油電混合動(dòng)力不只是車輛的專利，可能很快就能飛上藍(lán)天──美商波音(Boeing)正贊助英國(guó)劍橋大學(xué)(University of Cambridge)的團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)采用混合動(dòng)力的飛機(jī)。
劍橋大學(xué)教授Paul Robertson表示，如果用目前的鋰電池來(lái)取代現(xiàn)在的噴射機(jī)燃料，飛機(jī)可能只能飛不到10分鐘，不過(guò)如果更輕量、更高容量密度的鋰聚合物電池能開(kāi)發(fā)出來(lái)，電動(dòng)飛機(jī)就能實(shí)現(xiàn)。Robertson與他的團(tuán)隊(duì)在波音的贊助下，將首先證明油電混合動(dòng)力飛機(jī)的試驗(yàn)是安全的，因?yàn)橛碗娀旌弦嬉呀?jīng)是車輛常見(jiàn)的動(dòng)力來(lái)源。
Robertson指出：“我們的技術(shù)實(shí)證將評(píng)估運(yùn)作方針，并藉由以樣機(jī)進(jìn)行的實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)與仿真性能結(jié)果，來(lái)驗(yàn)證計(jì)算機(jī)模型。仿真軟件封包接下來(lái)就能有信心用在一系列尺寸的飛行器模型上──從較小型的無(wú)人駕駛機(jī)(UAV)，到更大型的載人飛機(jī)?！?
劍橋大學(xué)團(tuán)隊(duì)打造的第一款原型機(jī)，是改造機(jī)翼長(zhǎng)11公尺的滑翔機(jī)，翼弦(wing chord)前緣與后緣的寬度約1公尺。Robertson表示：“整架飛機(jī)的長(zhǎng)度約6公尺，包含駕駛員與燃料在內(nèi)的總起飛重量約235公斤?！?
劍橋大學(xué)團(tuán)隊(duì)打造的第一款混合動(dòng)力飛機(jī)原型
Robertson與團(tuán)隊(duì)成員將一顆動(dòng)力約7千瓦小時(shí)(kilowatt)的本田(Honda)四行程(four-stroke)汽油引擎，與約10千瓦小時(shí)的電動(dòng)馬達(dá)結(jié)合，能提供足以讓飛機(jī)原型起飛的動(dòng)力；當(dāng)飛機(jī)達(dá)到了巡航高度，飛行員就將汽油引擎控制在最高燃油效益巡航并為電池充電。以16個(gè)大型鋰聚合物電池組成的電池?cái)?shù)組是裝置在機(jī)翼里。
劍橋大學(xué)教授Paul Robertson介紹其團(tuán)隊(duì)所開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力飛機(jī)
而Robertson強(qiáng)調(diào)，這種混合動(dòng)力裝置還在實(shí)驗(yàn)階段，沒(méi)有立即商業(yè)化的時(shí)間表；而目前的英國(guó)航空法規(guī)也不可能批準(zhǔn)采用此種混合動(dòng)力的大型飛機(jī)(不過(guò)一款實(shí)驗(yàn)性的飛機(jī)將在未來(lái)提出申請(qǐng)，可能被允許擴(kuò)充到4座的載人飛機(jī))：“之后隨著電池容量以及法規(guī)不斷發(fā)展，我們可望能看到從混合動(dòng)力飛機(jī)至全電動(dòng)飛機(jī)的長(zhǎng)期演進(jìn)?！?
整體看來(lái)，與同樣尺寸/重量的全汽油引擎飛機(jī)比較，混合動(dòng)力飛機(jī)能減少30%的燃油用量(包含在飛行中為電池充電所需)；四行程汽油引擎是透過(guò)同樣的傳動(dòng)輪(drive pulley)來(lái)驅(qū)動(dòng)飛機(jī)螺旋槳。Robertson的團(tuán)隊(duì)成員還包括博士候選人Christian Friedrich、Andre Thunot，以及機(jī)械工程系的學(xué)生Tom Corke 。
編譯：Judith Cheng
本文授權(quán)編譯自EE Times，版權(quán)所有，謝絕轉(zhuǎn)載
責(zé)編：Quentin
掃碼分享到好友
