隨著汽車電子化和信息化進(jìn)程的加快，和智能手機(jī)連接、和網(wǎng)絡(luò)連通、多媒體娛樂等功能要求的增加，汽車電子的市場前景從未如此廣闊。根據(jù)IHS iSuppli的調(diào)查數(shù)據(jù)，交通電子在2013至2017年間的市場復(fù)合年增長率將達(dá)到10%。從車輛電子控制到車載多媒體，從車載照明到環(huán)保鋰電池，半導(dǎo)體器件已經(jīng)深入汽車架構(gòu)的方方面面。 汽車電子的未來：自動駕駛 目前最能吸引眼球的汽車電子解決方案莫過于自動駕駛。5月27日，谷歌(Google)所開發(fā)的自動駕駛車輛首次公開亮相，這款小車沒有方向盤也沒有油門、煞車踏板，而且只有兩個座位，很像在主題樂園才看得到的游樂器具。藉由大膽發(fā)表這款最新開發(fā)的小車，并非汽車業(yè)者的谷歌再次成功炒熱自動駕駛車輛這個話題。 雖然自動駕駛還面臨很多挑戰(zhàn)，遭遇諸多質(zhì)疑，不過這并不妨礙各大電子科技廠商將其作為面向未來的重要研究項目。艾睿(Arrow)電子即是其中之一。據(jù)艾睿電子策略性垂直市場區(qū)域總監(jiān)尹俊民介紹，該司目前正在與美國波爾航空航天技術(shù)公司(Ball Aerospace & Technologies Corp.)、施密特-皮特森車隊(Schmidt Peterson Motor Sports)和Falci自適應(yīng)賽車(Adaptive Motorsports)共同合作開發(fā)一個名為SAM的非營利性合作項目——為前IRL車手薩姆·施密特準(zhǔn)備在2014年印地500大賽上駕駛專門為四肢癱瘓者改造的無人駕駛賽車。

艾睿電子策略性垂直市場區(qū)域總監(jiān)尹俊民

“艾睿主要領(lǐng)導(dǎo)SAM汽車的開發(fā)和系統(tǒng)集成，以及汽車具體系統(tǒng)的工程設(shè)計；波爾則領(lǐng)導(dǎo)人機(jī)接口和駕駛者引導(dǎo)系統(tǒng)的改造；美國空軍研究實(shí)驗室負(fù)責(zé)監(jiān)測駕駛者駕駛時的生物特征，同時收集駕駛者與導(dǎo)引系統(tǒng)的交互數(shù)據(jù)；Scott Falci博士則擔(dān)任該項目的醫(yī)療總監(jiān)”，尹俊民介紹，在該項目中，艾睿集結(jié)了TI、NXP、Freescale等眾多一線供應(yīng)商的先進(jìn)產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于自動駕駛系統(tǒng)的五大板塊之中：紅外傳感器，紅外攝像機(jī)，中央處理器，車載GPS，以及回轉(zhuǎn)執(zhí)行器(方向盤/車門/…)。在車手薩姆駕駛這輛汽車時，只需要左右/前后/上下擺動頭部，紅外傳感器和攝像機(jī)就會記錄下相關(guān)數(shù)據(jù)，并將信號傳遞至中央處理器，由其做出判斷并發(fā)出車輛控制信號，就能驅(qū)動車輛接受指令，順利運(yùn)行。

SAM自動駕駛汽車模型
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自動駕駛代表未來，但離大眾消費(fèi)者畢竟還有一定距離。尹俊民表示，在交通電子領(lǐng)域，艾睿目前關(guān)注的策略性市場主要包括：汽車跟蹤及車載通信、車隊管理、車載信息娛樂系統(tǒng)，以及動力系統(tǒng)四個方面。相應(yīng)地，艾睿的交通電子解決方案也集中在四個方向：車載信息娛樂信息系統(tǒng)(GPS，調(diào)頻器，Wi-Fi)；動力系統(tǒng)(引擎控制管理、馬達(dá)控制及驅(qū)動)；車身電子(儀表板、BCM，PKE)，雨刷及電窗；EV及電池管理系統(tǒng)。 本文為《國際電子商情》原創(chuàng)，版權(quán)所有，謝絕轉(zhuǎn)載 本文下一頁：中國汽車電子市場獨(dú)有的熱門需求

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{pagination} 中國汽車電子市場獨(dú)有的熱門需求 亞太地區(qū)尤其是中國汽車電子市場近年來連續(xù)保持快速成長，預(yù)計2014年，整個亞太地區(qū)汽車電子市場將保持8.4%的增長率，其中，中國市場將以61%的占比遙遙領(lǐng)先于其他國家和地區(qū)，占據(jù)主導(dǎo)地位。因此，針對中國市場開發(fā)專門的汽車電子解決方案就變得理所當(dāng)然。 艾睿電子策略性垂直市場區(qū)域總監(jiān)尹俊民分析了幾個當(dāng)前中國汽車電子市場獨(dú)有的熱門需求。首先是燃油效率，他表示：“李克 強(qiáng)總理在2014年的政府工作報告中提到，中央政府計劃年內(nèi)淘汰600萬高排放車輛。我們認(rèn)為，這應(yīng)該是在2014年進(jìn)行汽車銷售的額外增長動力。因此在2014至2015年，我們重申對行業(yè)的正面看法”。 針對這一需求，艾睿電子推出了專門用于汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的電機(jī)控制解決方案和高端FOC電機(jī)控制參考解決方案。在該系列方案中，艾睿采用來自TI、IR、Vishay、EPCOS、LittleFuse等供應(yīng)商的電子元器件，實(shí)現(xiàn)了磁場定向控制技術(shù)、傳感器或霍爾傳感器控制、單分流或兩個分流電流采樣、恒速控制、恒轉(zhuǎn)矩控制、RS232/485遠(yuǎn)程控制，以及OC/UV/OC失速保護(hù)等功能。 其次是SCR(Selective Catalyst Reduction，選擇性催化還原系統(tǒng))技術(shù)。SCR技術(shù)是柴油機(jī)排氣處理的一種方式，主要使用還原劑(尿素)，尿素加水在高溫下分解為NH3和CO2，與柴油排出NO和NO2通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生氮?dú)夂退纱丝梢詼p少NO和NO2的排放。隨著國IV排放標(biāo)準(zhǔn)于2014年1月1日開始強(qiáng)制實(shí)行，所有國內(nèi)生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和登記的壓燃式發(fā)動機(jī)(柴油發(fā)動機(jī))與汽車無不需要面臨這道關(guān)卡。SCR技術(shù)順理成章成為主流。 與環(huán)保有關(guān)的汽車電子技術(shù)方案，還有CNG(Compressed Natural Gas, 壓縮天然氣)技術(shù)。將定型汽油車改裝后，在保留原車供油系統(tǒng)的情況下，增加一套專用壓縮天然氣裝置，就能形成“CNG雙燃料汽車”，燃料的轉(zhuǎn)換僅需撥動開關(guān)。以壓縮天然氣作汽車燃料的車輛，稱為CNG汽車。與汽油車相比，CNG汽車節(jié)省了成本，降低了排放，安全性也更高。加充一次天然氣可行駛200公里左右，特別適合公共汽車、市內(nèi)的士、往返里程不超過200公里的中巴車、面的車以及單位其它車輛。 CNG是非常有吸引力的交通替代能源。截至2012年，中國市場CNG汽車保有量大約為1百萬臺。尹俊民預(yù)計，隨著未來幾年更多加氣站被部署，以及新法規(guī)的實(shí)行，CNG汽車將以兩位數(shù)的速度保持高速增長。據(jù)悉，目前國內(nèi)包括一汽、上汽、東風(fēng)、長安等OEM汽車制造商均已參與CNG市場開發(fā)。艾睿電子也推出了針對后裝汽車市場的CNG解決方案。該方案以Freescale S12G128作為核心芯片，搭配來自NXP、TI、ST、Vishay、OnSemi、EPCOS、MOLEX等供應(yīng)商的電子元器件，具有自動校準(zhǔn)功能，較高防水等級(IP54)和工作溫度范圍(-40~105℃)；當(dāng)遇到故障或氣體自動報警時，還能夠自動切換到燃油狀態(tài)。 在中國市場，還有一項技術(shù)市場趨勢不容忽視——北斗導(dǎo)航。基于國家安全戰(zhàn)略和自主科技發(fā)展的考量，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在交通領(lǐng)域的普及已被提上優(yōu)先日程。重卡國四標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，所有重型卡車必須從2014年7月開始安裝北斗行車記錄儀，并于2015年年底完成全部安裝。這意味在2014年~2015年間，將有4百萬臺汽車需要安裝北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，又是一個巨大的潛在市場。 本文為《國際電子商情》原創(chuàng)，版權(quán)所有，謝絕轉(zhuǎn)載 本文下一頁：ADAS技術(shù)方案火熱全球

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{pagination} ADAS技術(shù)方案火熱全球 汽車電子市場受政策和環(huán)境因素影響的例子也頻繁出現(xiàn)在國外，尤其是在安全駕駛領(lǐng)域，ADAS(Advanced Driver Assistance System，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))由此大行其道。在美國，國家高速運(yùn)輸安全管理局制定了強(qiáng)制安裝后視攝像機(jī)的政策，據(jù)此，預(yù)計2018年車載攝像機(jī)將達(dá)到6千萬臺。在歐洲，歐盟將于2015年強(qiáng)制實(shí)施高級緊急剎車系統(tǒng)和車道偏離報警(LDW)系統(tǒng)。安裝了ADAS的車輛在保險上有折扣也是推動ADAS廣泛應(yīng)用的另一因素。這類優(yōu)惠有一定的統(tǒng)計意義。當(dāng)駕駛員駕駛車輛開始偏離車道時，系統(tǒng)會發(fā)出告警，在夜間，系統(tǒng)也能夠增強(qiáng)駕駛員的能見度，從而避免了事故的發(fā)生，挽救了生命。目前，包括寶馬、奧迪、沃爾沃、梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的眾多歐美汽車制造商均已在最新車型中配置了LDWS、ACC、AFS、DSM等車輛安全控制系統(tǒng)。

艾睿電子360度環(huán)視ADAS解決方案框圖
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中國市場也不容落后。根據(jù)IMS Research最近發(fā)布的報告，隨著中國汽車市場對駕駛便利性和安全性的需求日益增加，中國ADAS市場規(guī)模預(yù)計將從2013年9.71億美元增至2019年31億美元。雖然ADAS技術(shù)越來越復(fù)雜，但傳感器和處理器技術(shù)的進(jìn)步——在很少的元器件中集成多種功能，現(xiàn)在可以支持工程師以中端甚至是經(jīng)濟(jì)型汽車能夠承受的價格來設(shè)計ADAS應(yīng)用。成本的降低以及通過功能集成來降低復(fù)雜度是推動ADAS技術(shù)在各類車輛中得以廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵因素。 艾睿電子基于德州儀器的DSP芯片TMS320DM642，推出了一套360度環(huán)視ADAS解決方案。該方案以后裝汽車市場為目標(biāo)，搭配來自ADI、ISSI、Numonyx、OmniVision等供應(yīng)商的電子元器件，擁有2米視覺范圍，135度后視場角度，±10％靜態(tài)倒車線誤差，以及小于15像素的相鄰視圖錯誤。 本文為《國際電子商情》原創(chuàng)，版權(quán)所有，謝絕轉(zhuǎn)載 本文下一頁：汽車信息娛樂系統(tǒng)潛力巨大

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{pagination} 汽車信息娛樂系統(tǒng)潛力巨大 市場研究機(jī)構(gòu)ABI Research的預(yù)測數(shù)據(jù)指出，全球聯(lián)網(wǎng)車載信息娛樂系統(tǒng)(Infotainment System)出貨量將由2012年的570萬臺，在2017年增長至5,090萬臺；而美國目前雖是全球最大的車載信息娛樂市場，其地位將在2017年被歐洲與亞太區(qū)所取代。 在車載信息娛樂系統(tǒng)市場，整合是最顯著的趨勢。汽車和智能手機(jī)連接、和網(wǎng)絡(luò)連通、多媒體娛樂等功能要求不斷增加，使得汽車制造商不得不加強(qiáng)同手機(jī)開發(fā)商、互聯(lián)網(wǎng)公司的合作。ABI Research副總裁暨執(zhí)行總監(jiān)Dominique Bonte表示：“車載信息娛樂系統(tǒng)依舊是聯(lián)網(wǎng)汽車市場的強(qiáng)勁推手，其中聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)與多媒體串流已幾乎成為標(biāo)準(zhǔn)功能，特別是在美國市場。在歐洲，由TomTom所供應(yīng)的嵌入式Renault Carminat Live系統(tǒng)，是最成功的案例?！倍谥袊袌觯械暮笱b先鋒信息娛樂產(chǎn)品將在2014年內(nèi)實(shí)現(xiàn)與蘋果公司車載iOS系統(tǒng)CarPlay完全兼容，本地后裝信息娛樂產(chǎn)品也已開始提供Wi-Fi支持DLNA/Miracast功能。 目前，主要汽車OEM制造商正好趕上了聯(lián)網(wǎng)汽車市場的潮流，這類汽車通過互聯(lián)網(wǎng)和無線網(wǎng)絡(luò)的驅(qū)動與外界相連，無線通信作為介質(zhì)的作用被前所未有地放大。尹俊民介紹，艾睿電子通過與第三方合作，已經(jīng)在亞太地區(qū)推出了多個比較成熟的汽車信息娛樂解決方案。

艾睿電子汽車信息娛樂解決方案
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艾睿的整體解決方案主要采用MTK或Mstar的平臺，搭配采用ST、NXP、OnSemi、TI、Kemet、MuRata、Yageo等供應(yīng)商的電子元器件。該方案主要針對中低端汽車信息娛樂系統(tǒng)后裝市場，采用ARM11雙核800MHz處理器，支持各種多媒體(MPEG2、MPEG4、 H.264、VC-1、RMVB、AVS)，支持大容量記憶卡(4GB~32GB)，配備6.2英寸面板，擁有800×480分辨率，四線電阻式觸摸屏接口，用戶操作更方便、直觀。 本文為《國際電子商情》原創(chuàng)，版權(quán)所有，謝絕轉(zhuǎn)載

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