完全集成的中控臺普遍存在于現(xiàn)代汽車中，單個顯示屏充當了駕駛員/乘客與車輛進行人機交互的主界面。用戶可以通過觸摸與各種菜單進行交互，以訪問車載導(dǎo)航、收音機、MP3 庫、通訊簿和天氣預(yù)報系統(tǒng)。一些豪華車型則配備了多點觸摸電容式傳感器和電容式按鈕，用以打造更酷炫的使用界面。但遺憾的是，座椅位置、音量大小、空調(diào)風(fēng)向調(diào)節(jié)等功能，卻仍然普遍使用機械按鈕或旋鈕進行控制。 “現(xiàn)代汽車工業(yè)盡管在車輛外觀設(shè)計、發(fā)動機性能、燃油效率、主動安全、信息娛樂系統(tǒng)等方面取得了長足的進步，但一個有趣的現(xiàn)象是，汽車中控臺在50多年間卻幾乎沒有發(fā)生實質(zhì)性的變化，直到特斯拉(Tesla)Model S的發(fā)布?！盇tmel公司亞太區(qū)汽車產(chǎn)品市場營銷總監(jiān)Yan Goh說，Model S配備的可升級17英寸大屏幕觸控中控臺讓人“心動不已”，這一方面預(yù)示著先進電容觸控功能開始走下神壇，逐漸成為中低端車型的標配；另一方面也指明了未來汽車的發(fā)展方向，即汽車不再只是一個駕駛工具，而將成為一個結(jié)合導(dǎo)航、娛樂、安全的移動智能信息中心。

Atmel曲面屏幕汽車中控臺AvantCar
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Atmel公司在CES 2014上展示的曲面屏幕汽車中控臺“Atmel AvantCar”或許能給汽車交互設(shè)計師們帶來一些靈感。AvantCar概念是Atmel和德國汽車設(shè)計公司Germaneers GmbH共同完成的創(chuàng)意和設(shè)計，它展示了一個預(yù)裝Windows或Android操作系統(tǒng)，并配有兩個大型流線式觸摸屏顯示器的全功能中控臺。 AvantCar中的觸摸屏沒有配備機械按鍵，而是集成了多個電容觸摸鍵和滑動塊，可讓用戶操作汽車中控臺中的基本應(yīng)用，包括GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車空調(diào)、收音機或媒體播放器的控制、座位調(diào)節(jié)等；兩個屏幕之間還可以實現(xiàn)彼此交互，用戶在下方屏幕上完成菜單選擇后，就可直接拖拽進上方屏幕；此外，AvantCar還能讓駕駛員利用各種高級觸控功能、汽車局域互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)系統(tǒng)和微控制器對他們的車內(nèi)照明環(huán)境進行個性化定制。 “Model S的大屏幕中控臺目前看起來仍然略顯生硬，我們希望AvantCar帶來的是顛覆性改變?！盰an Goh認為，受到消費市場中各種趨勢的影響，未來汽車中控臺將更青睞性感的流線型設(shè)計、更智能的人機交互、個性化車內(nèi)燈光顏色、以及由此帶來的更寬闊的乘坐與儲物空間等。因此，整個AvantCar中控臺在設(shè)計中采用了多套Atmel核心解決方案，包括XSense觸摸傳感器、maXTouch控制器、QTouch技術(shù)、符合AEC Q100認證要求的MCU、以及用于控制環(huán)境照明的LIN驅(qū)動器，旨在幫助設(shè)計師實現(xiàn)上述目標。 “流線型觸摸屏顯示器”、“大型電容觸摸屏”、“近距感測功能和電容觸摸鍵/滑塊”、“環(huán)境照明控制”是AvantCar具備的四大看點。例如，采用金屬網(wǎng)格技術(shù)的柔性觸摸傳感器XSense不但可用于流線型表面和邊緣，還能夠替代中控臺上的各種機械開關(guān)和旋鈕，支持手套觸控操作并兼具防潮特性，能夠為這款全新的中控臺賦予更為時尚優(yōu)雅的設(shè)計。 而掃描速度高達280Hz的maXTouch控制器，則能夠支持從2英寸到12英寸之間的單點或多點觸摸，支持單層無屏蔽傳感器和手套操作，抑制諸如手放在觸摸屏上這種意外的觸摸，適合于汽車中控臺顯示系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、無線人機界面以及后座娛樂系統(tǒng)。Yan Goh稱，得益于能夠在自電容和互電容感應(yīng)之間進行自動和智能切換，與市場上的其它解決方案相比，maXTouch控制器的響應(yīng)時間更短，觸控更加精準，功耗也更低。

汽車觸控應(yīng)用為電容觸控技術(shù)提供了許多機遇。
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近距感測功能非常適合夜間駕駛。通過感測到正在接近的人手，系統(tǒng)可以實施相應(yīng)控制，例如開關(guān)觸摸屏背景燈用以查看GPS、廣播控制鍵和空調(diào)。而在幫助開發(fā)人員輕松地將電容式觸摸按鈕、滑條、滑輪和近距離功能嵌入到微控制器應(yīng)用的過程中，QTouch庫起到了至關(guān)重要的作用。Atmel方面稱，免版稅的QTouch庫為每個器件提供多個庫文件，并支持大量的觸摸通道(最多可支持64個通道；256級滑條或滑輪僅需3個通道)，所有庫版本均采用公共應(yīng)用編程接口(API)，簡化了開發(fā)過程。 本文為《國際電子商情》原創(chuàng)，版權(quán)所有，轉(zhuǎn)載請注明出處并附鏈接

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