應技術(high-frequency power supply technology),能支持廣泛應用領域的無線充電;該公司開發(fā)的轉(zhuǎn)換器尺寸只有手掌大小,能以6.78MHz的高頻輸出1kW功率,轉(zhuǎn)換效率號稱高達95%。
三菱電機的旋轉(zhuǎn)式無線電源發(fā)射/接收系統(tǒng),在單一模塊整合了一個高頻轉(zhuǎn)換器與天線
土壤環(huán)境感測設備
Lapis Semiconductor展示了一款土壤環(huán)境傳感器(soil environment sensor)單芯片,可量測土地的酸堿值、導電率以及溫度;該5mm×5mm大小的芯片內(nèi)含三種不同的傳感器,Lapis表示,要在單芯片整合多個傳感器的關鍵在于避免傳感器的訊號相互干擾。這種傳感器的應用不只在農(nóng)業(yè)領域,還包括環(huán)保與防災應用。
Lapis Semiconductor開發(fā)的土壤環(huán)境傳感器
此外Lapis還發(fā)表了名為Lazurite的一系列模塊,該產(chǎn)品內(nèi)建該公司自家開發(fā)的微控制器,能用以收集傳感器的數(shù)據(jù)并透過920MHz (即IEEE802.15 .4e/g)頻率傳送數(shù)據(jù)。Lapis可提供內(nèi)建該模塊的原型開發(fā)工具,使用者將工具連結(jié)PC即可立即開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)設備。
Lapis Semiconductor的Lazurite Sub-GHz物聯(lián)網(wǎng)模塊
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能準確識別細小零件“指紋”的工具
在工廠或零部件通路,要以具安全性又易于管理的方案追蹤各種零部件是個挑戰(zhàn),因為很多電子零部件的尺寸小到無法刻上序號或是貼RFID標簽;為此NEC的工程師找到一種方法,能識別不同螺絲表面上的差異,然后將那些數(shù)據(jù)儲存在云端,用以識別每個不同的零件。
不過NEC的團隊也發(fā)現(xiàn)這種以攝像頭為基礎的系統(tǒng)在開發(fā)上面臨一些挑戰(zhàn);首先他們得在擷取零部件影像時,根據(jù)光線條件進行調(diào)整,因為光線可能會影響拍攝的結(jié)果。其次,該系統(tǒng)還是可能在識別每個零件時遇到困難,特別是當零部件表面因為刮痕而有所改變時;還有腐蝕也讓這種零部件識別方式變得棘手。
NEC開發(fā)以攝像頭擷取零部件表面影像以做為識別基準的技術
日本最紅的人形機器人Pepper
日本人對于人形機器人的熱愛世界聞名,而現(xiàn)在當?shù)厥袌鲎罴t的人形機器人非Pepper莫屬;這款由軟銀(SoftBank Mobile)與法國公司Aldebaran Robotics合作開發(fā)的機器人,號稱能“理解使用者的情緒”,配備了4支麥克風、兩個HD攝像頭(在嘴巴與頭部),還有一個3D深度傳感器(裝在眼睛后方)。
可愛又善解人意的Pepper也現(xiàn)身展場
在展會現(xiàn)場有不少Pepeer現(xiàn)身,除了擔任攤位的招待,還像個好奇的小朋友能與經(jīng)過的人互動提問。Pepper體重30公斤、身高120公分,據(jù)說這種「嬌小」設計是為了讓機器人看起來不那么嚇人、而是讓人感覺可愛。Pepper不會打掃,但知道如何取悅主人──會講笑話還會跳舞,可惜因為它沒有腳、是以輪子移動所以能跳的姿勢有限。
車用以太網(wǎng)絡影音橋接方案
東芝(Toshiba)正大力推動Ethernet AVB (Ethernet AVB)車用以太網(wǎng)絡影音橋接技術,該技術是由產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟AVnu Alliance所開發(fā),以標準以太網(wǎng)絡為演進基礎,支持實時影音與控制應用;東芝與飛思卡爾半導體(Freescale)合作展示了一款AVB軟件開發(fā)工具NetNucleus AVB,該工具是針對飛思卡爾的i.MX6處理器與Kinetis為控制器優(yōu)化。
利用Ethernet AVB技術,圖左側(cè)顯視器顯示的影像畫面能實時傳輸至右側(cè)的顯示器,號稱完全不延遲
Ethernet AVB的關鍵優(yōu)勢在于號稱可透過網(wǎng)絡傳遞高畫質(zhì)、大容量的影音內(nèi)容,而且?guī)缀鯖]有延遲;例如在車內(nèi)傳送不經(jīng)過壓縮的視訊內(nèi)容。東芝與飛思卡爾的開發(fā)工具目前正透過AVnu Alliance進行認證程序,預計明年4月正式上市。
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為物聯(lián)網(wǎng)打造的軟件平臺
一家成立于2001年的日本軟件平臺開發(fā)商Ubiquitous,可提供一系列的物聯(lián)網(wǎng)解決方案,支持網(wǎng)絡架構(gòu)、HomeKit、ECHONET Lite與物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫及其管理。該公司在現(xiàn)場展示的是為汽車廠商所設計的一個云端平臺,支持駕駛?cè)四槻孔R別、健康狀態(tài)監(jiān)測(例如新率等生命征象),并可追蹤駕駛?cè)耸侨绾务{駛車輛。
軟件公司Ubiquitous開發(fā)用以識別//追蹤汽車駕駛?cè)藸顟B(tài)的平臺
為CAN總線提供安全性保障
同樣是新創(chuàng)公司的Trillium致力于開發(fā)為CAN總線加密以及管理密鑰的技術,該公司的SecureCAN加密技術在展會現(xiàn)場獲得廣大回響;Trillium執(zhí)行長David Uze,表示,他們一開始鎖定的是汽車應用領域,卻驚訝地發(fā)現(xiàn)CAN總線的應用在日本不限于汽車,也應用于打印機、攝像頭等設備,而且也會擔心未經(jīng)保護的CAN總線可能遭受黑客攻擊。
軟件公司Trillium為CAN總線開發(fā)加密技術
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安防攝像頭解決方案
新成立不久但歷史其實很悠久的索思未來科技,在現(xiàn)場展示其三大技術,包括電視、攝像頭以及解決方案(methodology)──所謂的解決方案是協(xié)助客戶更快速地設計系統(tǒng),該公司的工程師團隊能提供客戶包括ARM架構(gòu)處理器平臺、前端設計以及軟件方面的支持。
此外索思未來科技也展示了安防攝像頭解決方案,結(jié)合由母公司富士通開發(fā)的圖像處理器技術,以及松下開發(fā)的H.264編解碼方案;而富士通所設計、已有15年歷史并獲得各種影像產(chǎn)品廣泛應用的Milbeaut圖像處理器,則是該IP攝像頭解決方案的核心。
索思未來科技展示連網(wǎng)安防攝像頭解決方案
該攝像頭透過魚眼鏡頭360度擷取整個展場的影像,能偵測展場的異常狀況發(fā)出警報,或是針對可疑人物的動向進行追蹤(如上圖的粉紅色軌跡)。
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