你還記得第一次發(fā)現(xiàn)手機(jī)能支持各種不同的音樂鈴聲效果時有多開心嗎？諷刺的是，我們多數(shù)人最后還是會選擇老式的電話鈴聲；那已經(jīng)是1990年代中晚期的事情了，但我們對手機(jī)的迷戀卻有增無減。
時間快進(jìn)20年，我們已在 2014年國際消費(fèi)性電子展(CES)看到例證，汽車產(chǎn)業(yè)正在迎接手機(jī)曾經(jīng)歷過的“數(shù)字化”浪潮。汽車廠商因數(shù)字技術(shù)所能做到的而驚訝，并被其可能性魅惑，但仍對于打造全新車用人機(jī)界面的方法感到無可救藥的猶豫(且生澀)。
車廠雷諾(Renault)在CES發(fā)表了一種“R音效(R-Sound Effect)”，號稱能在駕駛?cè)藢μ烊坏呐艢夤苈曇魠捑霑r，為駕駛艙內(nèi)提供“六種不同的引擎聲”選項。參展商和與會者們，則在探討如何將舊式的 Cadillac或Corvette車款、甚至是古董車的儀表板，以數(shù)字化方式在最新型的車輛上重現(xiàn)。
利用最新的人機(jī)接口(HMI)設(shè)計工具，例如Nvidia的用戶接口編譯程序，就能快速開發(fā)并實驗創(chuàng)新的汽車數(shù)字儀表板；該公司表示，這種HMI設(shè)計工具能支持3D渲染、光源移動并實時重新創(chuàng)造出諸如碳纖維、拋光金屬、縫制皮革與玻璃等幾可亂真的復(fù)雜材質(zhì)效果。
真的很酷，這也是為何那讓我聯(lián)想到20年前手機(jī)技術(shù)剛開始發(fā)展時的老時光。智能手機(jī)經(jīng)過了很長時間、很多人的智慧貢獻(xiàn)，以及一代代的設(shè)計革命，其用戶接口才發(fā)展到現(xiàn)在這個模樣，并非命運(yùn)使然。那么車用人機(jī)接口呢？我認(rèn)為還有很遙遠(yuǎn)的一段路要走。
那 些在車用信息娛樂系統(tǒng)的屏幕上排排站的功能圖標(biāo)，看起來實在太復(fù)雜，甚至讓我覺得很丑；但是到目前為止，該種“用一輛車子把一支智能手機(jī)包起來”的想法 恐怕很難改變。Tesla的17吋大型汽車儀表板則是一個新提示，很多車廠都在觀望是否跟進(jìn)，嘗試打造出獨特的中控臺；有人采用雙屏幕(一個導(dǎo)航，一個是娛樂用途)，甚至多屏幕方案。
隨著先進(jìn)駕駛?cè)溯o助系統(tǒng)(ADAS)的崛起，車用人機(jī)接口的議題變得更為復(fù)雜，必須確保更多信息的傳達(dá)──包括那些由車子周遭配備的攝影機(jī)所擷取的影像。抬頭顯示器(HUD)或擋風(fēng)玻璃投影是各車廠需要了解的新選項；因為HUD是一種透明的信息顯示器，如此用戶就不需要將視線從擋風(fēng)玻璃移開。
我還聽到有一些車廠在考慮將汽車后照鏡移除(基于空氣動力學(xué)原理)，而以車側(cè)攝影機(jī)拍攝、顯示在汽車座艙的影像來取代…這是真的，以下是一系列在今年CES展場上亮相的最新車用資通訊娛樂系統(tǒng)、汽車儀表板，讓我們一起來開開眼界吧！
采用DLP技術(shù)的汽車中控臺互動顯示器
采用DLP技術(shù)的汽車中控臺
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我 是個老古板，還是比較習(xí)慣那些傳統(tǒng)的車上裝置旋鈕與按鍵，因為它們有觸覺且是直覺操作的；不過德州儀器(TI) DLP部門所展示的DLP投影互動車用顯示器原型卻很對我的胃口。DLP技術(shù)能將汽車中控臺的表面轉(zhuǎn)變成大尺寸屏幕，讓中控臺設(shè)計師采用“無線(no- wire)” 撥號盤(如上圖)。
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Kia的水平式顯示器
Kia展示的車內(nèi)顯示器方案控臺
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韓國車廠Kia的攤位展示了車內(nèi)顯示器方案，包括汽車儀表板以及信息娛樂裝置兩種；其中大尺寸的水平顯示器是信息娛樂用途，能顯示導(dǎo)航、ADAS、天氣信息等等….但是不是看起來有點太復(fù)雜了？
信息娛樂用途大尺寸水平顯示器能呈現(xiàn)多種消息
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Infiniti的汽車中控臺是“Intel Inside ”
日系車廠Infiniti將汽車中控臺劃分為兩個獨立的顯示器，上面的是展示導(dǎo)航信息，下面的則是排了一堆應(yīng)用程序圖標(biāo)。
Infiniti將汽車中控臺劃分為兩個獨立的顯示器
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Infiniti汽車中控臺上方的導(dǎo)航用顯示器也支持ADAS信息顯示。
上方導(dǎo)航用顯示器支持ADAS信息
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圍繞汽車的攝影機(jī)到底能看到什么？
這不是車用顯示器，而是TI在一個屏幕上展示了圍繞著汽車裝置的攝影 機(jī)所拍到的影像；你可以看到那些攝影機(jī)提供了車子周遭各方位的良好視角，讓汽車所在環(huán)境一覽無遺。這雖然不是車用人機(jī)接口的技術(shù)展示，但提示了汽車廠商所 面臨的一大挑戰(zhàn)──該如何將車子所配備的所有傳感器、雷達(dá)裝置所擷取的大量信息進(jìn)行匯整，并以最有效益、有用的方式來提供給駕駛?cè)耍?
圍繞汽車的攝影機(jī)能提供周遭環(huán)境的大量信息
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Audi的彈出式導(dǎo)航顯示器
汽車大廠奧迪(Audi)的車用導(dǎo)航顯示器是彈出式的，平時不用還會把自己藏好。仔細(xì)看你會發(fā)現(xiàn)，該屏幕可支持3D地圖，同時并顯示汽車周遭的環(huán)境信息。
Audi的彈出式導(dǎo)航顯示器
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Nvidia的數(shù)字儀表板用戶接口編譯程序
Nvidia在攤位上展示了其用戶接口編譯程序(U.I. composer)能為汽車業(yè)者與一線汽車電子大廠所提供的數(shù)字儀表板設(shè)計能力；該工具能支持概念驗證評估、市場研究、可用性測試，以及最終的產(chǎn)品量產(chǎn)。
Nvidia展示數(shù)字儀表板開發(fā)工具
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車內(nèi)無線充電裝置
Kia展示了一款車內(nèi)無線充電裝置，還可以解決許多駕駛?cè)瞬恢涝摪咽謾C(jī)放哪里的難題。
Kia展示了一款車內(nèi)無線充電裝置
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本文下一頁：為車內(nèi)使用打造的移動顯示器
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為車內(nèi)使用打造的移動顯示器
Audi 展示了一款10.2吋的 Android 平板裝置，專為車內(nèi)使用所打造，你可以稱它為“Audi智能移動顯示器”；該裝置能透過Wi-Fi與汽車聯(lián)機(jī)，無論是前座或后座的乘客都能用該平板裝置控制汽車的信息娛樂系統(tǒng)。但為何我們要為了在車子里用多買一臺平板？根據(jù)Audi的說法，該產(chǎn)品是“車規(guī)”，具備耐撞擊、抗高溫的特性。
Audi專門為汽車內(nèi)使用打造的Android平板裝置
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本文下一頁：BMW的雙屏幕汽車顯示器方案
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BMW的雙屏幕汽車顯示器方案
BMW 在車內(nèi)裝載了兩個屏幕，一個是儀表板，另一個則是信息娛樂裝置，兩套屏幕都采用Nvidia繪圖芯片；從下圖右邊的信息娛樂顯示器選單，可看到它支持多媒 體、收音機(jī)、電話、導(dǎo)航、辦公(Office)、聯(lián)機(jī)駕駛(ConnectedDrive)、車輛信息與設(shè)定等功能。
BMW的雙屏幕汽車顯示器方案置
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“不會使駕駛?cè)朔中摹钡能囉萌藱C(jī)界面
日本車廠馬自達(dá)(Mazda)在攤位上展示了一張投影片，說明該公司正在開發(fā)的游戲桿式(joystick-like)車用裝置，目的是打造不會讓駕駛?cè)朔中牡挠脩艚涌?。但這種方式真的會比語音指令、觸控屏幕或是手式控制更好嗎？感覺是“復(fù)古”了些，但也許用起來不錯！
Mazda正在開發(fā)的游戲桿式(joystick-like)車用裝置
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編譯：Judith Cheng
參考英文原文：Auto UI at Digital Cusp，by Junko Yoshida
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責(zé)編：Quentin
